2. Від'єднайте шланги охолодження від колектора.
3. Від'єднайте паливні рукави (розділ 4).
4. Для двигунів тільки 3.0L – якщо ще не зробили цього – зніміть розподільник та котушку з кронштейном, як сказано в розділі 5 та витягніть шланги (розділ 4).
5. Тільки для двигунів 3.8L – зніміть трубку PCV (див. малюнок).
6. Відкрутіть болти/шпильки нижнього кріплення впускного колектора (на моделях 3.0L ця операція вимагає застосування головки типу TORX - 50, що загвинчується). запам'ятавши розташування шпильок для подальшого встановлення.
7. Зніміть впускний колектор. Іноді доводиться діяти викруткою як важелем, підсунувши її під край колектора, щоб віддерти ущільнення RTV. Будьте обережні, щоб не пошкодити оброблені поверхні
8. Зчистіть усі залишки старого ущільнення. Змийте масло і бруд ганчіркою, змоченою в розчиннику.
9. Злегка промаслить болти та шпильки, що входять у вузол.
10. Нанесіть шар герметика RTV завтовшки 1/8 дюйма (типу форд D6A2 - 19562 або аналогічний) на всі кути, по яких головка контактує з блоком двигуна (див. малюнок).
11. Розмістіть нові прокладки на двигуні, використовуючи адгезію типу форд D7A2-19В508-А або аналогічну їй. Переконайтеся, що центруючі штирі та шпонки встановлені правильно (див. малюнки).
Примітка: вузол повинен бути зібраний протягом кількох хвилин. Не дозволяйте герметику RTV висихати.
12. Обережно встановіть нижній колектор на місце. Переконайтеся, що прокладки не змістилися. Наживіть болти та шпильки по своїх місцях.
13. Затягніть болти та шпильки у зазначеній послідовності (див. малюнок), домагаючись потрібного значення моменту, що крутить, за кілька кроків.
14. Встановіть деталі, зняті раніше для кращого доступу до послідовності, зворотній збірці.
15. Заповніть систему охолодження та заведіть двигун. Перевірте кут випередження запалення (якщо розподільник було знято).
16. Перевірте можливі витікання палива, повітря та охолоджувальної рідини.
Коментарі відвідувачів