Заміна корпусу осьового приводу та перебирання ШРУС

Примітка: якщо ШРУС зношений і вимагає капремонту (зазвичай через порвані пильовики), то перш ніж починати ремонт, вивчіть всі інструкції.

Підготовка

1. Зніміть осьовий привід (розділ 8).

2. При знятому правому осьовому приводі на автомобілях з механічною або 3-ступінчастою автоматичною КПП, встановіть сполучний вал у лещата з дерев'яною проставкою. Від'єднайте осьовий привід від сполучного валика, виколот його через бронзовий пробійник (див. малюнок). Не дайте осьовому приводу впасти на підлогу після того, як він вийде назовні.



3. Помістіть осьовий привід у лещата з дерев'яною прокладкою, щоб не пом'яти вал.

Внутрішній вузол ШРУС та чохол

Розбірка

4. Примітка внутрішні вузли ШРУС бувають двох видів (див. рисунок). Хоча вони і аналогічні по конструкції, але їх деталі незамінні. Процедура ремонту однакова для обох. Зріжте стопорні затискачі ущільнення чохла і посуньте чохол до центру осьового приводу. Позначте корпус трійника та осьовий привід так, щоб їх можна було повернути у вихідне положення, потім стягніть зі маточини.

5. Позначте вузол маточини та вал. Зніміть вузол маточини з осі спочатку знявши внутрішнє стопорне кільце і стягнувши маточину назад щоб звільнити зовнішнє стопорне кільце. Зніміть зовнішнє кільце, стягніть вузол з осьового приводу (див. малюнки).






6. Замотавши підшипники маточини стрічкою або ганчіркою застопоріть їх на час збирання - розбирання.


7. Зніміть вузол маточини з осі.

8. Стягніть чохол із осі.

Перевірка

9. Зчистіть мастило зі маточини та її корпусу. Обережно розбирайте частинами вузол маточини, виймаючи по одній, промийте голчасті підшипники розчинником. Перевірте ролики, хрестовину маточини, підшипники та корпус на подряпини точкову корозію та інші сліди підвищеного зношування, які можуть вплинути на заміну внутрішнього вузла ШРУС.

Складання

10. Нанесіть шар спеціальної мастила на внутрішні поверхні підшипників, щоб утримати їх на місці при складанні вузла маточини. Набийте корпус мастилом, за обсягом складового половину ємності нового чохла, а частину, що залишилася, залиште в чохлі.

11. Оберніть стрічкою шліци осьового приводу, щоб не пошкодити чохол, потім надягніть чохол на вісь (див. малюнок).



12. Встановіть підшипник маточини так, щоб фаска була навпроти стопорного кільця (див. малюнок).



13. Встановіть нове пружинне кільце на кінець валу, надягніть підшипник маточини навпроти кільця і встановіть стопорне кільце в канавку.


14. Встановіть корпус потрійного шарніру.

15. Вставте чохол у корпус та ущільнювальні канавки осі, потім відрегулюйте довжину осі до нормальної (див. малюнок).



16. Після регулювання довжини осі, вирівняйте тиск у чохлі, завівши викрутку між чохлом та корпусом (див. малюнок). Не зашкодьте чохол інструментом.



17. Встановіть затискачі кожуха. Для затягування затискачів використовують спеціальні плоскогубці.

Обережно: на внутрішніх з'єднаннях ШРУС використовуйте лише низькопрофільні затискачі.

18. Приєднайте осьовий привід до сполучного валу (тільки праву частину на всіх механічних та 3-ступінчастих автоматичних КПП).

19. Встановіть осьовий привід (або вузол приводу зі сполучним валом) як описано в розділ 8. Не забудьте встановити нове пружинне кільце на внутрішню коротку вісь.

Зовнішній вузол ШРУС та чохол

Розбірка

20. Виконуйте згідно з абзацами 2 та 3 у цьому розділі.

21. Зріжте стопорні затискачі чохла і зніміть його із зовнішньої обойми. Встановивши бронзову вибивання у внутрішню обойму, звільніть вузол ШРУС від осі (див. малюнок). Потрібно значне зусилля, оскільки внутрішня обойма повинна буде подолати опір осьового валу. Не дайте вузлу ШРУС впасти.



22. Встановіть зовнішній вузол у лещатах через дерев'яні прокладки.

23. Відтисніть вниз внутрішню обойму настільки, щоб можна було зняти кульковий підшипник. Якщо складно нахилити, то вибити внутрішню обойму молотком через бронзову вибивання (див. малюнок).



24. Витягніть кульки з сепаратора по одному плоскому викрутку (з закругленим кінцем) або дерев'яним інструментом (див. малюнок).



25. Вийнявши всі кульки з сепаратора і повернувши сепаратор внутрішню обойму на 90 градусів, поєднайте отвори сепаратора з площинами зовнішньої обойми і витягніть складання із зовнішньої обойми (див. малюнок).



26. Вийміть внутрішню обойму з сепаратора, повернувши її на 90 градусів у сепараторі, поєднуючи її площини з отворами в сепараторі та вивертаючи внутрішню обойму із сепаратора (див. малюнок).

Перевірка

27. Прочистіть елементи розчинником, щоб зняти всі сліди мастила. Перевірте сепаратор та обойми на точкову корозію, подряпини, тріщини та інші сліди зношування та пошкоджень. Блискучі, відполіровані плями є нормальними і не вплинуть на роботу вузла ШРУС (див. малюнки).

Складання

28. Встановіть внутрішню обойму у сепаратор у послідовності. зворотній наведеній в абзаці 25.

29. Вузол сепаратора з внутрішньою обоймою встановіть у послідовності. зворотній розбиранні (абзац 25). Скошений край шліцьової частини внутрішньої обойми повинен "дивитися" назовні після встановлення у зовнішню обойму (див. рисунок).



30. Утисніть кульки у вікна (прорізи) сепаратора (див. малюнок).



31. Через внутрішній шліцевий отвір набийте вузол ШРУС мастилом. Продавіть мастило всередину підшипника – вставивши дерев'яний штир у шліцевий отвір, проштовхуйте його до дна вузла. Повторюйте процедуру доти, доки підшипник не буде повністю набитий мастилом (див. малюнок).



32. Надягніть чохол на осьовий вал. як сказано в абзаці 11. Нанесіть кілька мастил всередину чохла осі.

33.Встановіть нове стопорне кільце і розмістіть його в канавці осьового валу.

34. Встановіть нове пружинне кільце на кінці осьового валу.

35. Розмістіть на осьовому валу вузол ШРУС, поєднавши шліци. Користуючись молотком з мідною або пластмасовою подушкою, насувайте складання ШРУС на осьовий вал до упору в стопорне кільце (див. малюнок).



36. Відрегулюйте довжину осьового приводу та надягніть чохол. Див. абзаци 16-17.

37. Зберіть вузол осьового приводу зі сполучним валом (тільки правий бік і лише в 3-ступінчастих автоматичних КПП).

38. Встановіть осьовий привід, як сказано в розділ 8.