Попередження: ця перевірка потребує особливої обережності, оскільки на свічках запалювання система генерує дуже високу напругу.
Метод з використанням каліброваного тестера запалювання
1. Якщо двигун провертається, але не заводиться, від'єднайте підвідний провід від будь-якої свічки запалювання і приєднайте його до каліброваного тестера запалювання. Якщо універсальний тестер не підходить, підберіть аналог для систем запалювання автомобілів Форда.
2. Підключіть затискач тестера до болта або кронштейна на двигуні (див. малюнок), переверніть двигун, спостерігаючи за тестером повинні з'явитися яскраво-блакитні, добре помітні іскри.
3. Якщо іскри є, значить на свічку надходить достатня для неї напруга (перевірку треба провести і на свічках, що залишилися, щоб переконатися, що все в порядку з кришкою розподільника і бігунком). Свічки зніміть та перевірте їх, як сказано в розділ 1.
4. Якщо іскор немає зніміть і перевірте кришку розподільника і бігунок як описано в розділ 1. Очистіть кришку та бігунок, потім знову встановіть їх та повторіть перевірку.
5. Якщо іскри немає, від'єднайте провід котушки від кришки розподільника та підключіть його до тестера (знову підключіть провід свічки до свічки запалювання), потім повторіть перевірку.
6. Якщо іскор немає, перевірте первинні (тонкі) дроти на котушці, вони повинні бути чистими та приєднані щільно. Для перевірки ланцюга підведення напруги до котушки запалювання дивіться розділ 6.
7. Поява після цього іскріння свідчить про несправність кришки розподільника, бігунка, дротів до свічок, самих свічок (свічки), окремо чи всіх разом взятих.
8. Якщо після цього немає іскри, перевірте омметром опір проводу, що йде від котушки до кришки розподільника і порівняйте його з наведеним у специфікації. Якщо з проводом все гаразд, то можуть бути несправні котушка запалювання, або інші внутрішні елементи.
Альтернативний метод
Примітка: якщо у Вас немає каліброваного тестера запалювання, замість нього можна просто підносити провід, що перевіряється на відстань 6 мм (1/4 дюйма) до "маси", підтримуючи його ізольованим інструментом і провертаючи при цьому двигун. Цей метод допоможе визначити наявність іскри в системі, проте Ви не зможете встановити, чи вистачає напруги для згоряння суміші в циліндрах.
Коментарі відвідувачів