Зняття
1. Зніміть впускний колектор (розділ 8).
2. Зніміть випускний колектор (розділ 9).
3. Відповідно до рекомендацій у розділ 3 зніміть кришку клапанного механізму.
4. Осушіть систему охолодження. Від'єднайте шланг радіатора від корпусу термостата з лівого боку двигуна. Від'єднайте провід температурного датчика відкрутіть гайку, що кріпить мінусовий провід до корпусу термостата і витягніть провід температурного вимикача електровентилятора розташований у головці блоку прямо під корпусом термостата) (див. розділ 3).
5. Відкрутіть болт кронштейна кріплення котушки запалювання до головки, послабте болт кріплення кронштейна до блоку та поверніть кронштейн вперед (див. розділ 5).
6. Зніміть кришку та дроти розподільника (див. розділ 5).
7. Зніміть приводний ремінь (розділ 1).
8. Відкрутіть болт кронштейна трубки щупа для вимірювання рівня масла у двигуні (див. малюнок).
9. З переднього торця головки блоку циліндрів (торця приводного ременя) відкрутіть болти кронштейна (див. рисунок).
10. Зніміть важелі клапанів та штанги штовхачів (розділ 4).
11. Відкручуйте болти головки, додаючи до 1/4 оберту доти. доки їх можна буде обертати вручну. Переходьте від болта до болта в послідовності, зворотній затяжці, що показано на малюнку 10.17. Пам'ятайте, що задні болти довші за передні - всі їх треба встановлювати строго на свої місця.
12. Відокремте головку від блоку. Якщо вона прилипла, обережно підтягніть її передню частину, використовуючи підвіску двигуна як точку опори (див. малюнок).
Обережно: не намагайтеся рухати важелем головку в іншому місці, ви її пошкодите.
Установка
13. Поверхні, що контактують, головки блоку циліндрів і блоку повинні бути ідеально чистими перед встановленням головки. Користуйтеся скребком, щоб очистити всі забруднення сажі і зіскребти залишок старої прокладки, потім очистіть поверхні, що стикаються, розчинником лаку або ацетоном.
Якщо при установці головки на поверхнях залишається масло, прокладка не сяде щільно і будуть витоку. Працюючи з блоком набийте в циліндри спеціальне чисте ганчір'я, щоб уникнути попадання пилу та бруду. Користуйтеся пилососом щоб позбавитися від сміття, що потрапив в циліндр і бруду.
14. Перевірте контактні поверхні блоку та головки на глибокі подряпини, вм'ятини та інші пошкодження. Якщо пошкодження незначне, його можна усунути напилком, якщо воно досить серйозне, то потрібна механічна обробка
15. Мітчиком відповідного розміру пройдіть різьбові отвори під болти. Встановіть кожен болт у лещатах і пройдіться по різьбленню плашкою, щоб видалити корозію та відновити різьблення. Забруднене, проржавіле, пошкоджене різьблення спотворює показання моментів при затягуванні.
16. Оскільки на головці немає співвісних штирів, переконайтеся після встановлення головки, що прокладка вирівняна.
17. Опустіть головку циліндрів на блок. Встановіть болти головки блоку циліндрів у їх гнізда і закрутіть пальцями Затягніть болти в два прийоми до потрібного значення моменту, дотримуючись вказаного порядку (див. малюнок).
10.17, а. Порядок встановлення головки блоку циліндрів.
1. 5 болтів М11x1, 5x100.
2. Вузол головки циліндрів.
3. Прокладання.
4. 2 напрямні болта.
5. 5 болтів М11х1, 5х80, 0.
6. Блок циліндрів.
7. Передня частина двигуна.
10.17, б. Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів - пам'ятайте, що передні болти коротші за задні.
1. 5 болтів М11x1, 5x100.
2. 5 болтів М11×1,5×80,0.
18. Установка проводиться у порядку, зворотному розбиранні.
Коментарі відвідувачів