Підвіска "Мак Ферсон" використовується також і ззаду на автомобілях з кузовом "седан".
На автомобілях з кузовом універсал задня підвіска на подвійних поперечних важелях з реактивними тягами. Всі підвіски забезпечені стабілізаторами поперечної стійкості, що запобігають крену кузова в повороті. Рульове керування рейкового типу встановлено на підмоторній рамі за двигуном. Поворотні важелі виготовлені за одне із кулаками.
Всі моделі описані в цьому посібнику обладнані вбудованим підсилювачем керма. Травмобезпечна рульова колонка приєднана г механізму через шарнірний вал.
Примітка: у цих автомобілях використовуються як стандартні так і метричні різьбові елементи кріплення тому для роботи необхідний інструмент для кріплення обох видів.
Попередження: якщо кріпильні деталі підвіски або рульового керування загубилися або були відкручені, їх слід замінити новими не користуйтеся ними вдруге. Для нормального збереження кріплення та забезпечення можливості його повторного складання слід виконувати вимоги специфікації щодо зусиль затягування.
Елементи задньої підвіски (універсал).
1. Опора.
2. Стабілізатор поперечної стійкості.
3. Амортизатор.
4. Верхній поперечний важіль.
5. Пружина.
6. Нижній поперечний важіль.
7. Реактивна тяга
8. Ступиця.
Передня підвіска та деталі кермового керування.
1. Стабілізатор поперечної стійкості.
2. Реактивна тяга.
3. Поперечний важіль.
4. Блок амортизаторної стоїки та гвинтової пружини.
5. Блок кермової цапфи та маточини.
6. Поперечна рама.
7. Наконечник кермової тяги.
8. Кермовий механізм.
Деталі задньої підвіски (седан).
1. Стабілізатор поперечної стійкості.
2. Блок амортизаторної стійки та гвинтової пружини.
3. Важелі.
4. Реактивна тяга.
5. Кулак.
Коментарі відвідувачів