Перевірка та регулювання кута випередження запалювання

1. Затягніть гальмо стоянки, заблокуйте колеса. Поставте автоматичну коробку передач у положення "стоянка" механічну на нейтраль. Вимкніть усі додаткові прилади (обігрівач, кондиціонер тощо).

2. Заведіть та прогрійте двигун до робочої температури.

3. Витягніть розташований поруч із розподільником вбудований роз'єм.





4. Відповідно до інструкцій виробника під'єднайте індукційний стробоскоп і тахометр.

Обережно: переконайтеся, що дроти стробоскопа та тахометра знаходяться на безпечній відстані від лопатей електровентилятора.

5. Для чотирициліндрового двигуна знайдіть оглядове вікно у верхній частині картера трансмісії, відразу ж під корпусом термостата в лівому кінці головки блоку циліндрів (див. рисунок). Якщо в автомобілі механічна коробка передач, відкрутіть гвинти та зніміть захисну пластину.




6. Для двигуна типу V6 знайдіть регулювальні мітки на вібродемпфері коленвала (див. рисунок).

Примітка: можливо, потрібно почистити торець демпфера дротяною щіткою або розчинником.

7. Знову запустіть двигун.

8. Для чотирициліндрового двигуна направте стробоскоп у вікно на маховик (механічна коробка передач) або приводну пластину (автоматична коробка передач) і позначте ті чи збігається регулювальна мітка (10 градусів на автомобілях з механічною коробкою передач або трикутний відбиток на машинах з автоматичною коробкою передач) з регулювальним покажчиком наприкінці регулювальної канавки.

9. Для двигуна V6, направте стробоскоп на регулювальні мітки вібродемпфера і відзначте, чи збігається 10-відсоткова мітка зі стаціонарним покажчиком на кришці ланцюга приводу розподільного валу.


10. Якщо мітка не співпадає зі стаціонарним покажчиком послабте кріплення нижнього болта - тримача розподільника. Поверніть розподільник за годинниковою стрілкою (для зменшення кута випередження) або проти годинникової стрілки (для збільшення кута випередження) до тих пір, поки правильна регулювальна мітка на маховику / пластині приводу не співпаде зі стаціонарним покажчиком. Після збігу регулювальних міток надійно затягніть нижній болт тримач, а потім перевірте ще раз положення міток.

11. Вимкніть двигун.

12. Вставте мундштуковий з'єднувач.

13. Знову заведіть двигун і перевірте оберти холостого ходу. Оскільки двигун обладнаний системою автоматичного контролю обертів холостого ходу, оберти двигуна не регулюються. Якщо виміряна кількість обертів не потрапляє в допустимий діапазон (дивись ярлик VECI). Регулювання вимагає спеціалізованого тестового обладнання та проведення операцій, опис яких поза компетенцією цього видання.

14. Вимкніть двигун.

15. Зніміть стробоскоп та тахометр.

У всіх моделях Таурас/Сейбл використовуються розподільники з характерною особливістю - коригуванням октанового числа. Коригування виконується за рахунок заміни стандартної нуль - градусної тяги, розташованої в розподільнику на трьох або шестиградусну тягу, що затримує.