Установка коленвала та перевірка масляного зазору корінних підшипників

1. Установка коленвала є першим кроком при складанні двигуна. Попередньо необхідно провести повне очищення, перевірку, ремонт або відновлення всього блоку двигуна і коленвал.

2. Поставте двигун дном вгору.

3. Відкрутіть болти корінних підшипників і вийміть кришки. Відкладіть їх у певному порядку, щоб згодом правильно встановити.

4. Якщо їх важко витягнути, знімайте разом із вкладками підшипника. Протріть поверхні блоку під підшипники та кришки підшипників м'якою неворсистою тканиною. На них не повинно бути бруду.

5. Очистіть задні поверхні нових вкладишів підшипників і одну половинку підшипника покладіть у гніздо блоку. Іншу половину кожного підшипника покладіть у кришку. Переконайтеся, що виступ вкладки підшипника входить у відповідне виймання блоку або кришку. Отвори для олії в блоці також повинні збігатися з масляними отворами у вкладиші. Не забивайте підшипник у гніздо молотком, не стукайте та не дряпайте його робочі поверхні. Мастилом при встановленні підшипника не користуються.

6. Завзятий підшипник з фланцем встановлюють в третю кришку і третє гніздо.

7. Очистіть поверхню під підшипник у блоці та шийки корінних підшипників на колінвалі чистою тонковолокнистою ганчірочкою. Перевірте та прочистіть отвори для підведення олії в колінвал, оскільки бруд звідти виходить через нові підшипники.

8. Якщо ви впевнені, що колінвал повністю очищений, обережно покладіть його в підшипники.

9. Перед остаточним встановленням колінвал перевірте масляний зазор корінних підшипників.


10. Скачайте кілька циліндрів певного розміру з пластифікатора (вони повинні бути трохи коротші за ширину корінних підшипників) і помістіть по одному на кожну шийку корінного підшипника колінвала, паралельно осі шийки (див. малюнок).



11. Очистіть робочі поверхні кришок під підшипники, встановіть кришки на свої місця (не переплутайте їх) так, щоб стрілки показували у бік передньої частини двигуна. Не посуньте при цьому пластифікатор.

12. Затягніть болти кришок корінних підшипників до необхідного значення моменту затягування в три прийоми; при цьому починайте з центрального корінного підшипника та рухайтесь по черзі до країв. Не зрушуйте колінвал під час цієї операції.

13. Відкрутіть болти та обережно зніміть кришки корінних підшипників. Розкладіть їх по порядку. Не чіпайте пластифікатор, не повертайте колінвал. Якщо будь-яка кришка не знімається, обережно постукайте по ній з боків молотком з м'якою оббивкою.

14. Порівняйте ширину смуги зім'ятого пластифікатора на кожній шийці зі шкалою, надрукованої на коробці з пластифікатором; ви отримаєте значення масляного зазору корінного підшипника (див. рисунок). Порівняйте з даними у специфікації та переконайтеся у правильності його значення.




15. Якщо зазор не відповідає зазначеному в специфікації, це може свідчити про неправильну добірку розміру вкладиша (отже, потрібні інші вкладиші). Перш ніж купувати інші вкладиші, переконайтеся, що при перевірці зазорів у вкладиші, кришки або блок не потрапили бруд і масло. Якщо пластифікатор виявився ширшим з одного кінця, це говорить про можливу конусоподібність шийки валу (див. розділ 20).

16. Обережно зіскребіть залишки пластифікатора з шийок під підшипники та з робочих поверхонь останніх. Не стукніть і не подряпайте робочі поверхні.

17. Акуратно вийміть колінвал із двигуна. Почистіть поверхні контакту з підшипниками в блоці, потім нанесіть тонкий безперервний шар мастила типу "молі" або спеціального мастила для вузлів двигуна на поверхні підшипників. Обов'язково змастіть робочі поверхні та шийку валу під завзятий підшипник.

18. Переконайтеся в чистоті шийок коленвала, потім покладіть його назад у блок двигуна. Очистіть поверхні підшипників у кришках, потім нанесіть на них мастило.

Встановіть кришки на місця так, щоб стрілки на них були спрямовані до передньої частини двигуна. Пам'ятайте, що на двигунах типу V6 задня кришка обробляється спеціальним герметиком (форд D6AZ - 19562 - А або аналогічним), який наноситься шаром завтовшки 3.175 мм (1/8 дюйма) на лінію контакту кришки заднього корінного підшипника з блоком.


Встановіть болти (див. рисунок).







19. Затягніть всі болти крім третьої кришки (від завзятого підшипника) до необхідного значення моменту затягування (починайте з центральних, потрібного зусилля затягування добивайтеся в три прийоми).

Затягніть болти третьої кришки до 13.56-16.27 Н·м (10-12 футо-фунтів). Щоб поєднати завзяті поверхні корінного підшипника і колінвала, рухайте колінвал вперед-назад, постукуючи по ньому свинцевим або бронзовим молотком. Заново затягніть болти корінних підшипників до необхідного зусилля затягування, починаючи з третього головного, і просуваючись до країв.


20. На моделях з механічною коробкою передач встановіть новий напрямний підшипник у кінці коленвала (див. розділ 8).

21. Кілька разів вручну переверніть колінвал, щоб знайти можливе заїдання.

22. На останньому етапі необхідно перевірити осьовий люфт колінвалу щупом або індикатором, опис перевірки дано в розділ 19. Якщо упорні поверхні колінвала не зношені і не пошкоджені і встановлені нові підшипники, осьовий зазор повинен бути в межах норми.

23. Процедуру установки масляної прокладки дивись у розділ 13.