Опознать более мощную Fiesta ST можно разве что по выхлопной трубе увеличенного диаметра. В остальном этот мелкий хищник легко маскируется под своих конвейерных сородичей.
Компактные и мощные хетчи Ford Fiesta ST и Ford Focus ST новинками не назовешь. Более того, даже в ходе проведенной модернизации ни тот, ни другой не стали мощнее. А ведь за это время конкуренты шагнули вперед. «Непорядок», — подумали умы «Голубого овала» и разработали специальный пакет доработок.
Работа велась совместно спортивным отделением Ford Team RS и Mountune Racing, дочерней компанией известной фирмы Roush. Результатом сей плодотворной деятельности стали три комплекта деталей, два из которых предназначены для Фиесты.
Для Ford Fiesta ST эти доработки стали прибавкой к заслуженной «пенсии» — скоро ее сменит новое поколение.
Пакет Mountune Performance Stage 1 включает в себя новую впускную и выпускную системы с модифицированными коллектором и катализатором, а также специальную программу, «залитую» в «мозги» мотора. Мощность двухлитрового атмосферника в этом случае вырастает до 165 «лошадок». Отстегнуть дилеру Ford за такое удовольствие придется 1435 фунтов стерлингов (1915 евро), да еще и раскошелиться на установку.
Вторая стадия уже интереснее. Ко всему вышеописанному добавляются новые распредвалы и клапанные пружины. За 1838 фунтов (2453 евро) сверху довольный заказчик получит уже 185 сил. Заявляют, что такая Fiesta ST способна разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 8 секунд. Вот только зачем ей все это под занавес карьеры?
Кроме всего прочего, в салоне модернизированной Фиесты красуются облегченные кресла Recaro с внушительной боковой поддержкой и подушками безопасности.
Доработки Фокуса, видимо, призваны подсластить горькую пилюлю затянувшегося ожидания грозного Ford Focus RS. За полторы тысячи фунтов (2000 евро) авторизованные дилеры в Великобритании установят новый воздушный фильтр, перепрошьют блок управления двигателем и поменяют выпускную систему. Итог — 260 «лошадей» и 5,5 секунд до 97 км/ч.
Ford пока не порадовал фотографиями более
мощной модификации Focus ST, поэтому приходится глазеть на серийную версию.
Немаловажно, что установка деталей не повлечет за собой лишения заводской гарантии, к тому же их не откажутся поставить и на подержанные автомобили. Так что радость поклонников быстрых хетчбэков с голубым овалом на решетке радиатора может омрачить только тот факт, что первыми эти комплекты опробуют британцы. Но это и неудивительно, ведь именно островитяне — ярые фанаты подобных машинок. Ну а нам, россиянам, похоже, и дальше придется обходиться услугами тюнинговых компаний.