Примітка: Вихід з ладу автоматичної КПП може бути викликаний п'ятьма основними причинами слабкої роботи двигуна неправильним регулюванням, виходом з ладу гідросистеми, механічними неполадками або збоями комп'ютера та мережі його забезпечення. Діагностику слід починати з перевірки рівня рідини та її стану (див. розділ 1), регулювання механізму перемикача та механізму дроселя. Потім проводять "маршрутне" тестування для визначення, чи правильно виявлено проблему і чи потрібна подальша діагностика.
Попередня перевірка
1. Прогрійте КПП до нормальної робочої температури.
2. Перевірте рівень рідини, як сказано в розділ 1.
а) якщо рівень рідини занадто низький, додайте скільки потрібно, потім перевірте зовнішні витоку (див. нижче);
б) якщо рівень рідини занадто високий, злийте надлишки, потім злиту рідину перевірте на забрудненість охолоджувальною рідиною. Якщо рідини автоматичної коробки є охолоджувальна рідина з двигуна, значить, пошкоджені стінки внутрішнього радіатора, що відокремлює рідину трансмісії від охолоджуючої рідини;
в) якщо рідина піниться, злийте її і знову заповніть коробку, потім перевірте наявність охолоджуючої рідини в рідині КПП і її рівень.
3. Перевірте оберти холостого ходу двигуна.
Примітка: не приступайте до перевірок при несправному двигуні - спочатку відремонтуйте його і досягайте нормальної роботи.
4. Перевірте наскільки вільно рухається трос кабелю дроселя. За потреби відрегулюйте (розділ 6).
Примітка: тросик дроселя може нормально працювати при вимкненому двигуні, що охолоне, і виходити з ладу при нагрітому двигуні. Тому перевірте його при холодному та нормально нагрітому двигуні.
5. Перевірте контрольний механізм приводу (розділ 5). Переконайтеся, що він правильно відрегульований та механізм працює плавно.
Діагностика витоків рідини
6. Більшість витоків рідини легко розпізнати візуально: ремонт у разі полягає у заміні ущільнення чи прокладки.
Протікання прокладок
7. Періодично перевіряйте піддон Переконайтеся, що всі болти на місці і щільно затягнуті, прокладки в хорошому стані, плоский піддон.
8. Протікання прокладки піддону може виникнути в результаті занадто високого рівня або тиску рідини, непрохідності вентиляційних отворів, занадто сильної затяжки болтів піддону, порваних країв ущільнення піддону пошкодження поверхні ущільнення або корпусу самої коробки пошкодження прокладки самої тріщин або дефектів в литих частинах.
Протікання ущільнень
9. Якщо протікає ущільнення коробки, то причиною цього може бути занадто високий рівень або тиск рідини, засмічення вентиляційних отворів, пошкодження отвору ущільнення, пошкодження або неправильне встановлення самого ущільнення, пошкоджена поверхня валу, що проходить через ущільнення, також ослаблений підшипник.
10. Переконайтеся, що ущільнення трубки щупа знаходиться в хорошому стані. Періодично перевіряйте на витік зону навколо виведення спідометра. Якщо з'явилася рідина з трансмісії, перевірте цілісність кільця ущільнювача. Також перевірте на витоку масляні ущільнення валу бічної шестерні.
Протікання корпусу
11. Якщо протікає сам корпус, замініть його.
12. Переконайтеся, що наконечники охолоджувальних шлангів встановлені щільно і знаходяться в хорошому стані.
Рідина витікає з вентиляційної трубки або заливної труби
13. Можливі причини: коробка переповнена рідиною, в трансмісійній рідині присутні охолоджувальна рідина, щуп несправний вентиляційні або зливні отвори забиті.
Коментарі відвідувачів