Перевірка
Первинний ланцюг котушки запалювання
1. Від'єднайте роз'єм від блоку запалювання. Перевірте на корозію та пошкодження, потім вставте назад.
2. Встановіть 12-вольтну лампочку в ланцюг між клемою котушки TACH та "масою" двигуна (див. малюнок).
3. Переверніть двигун.
4. При появі проблискового вогню або якщо світло неяскраве, дивись абзац 7.
5. Якщо світло гасне або занадто тьмяне, дивіться абзац 16.
6. Зніміть контрольну лампочку.
Опір первинного ланцюга котушки запалювання
7. Поверніть ключ запалення у положення "Вимкнено".
8. Від'єднайте електророз'єм котушки запалювання, перевірте його - можливі забруднення, корозія, пошкодження.
9. Виміряйте опір між первинними клемами котушки (див. малюнок).
10. Якщо отриманий опір знаходиться в межах, що задаються специфікацією, переходьте до абзацу 12.
11. Якщо отриманий опір менший або більший за вказаний у специфікації, замініть котушку запалювання (абзаци з 49 по 52).
Опір вторинному ланцюгу котушки запалювання
12. Виміряйте опір між негативною первинною клемою та вторинною клемою котушки запалювання (див. малюнок).
13. Якщо отримане значення опору відповідає вказаному у специфікації, переходьте до абзацу 25.
14. Якщо отримане значення опору менше або більше зазначеного у специфікації, замініть котушку (абзаци з 49 до 52).
15. Заново підключіть дроти до котушки запалювання.
Електропровідність первинного ланцюга котушки
16. Від'єднайте роз'єм від модуля запалювання. Він може бути забруднений чи пошкоджений.
17. Підключіть мінусовий провід вольтметра до основи розподільника.
18. Виміряйте напругу акумулятора та запам'ятайте отримане значення.
19. Приєднайте позитивний провід вольтметра до невеликого штифта (цвяха), вставленого в блок роз'єму 2 (див. малюнок).
Обережно: не зачиніть штифт на "масу".
20. Поверніть ключ запалення у положення "увімкнено" і заміряйте напругу на електророз'ємі 2.
21. Якщо величина вимірюваної напруги становить 90% від напруги акумулятора, переходьте до перевірки системи дротів (абзац 25).
22. Якщо виміряна напруга становить менше 90% від напруги акумулятора, переходьте до абзацу 35.
23. Вимкніть запалювання.
24. Витягніть штифт з роз'єму.
Електропровід
25. Від'єднайте роз'єм від модуля запалювання. Перевірте, чи немає на ньому бруду, тріщин, слідів корозії, пошкоджень.
26. Від'єднайте провід від клеми S реле стартера.
27. Підключіть негативний провід вольтметра до основи розподільника.
28. Виміряйте напругу акумулятора та запам'ятайте його значення.
29. Використовуючи робочий столик, заміряйте напругу на клемах електророз'єму під'єднавши плюсовий провід вольтметра до невеликого штифта, що вставляється в один із гнізд роз'єму при кожному вимірі; при цьому положення ключа запалювання має бути у вказаній позиції (див. малюнки).
30. Якщо у всіх трьох гніздах заміряна напруга становить 90% від напруги акумулятора, дивіться перевірку системи EEC-IV/TFI-IV у розділі 10.
31. Якщо виміряна напруга менше 90% від напруги акумулятора, перевірте електропроводку та роз'єми (дивіться схеми проводів в кінці книги для відповідних ланцюгів). Перевірте ключ запалення - можливі пошкодження та знос (див. розділ 12).
32. Вимкніть запалювання.
33. Витягніть штифт із гнізда гнізда.
34. Підключіть провід до клеми S реле стартера.
Напруга первинної котушки запалювання
35. Підключіть провід негативного полюса вольтметра до основи розподільника.
36. Заміряйте та запам'ятайте напругу акумулятора.
37. Поверніть ключ запалення у положення "увімкнено".
38. Заміряйте напругу на мінусовій клемі котушки запалювання (див. малюнок).
39. Якщо отримане значення становить 90% від напруги акумулятора, перевірте електропроводку між модулем запалювання та мінусовою клемою котушки.
40. Якщо значення менше 90% від напруги акумулятора, перевірте електропроводку між модулем і котушкою переходьте до абзацу 42.
41. Вимкніть запалювання.
Напруга живлення котушки запалювання
42. Від'єднайте електропроводку котушки запалювання.
43. Підключіть негативний провід вольтметра до основи розподільника.
44. Виміряйте напругу акумулятора.
45. Увімкніть запалювання.
46. Заміряйте напругу на плюсовій клемі котушки запалювання (див. малюнок).
47. Якщо вимірна напруга становить 90% від напруги акумулятора, перевірте роз'єм і клеми котушки - можуть бути забруднення, пошкодження або корозія.
Якщо роз'єм та клеми чисті, замініть саму котушку запалювання (абзаци з 49 до 52).
48. Якщо отримане значення напруги склало менше 90% від напруги акумулятора, перевірте і полагодіть ланцюг між котушкою та вимикачем запалювання (дивіться схеми проводів у кінці книги). Перевірте ключ запалення на пошкодження та знос (дивись розділ 12).
Заміна котушки запалювання
49. Від'єднайте кабель від мінусової клеми акумулятора.
50. Від'єднайте високовольтний провід котушки, потім від'єднайте від котушки первинний електророз'єм (див. малюнки).
51. Викрутіть болти кронштейна та від'єднайте котушку.
52. Установка проводиться у зворотному порядку.
Коментарі відвідувачів