Великий пробіг не обов'язково вимагає капремонту, у той час як незначний пробіг не гарантує вас від необхідності.
Інтенсивна витрата олії свідчить про те, що слід приділити увагу поршневим кільцям, ущільненням клапана та/або напрямним клапанів. Перш ніж вирішити, що кільця та/або напрямні погані, переконайтеся, що немає витоків.
Перевірте тиск масла датчиком, встановленим у вузлі перевірки тиску масла, та порівняйте його зі значенням, зазначеним у специфікації.
Якщо воно занадто низьке, можливо, зношені підшипники та/або масляний насос. Втрата потужності, помітний шум клапанів і висока витрата олії та палива також можуть вказувати на необхідність капремонту, особливо якщо всі ці неполадки є одночасно.
У процесі перебирання знімають поршні, а отвори розсвердлюють та хонінгують. Для збільшення отворів потрібні нові поршні. Корінний підшипник, підшипник верхньої головки шатуна і підшипники розподільного валу зазвичай замінюють новими, при необхідності колінвал шліфують для відновлення поверхонь шийок. Також обслуговують і клапани, якщо їхній стан помітно гірший порівняно з іншими вузлами. При капремонт двигуна слід перебрати й інші агрегати - генератор, стартер, розподільник.
Примітка: ненадійні елементи системи охолодження - шланги, приводні ремені, термостат, водяний насос повинні бути замінені на нові при капремонті двигуна. Слід ретельно перевірити радіатор. Не рекомендується ремонтувати масляний насос (крім 3.8L) – слід встановити новий під час перебирання двигуна.
Коментарі відвідувачів