- особистий паспорт або посвідчення особи та довідку з місця проживання для військовослужбовців;
- посвідчення водія;
- свідоцтво про реєстрацію ТЗ або техпаспорт;
- довіреність (якщо вона є);
- медичну довідку;
- квитанції про сплату всіх належних зборів (оплата технічного огляду та оплата талона про проходження технічного огляду);
- поліс про страхування цивільної відповідальності.
Примітка. При оформленні у страховому агентстві поліса обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності видається стікер встановленого зразка, який необхідно закріпити на вітровому склі так само, як і талон, що видається після державного технічного огляду.
В автомобілі треба мати вогнегасник з незакінченим терміном придатності, аптечку нового встановленого зразка (що має бути підтверджено спеціальним сертифікатом, який отримується при покупці аптечки) і знак аварійної зупинки.
Відповідно до постанови Уряду РФ «Про порядок проведення державного технічного огляду транспортних засобів, зареєстрованих у Державній інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації» від 31 липня 1998 №880 в РФ поетапно вводиться інструментальний контроль транспортних засобів. Поки що він введений тільки в Москві для легкових автомобілів старше 5 років.
У інструментальний контроль входить звірка номерів (на предмет з'ясування їхньої справжності та відповідності саме даному автомобілю). Відмінність його від звичайного техогляду полягає у більш строгому стендовому контролі стану робочої та стоянкової гальмівної системи, рульового управління, рівня СО і СН у газах двигуна, що відпрацювали, а також перевірці стану випускної системи, коліс, дії склоочисників, звукових сигналів і зовнішніх світлових приладів. Також проводиться зовнішній огляд автомобіля. Якщо техогляд не пройдено з першого разу, повторно його проводять безкоштовно протягом 20 днів.
Для того, щоб точніше визначити реальний технічний стан автомобіля перед інструментальним контролем, найкраще пройти діагностику на спеціальній станції. Це дозволить встановити стан та потребу ремонту того чи іншого вузла. Особливу увагу слід звернути на гальмівну (як робочу, так і стоянкову) систему та систему керування автомобіля, а також регулювання системи упорскування, стан системи запалення, перевірити і відрегулювати екологічні параметри автомобіля: викиди СО і СН. Для регулювання останніх потрібна спеціальна апаратура, яка є лише на СТО або спеціальних пунктах екологічного контролю. Слід звернути увагу на герметичність всіх бензопроводів і кришки горловини паливного бака.
Крім того, при техогляді особливо ретельно контролюють гальма всіх коліс на уповільнення (питома гальмівна сила не нижче 64%) та нерівномірність їх спрацьовування (розкид між колесами однієї осі не більше 9%). Контроль здійснюється на бігових барабанах, тому гальма мають бути ретельно відрегульовані перед техоглядом. Гальмо стоянки повинно утримувати автомобіль на ухилі не менше 23% без урахування нерівномірності дії по колесах задньої осі.
Примітка. Навіть якщо ви замінили гальмівні накладки та колодки, не поспішайте одразу їхати на техогляд, оскільки гальма повинні припрацюватись (за 250–300 км пробігу).
Якщо гальмівне зусилля залишається нерівномірним, спробуйте трохи притерти гальмівний диск шкіркою, щоб усунути з нього великі задираки. Врахуйте, що на нерівномірність гальмування впливають і різницю тиску в шинах, недостатній тиск у шині (також шини не повинні бути перекачані, оскільки це також знижує ефективність гальм). ДЕРЖСТАНДАРТ зберігає можливість візуальної перевірки гальмівної системи інспектором. За такої перевірки автомобіль повинен загальмувати до зупинки без втрати прямолінійної траєкторії руху.
Рульове керування не повинно мати надлишкового люфту (не більше 5°відхилення верхньої частини кермового колеса від номінального положення), для чого потрібно перевірити стан наконечників кермових тяг та кермового механізму. Самостійно визначити наявність надлишкового люфту можна. Для цього, стоячи поряд з автомобілем, розташованим на горизонтальному майданчику, повертайте трохи з боку в бік кермо, одночасно упираючись носком у боковину переднього колеса. Якщо кут відхилення кермового колеса більше, а переднє колесо ще не почало повертатися, то надлишковий люфт і рульове управління треба ремонтувати.
Слід перевірити працездатність зовнішніх систем освітлення: фар (ближнє, дальнє та габаритне світло, а також аварійна сигналізація), покажчиків повороту, бічних повторювачів, стоп-сигналів, задніх габаритних ліхтарів та освітлення номерного знака, ліхтарів заднього ходу. Якщо не горітиме хоча б одна лампочка, техогляд ви не пройдете. Пучок світла фар має бути правильно відрегульований (вони не повинні зліпити зустрічних водіїв), це краще зробити на спеціальному стенді на СТО. Звуковий сигнал також має бути справним.
Склоочисник та склоомивач повинні працювати, а щітки («двірники») – очищати відведену ним площу не менше ніж на 90%. ДЕРЖСТАНДАРТ не допускає і наявність тріщин на вітровому склі в зоні роботи щіток склоочисника.
Шини автомобіля не повинні мати зношування більше допустимого (глибина канавок протектора не менше 1,6 мм). Протектор повинен мати одностороннього зносу, а боковини – ушкоджень («грижі»). Не допускається проходження техогляду на стенді з гальмівними барабанами із шипованими шинами (врахуйте також, що шини із «зимовим» малюнком протектора знижують ефективність гальмування на гладких барабанах). Тим, хто змушений проходити техогляд взимку, можна порадити для цієї процедури "перевзути" свій автомобіль в універсальну або "літню" гуму.
Зовнішній вигляд кузова повинен бути охайним (тобто крім того, що автомобіль повинен бути вимитий, у тому числі і двигун, він ще не повинен мати помітних пошкоджень лакофарбового покриття на кузові, дверях та дисках коліс). У разі потреби усуньте пошкодження та корозію. У разі потреби проведіть ремонтне фарбування кузова або окремих деталей. Державні номерні знаки мають бути також у охайному вигляді – не іржавими та не м'ятими. Їх можна підфарбувати, але обережно, щоб можна було легко прочитати номер.
На кузові повинні бути передбачені комплектацією бризковики, справні ручки та замки дверей; затемненість стекол має бути не більшою за норму. Допускається зниження світлопропускної здатності тонованого скла не більше ніж на 25%, а при використанні затемнюючої плівки – не більше ніж на 30% (врахуйте, що звичайне чисте скло має світлопропускну здатність близько 97%).
У салоні автомобіля повинні бути справні замки ременів безпеки та механізм регулювання сидінь.
Акуратна повсякденна експлуатація автомобіля та регулярні ремонт та технічне обслуговування дозволяють суттєво зменшити витрати на підготовку до техогляду, оскільки всі основні системи будуть у більшому порядку та заздалегідь відрегульовані.
Коментарі відвідувачів