1. Зніміть масляний насос з автомобіля (див «Зняття та встановлення масляного насоса»).
2. Злийте олію з насоса.
3. Вийміть із розточування корпусу будь-яким загостреним інструментом (наприклад, викруткою) передній сальник колінчастого валу.
4. Викрутіть з корпусу масляного насоса редукційний клапан.
5. Витягніть з порожнини корпусу пружину та плунжер редукційного клапана.
Попередження! Пружина редукційного клапана встановлена із натягом. Щоб уникнути травми, обережно вивертайте пробку.
6. Викрутіть гвинти кріплення кришки насоса
7. …і зніміть кришку.
8. Вийміть із порожнини корпусу ведучу
9. …і ведену шестерні насоса.
10. Промийте корпус насоса та зняті деталі, щоб видалити бруд та відкладення. Щільні лакові відкладення із внутрішніх порожнин насоса видаліть, попередньо розм'якшивши їх розчинником.
Примітка. Лакові масляні відкладення добре видаляються наявними у продажу засобами для промивання двигуна (так звані п'ятихвилинки).
11. Огляньте корпус та кришку насоса. За наявності тріщин, подряпин, дефектів лиття, пошкоджених різьбових отворів замініть корпус (бо він неремонтопридатний) або насос у зборі.
12. Перевірте плунжер редукційного клапана на наявність подряпин та слідів заїдання. Невеликі вм'ятини та задирки можна видалити шліфувальним бруском дрібної зернистості.
13. Перевірте пружину редукційного клапана на залишкову деформацію та вигин. Сильно обжату або пошкоджену пружину замініть.
14. Перевірте шестірні на наявність фарбування металу, задираки та знос зубів. Замініть пошкоджені шестерні або шестерні, на яких візуально помітне посилене одностороннє зношування зубів.
15. Перевірте осьовий зазор між торцями шестерень та площиною кришки насоса. Це можна зробити двома такими способами.
16. При першому способі виміряйте товщину провідної
17. …і ведений шестерень…
18. …а також глибину розточування в корпусі під шестірні. Розрахуйте осьовий зазор як різницю середньоарифметичного значення глибини розточування і товщини шестерень.
19. При другому способі перевірки встановіть у корпус ведену шестерню, поставте металеву лінійку (або штангенциркуль) торцем на корпус і виміряйте щупом зазор між корпусом та лінійкою.
20. Аналогічно виміряйте осьовий зазор провідної шестерні.
21. Виміряні обома способами максимально допустимі зазори повинні бути 0,045-0,100 мм для веденої шестерні та 0,035-0,085 мм для провідної шестерні. Якщо хоча б один із проміжків не відповідає вказаному значенню, замініть корпус або насос у зборі.
22. Збирайте насос у послідовності, зворотному розбиранні. Перед запресовуванням у кришку насоса передній сальник колінчастого валу змастіть моторним маслом. На різьблення редукційного клапана нанесіть анаеробний фіксатор різьблення і затягніть пробку.
Коментарі відвідувачів