Система контролю температури повітря, що всмоктується

Система контролю температури повітря, що всмоктується, - для чотирициліндрових двигунів

Загальний опис

1. Система контролю температури повітря, що всмоктується, стежить за підігрівом повітря, потім доводить температуру повітря, що всмоктується, до діапазону 21-41 градус Цельсія (70-105 градусів Фаренгейта) шляхом змішування теплого і холодного повітря. Це дозволяє знизити збагачення суміші повітря з паливом для системи CFI, що, у свою чергу, скорочує викиди та покращує керованість автомобілем.

2. Використовуються два входи для свіжого повітря - один холодний і гарячий. Баланс між ними встановлюється вакуумним контролем впускного колектора температурним перемикачем вакууму та клапаном затримки часу. Вакуумний мотор, що регулює роботу теплопровідного клапана очищувача повітря, контролюється перемикачем вакууму.

3. Коли зовні температура низька, повітря, що нагрівається від випускного колектора, проводиться по зовнішньому обводу гарячого повітря і в очищувач повітря. Таким чином, система CFI забезпечується теплим повітрям, що позначається на кращій керованості та швидкому нагріванні. При підйомі зовнішньої температури теплопровідний клапан перекривається вакуумним мотором, а очищувач повітря проводить повітря через трубку холодного повітря. Результатом є постійна температура повітря на вході.

4. Вакуумний температурний перемикач (див. малюнок), змонтований на корпусі очищувача повітря, управляє температурою впускається повітря, що підігрівається випускним колектором.



У вакуумному перемикачі температури є біметалічний диск, який саморегулюється в одне з двох положень, що залежать від температури. Одна з позицій диска дозволяє вакууму надходити в двигун по шлангу, інша блокує його.


5. Робота самого вакуумного двигуна регулюється модулятором холодної погоди (CWM), змонтованим поруч у вакуумним перемикачем температури всередині корпусу очищувача повітря (див. малюнок); цей модулятор встановлює двигун в одну з градуйованих позицій, діапазон яких - від "повністю відкрити" до "повністю закрити".

Перевірка

Примітка: перед початком тестування переконайтеся, що двигун охолонув.

6. Завжди перевіряйте джерело вакууму та цілісність шлангів між джерелом та вакуумним мотором, перш ніж починати запропоноване тестування.

7. Затягніть гальмо стоянки, заблокуйте колеса.

8. Від'єднайте, але не знімайте корпус та елемент очищувача повітря (див. розділ 4).

9. Поверніть корпус очищувача повітря так. щоб було видно дверцята вакуумного мотора. Дверцята повинні бути відчинені.


Переконайтеся, що її не заклинило у відкритому чи закритому стані, спробувавши зрушити її рукою. Якщо є іржа, дверцята слід очистити і змастити маслом. Якщо і після обслуговування дверцята не працюють нормально, замініть її.

10. Якщо з дверцятами все гаразд, але вакуумний мотор все ж таки не функціонує нормально, уважно огляньте шланг, що веде до нього - в ньому може бути текти. Перевірте джерело вакууму, включаючи біметалічний датчик та клапан уповільнення часу. Якщо течі немає, замініть вакуумний двигун (див. абзац 26).

11. Заведіть двигун. Якщо заслінка трубопроводу перемістилася або зміщується у бік позиції "нагрів" (перекриваючи свіже повітря), переходьте до абзацу 15.

12. Якщо заслінка залишається на позиції "нагрівання увімкнено" (перекриваючи тепле повітря), закрийте пальцем вихід з біметалевого датчика. Заслінка трубопроводу повинна швидко переміститися в положення "нагрівання". Якщо цього не сталося, вимкніть двигун і замініть вакуумний мотор (див. абзац 26). Проведіть на новому двигуні операції, зазначені в цьому абзаці.

13. Вимкнувши двигун, охолодіть біметалічний датчик і модулятор холодної погоди, обдувши їх стисненим повітрям.

14. Знову заведіть двигун. Дверцята трубопроводу повинні переміститися в позицію "нагрів". Якщо цього не відбувається, або зміщується лише частково, замініть TVS (див. абзац 18).

15. Заведіть та швидко прогрійте двигун (менш ніж за 15 сек). Дверцята трубопроводу повинні переміститися в положення "нагрів".

16. Вимкніть двигун, стежте за дверцятами. Вона повинна залишатися в положенні "нагрів" як мінімум дві хвилини.


17. Якщо цього не відбувається, замініть CWM (див. абзац 23) та повторіть операції цього абзацу знову після охолодження CWM та біметалічного датчика.

Заміна елементів

Вакуумний перемикач температури (TVS)

18. Позначте і від'єднайте обидва вакуумні шланги від вузла TVS (один йде від вакуумного джерела до колектора, а інший - до вакуумного мотора під корпусом очищувача повітря).

19. Зніміть кришку корпусу очищувача повітря (див. розділ 1 або 4 за необхідності).

20. Підчепивши викруткою, зніміть затискач TVS.

21. Зніміть телевізор.

22. Встановлюйте у зворотному порядку.

Модулятор холодної погоди

23. Від'єднайте вузол корпусу очищувача повітря (див. розділ 1 та 4) і переверніть його.

24. Знайдіть CWM, від'єднайте обидва вакуумні шланги і зніміть модулятор.

25. Встановлюйте у зворотному порядку.

Вакуумний мотор

26. Від'єднайте вузол корпусу очищувача повітря (див. розділ 1 та 4) і переверніть його.

27. Знайдіть вакуумний двигун.

28. Від'єднайте вакуумний шланг і висвердліть закріплення двигуна.

29. Зніміть двигун.

30. Установку виконуйте у зворотному порядку.