Перевірка двигуна та електричного ланцюга стартера

Примітка: Перед діагностикою стартера переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений.

Загальна перевірка

1. Якщо при включеному запалюванні двигун стартера взагалі не провертається, перевірте, чи варто важіль перемикача швидкостей на "нейтралі" або "стоянці" (для автоматичної коробки передач), чи натиснута педаль зчеплення (механічна коробка передач).

2 Переконайтеся, що акумулятор заряджений, а також всі проводи на клемах акумулятора та реле стартера в порядку.

3 Якщо двигун стартера обертається, а двигун автомобіля не провертається, значить, стартер несправний і його доведеться замінити (див. розділ 19).

4. Якщо при повороті ключа двигун стартера не працює при працюючому реле (чути клацання), значить, справа або в акумуляторі, до якого підведені контакти реле, або в контактах самого двигуна стартера.

5. Якщо клацання селі не чути при повороті ключа запалювання означає або розімкнуто ланцюг реле стартера, або саме реле несправне.

Перевірте ланцюг реле стартера (див. схеми проводів у кінці книги) або замініть реле (див. розділ 20).

6. Щоб перевірити ланцюг реле стартера, зніміть наконечник з дроту реле (червоного кольору з блакитною смугою). Переконайтеся, що підключення дротів чисте та щільне, а кронштейн реле зачеплений.

Якщо з контактами все гаразд, перевірте роботу реле за допомогою з'єднувального дроту. Для цього поставте коробку передач на "стоянку" (автоматичну), а механічну на нейтраль. Зніміть з реле знімний наконечник. Один кінець з'єднувального дроту підключіть до плюсового контакту акумулятора, а інший – до контакту реле. Якщо тепер стартер запрацює значить з реле все в порядку. Вся справа в ключі запалювання, датчику нейтрального положення або у проводах ланцюга запалювання.


7. Якщо двигун стартера не працює, замініть реле стартера (див. розділ 20).

8. Якщо двигун стартера обертає двигун на занадто низькій швидкості, в першу чергу переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений усі контакти чисті і приєднані щільно, також перевірте контакти реле стартера і заземлення акумулятора. Вушка контактів не повинна вільно витягуватися вручну.

Перевірте, чи немає замикання на "масу". Двигун повільно обертатиметься, якщо в нього залито масло невідповідної в'язкості або якщо він частково заїдає.

Перевірка ланцюга обертання стартера

Примітка: щоб визначити місце розташування підвищеного опору в ланцюгу стартера, проведіть нижченаведену серію простих тестів.

9. Від'єднайте провід котушки запалювання від кришки розподільника та заземліть його на двигун.

10. Підключіть контрольний вимикач стартера до контакту S реле та від'єднайте від контакту реле, що йде до акумулятора.

11. Позитивний провід вольтметра приєднайте до контакту двигуна стартера який пов'язаний з реле, потім заземліть негативний провід.

12. Для тестування підключіть дроти, як показано на малюнку. Вони допоможуть Вам виконати 4 тести, описані нижче.




13. Працюючи ключем запалювання, знімайте показання з вольтметра, як тільки встановиться певне значення. Одноразова робота стартера не повинна перевищувати 30 секунд.

14. Вольтметр зафіксує падіння напруги в ланцюзі (встановіть на вольтметрі діапазон вимірювань від 0 до 2 вольт). Максимально допустимі значення падіння напруги повинні становити:

а) 0.5 вольта при негативному дроті вольтметра, приєднаному до контакту стартера, а позитивному - до плюсового контакту акумулятора (з'єднання 1 на рис. 18.12).

б) 0.1 вольта при негативному дроті вольтметра, приєднаному до реле стартера (з боку акумулятора), а позитивному - до плюсового контакту акумулятора (з'єднання 2).

в) 0.3 вольта, коли негативний провід вольтметра приєднаний до реле стартера (з боку стартера), а позитивний - до "плюсу" акумулятора (з'єднання 3).

г) 0.3 вольта, коли мінусовий провід вольтметра з'єднаний з мінусом батареї акумулятора а плюсовий "заземлений" на двигун (з'єднання 4).