Загальний опис
1. Система контролю повітря, що входить у колектор (див. малюнок) зменшує вміст окису вуглецю і гідрокарбонатів у вихлопних газах впорскуючи свіже повітря в гарячий відпрацьований газ, що виходить з вихлопної труби.
При змішуванні свіжого повітря з гарячим вихлопним газом посилюється окислення, зменшується концентрація гідрокарбонатів та окису вуглецю, які перетворюються на нешкідливий двоокис вуглецю та воду.
2. На всіх автомобілях з двигунами 3.8LV6 використовується система контролю повітря, що входить в колектор, яка спрямовує струмінь повітря або вгору до клапана, що контролює випускний колектор, або вниз, до клапана перевірки нижньої секції та двосекційного каталізатора.
3. Клапан контролю повітря використовується напряму потоку вгору чи вниз Клапан проходить повітря викидає їх у атмосферу. Ці два клапани двигуна 3.8LV6 об'єднані в один вузол (див. малюнок).
4. Ранні моделі чотирициліндрових двигунів обладнані системою впорскування, яка називається пульсатором повітря або системою впуску - II (див. малюнок). У цій конструкції використовується природна пульсація повітря в системі вихлопу для виштовхування повітря у випускний колектор і каталізатор через клапани пульсації повітря.
Перевірка
Повітряний насос
5. Перевірте та відрегулюйте натяг приводного ременя (дивись розділ 1).
6. Від'єднайте шланг підведення повітря від входу в клапан повітря, що проходить.
7. Насос тоді працює задовільно, коли на його виході відчувається потік повітря при двигуні, що працює на холостому ході, цей потік зростає при зростанні обертів двигуна.
8. Якщо насос не задовольняє вищезазначеним умовам, замініть його новим або розберіть вузол.
Комбінація клапанів повітря, що проходить / і контролю потоку повітря
9. Позначте та від'єднайте шланги від виходів комбінації цих клапанів (див. малюнок).
10. Від'єднайте вакуумний шланг від комбінованого клапана, вставте в нього заглушку.
11. При обертах двигуна 1500 об/хв переконайтеся, що повітря виходить з вентиляційних отворів, що проходять.
12. Витягніть та від'єднайте вакуумний шланг від виходу "О", потім від'єднайте та вставте заглушку у шланг виходу "S".
13. Миттєво від'єднавши шланг, що веде до виходу "D", переконайтеся, що в ньому є розрядження.
14. Підключіть шланг до виходу D.
15. При обертах двигуна в 1500 об/хв переконайтеся, що повітря виходить з отвору "В", а в отворі "А" повітряний потік відсутній.
16. Підключіть шматок шлангу до виходу "S".
17. При оборотах двигуна в 1500 об/хв. подайте на цей шланг вакуум після чого переконайтеся, що повітря виходить з виходу "А".
18. Знову підключіть усі шланги. Не забудьте витягнути заглушку із шланга виходу "S", перш ніж приєднувати його.
19. Якщо всі вищенаведені умови не зійшлися, замініть комбінований клапан на новий.
Зворотний клапан
20. Від'єднайте шланги з обох кінців зворотного клапана.
21. Продуйте клапани через обидва кінці, переконавшись, що повітря йде лише в одному напрямку.
22. Якщо повітря йде в обох напрямках і чи не проходить зовсім, замініть зворотній клапан на новий.
23.. При підключенні клапана пам'ятайте про це. що його потрібно встановлювати у певному напрямку.
Шумовий тест системи впуску повітря у випускний колектор
24. При впускі в колектор за нормальних умов, висота звуку зростає зі зростанням числа обертів двигуна. Щоб визначити, чи не є цей шум наслідком поломки системи впорскування, від'єднайте приводний ремінь (переконавшись, що його натяг - нормальний) і огляньте двигун. Якщо шум зникне, переходьте до наведеної нижче діагностики.
Обережно: перевірка матиме сенс, якщо насос пройде не менше 500 миль (тобто миль пробігу автомобіля). Встановіть на місце приводний ремінь (розділ 1).
25. Якщо ремінь робить значний шум:
а) перевірте натяг ременя (див. розділ 1);
б) перевірте насос, при необхідності замініть;
в) можливо ослабло кріплення шківа Затягніть болти кріплення. як це потрібно;
г) можливо, що опорні кронштейни або болти ослабли, поламані або зовсім відсутні. Затягніть їх або замініть у разі потреби.
26. Якщо чути сильний механічний шум:
а) можливо, є занадто перетягнутий кріпильний болт;
б) приводний ремінь занадто сильно натягнутий (див. розділ 1);
в) несправний регулювальний важіль повітряного насоса при необхідності зніміть його;
г) якщо протерся регулювальний важіль, замініть його.
27. Якщо чутно інтенсивний шум системи впуску повітря у випускний колектор (свистячі або дзижкі звуки):
а) перевірте можливі витоку в шлангах;
б) можливо, у шланга ослаблене кріплення, він проколотий або перегнутий - виправте або замініть шланг та/або затискачі як потрібно;
в) перевірте чи не торкається якийсь із шлангів до інших частин двигуна і відрегулюйте або знайдіть інше положення шлангу, щоб запобігти подальшому контакту;
г) клапан повітря, що проходить, може знаходитися в неробочому стані (див. абзац 9) замініть його при необхідності;
д) перевірте працездатність зворотного клапана (див. абзац 20), при необхідності замініть;
е) перевірте та затягніть ослаблене кріплення насоса або шківа;
ж) перевірте випускний наконечник насоса - він має бути жорстким, непогнутим. Огляньте наконечник і звільніть від стороннього прохід для повітря. Погнутий наконечник замініть;
з) перевірте скидання повітря через клапан повітря (тільки на холостому ходу). На багатьох автомобілях система впуску повітря у випускний колектор була створена для того, щоб скидати повітря на холостому ходу і таким чином запобігати перегріву каталітичного нейтралізатора. Такий стан є нормальним. Перш ніж переходити далі, визначте, що на високих обертах шум стабілізується;
i) перевірте скидання повітря через клапан повітря, що проходить (скидання на уповільненому і холостому ході).
На багатьох автомобілях повітря із системи впуску скидається в очищувач повітря або в окремий шумопоглинач. Переконайтеся, що шланги цілі та під'єднані правильно.
28. Якщо чути сильний шум у насосі, переконайтеся, що насос пройшов достатню обкатку (не менше 500 миль). Перевірте можливе зношування та пошкодження насоса при необхідності замініть.
Заміна елементів
29. Для заміни елементів клапана прохідного повітря, клапана контролю повітряного підсмоктування клапана перевірки, комбінованого клапана проходить повітря контролю або шумопоглинача, спочатку позначте, потім від'єднайте шланги, що ведуть до них, замініть несправні елементи, потім знову підключіть шланги до відповід. Шланги повинні бути в хорошому стані, інакше їх необхідно замінити на нові.
30. Для заміни повітряного насоса в першу чергу послабте відповідні приводні ремені двигуна (див. розділ 1), потім зніміть несправний насос із опорного кронштейна. Позначте всі дроти та шланги, коли знімаєте їх.
31. При заміні зворотних клапанів на системі пульсації повітря (системі впуску II) користуйтеся зворотним ключем.
32. Після встановлення нового насоса відрегулюйте натяг ременів (див. розділ 1).
Коментарі відвідувачів