Зняття та встановлення приводних валів

            0

Зняття



Увага: якщо необхідно замінити тільки манжети, зняття карданних валів у зборі не потрібно, див. розділ.


Відпустіть гайку осі на автомобілі, що стоїть на колесах, див. п. 11.6.

Позначте положення коліс на маточині фарбою, щоб встановити їх при складанні на колишнє місце. Послабте гайки на опущеному автомобілі. Підніміть перед автомобілем і зніміть передні колеса.

Зніміть скобу гальма, див. п. 15.2.

Підвісьте за допомогою дроту на внутрішньому бризковику скобу гальма, не допускаючи скручування або натягу гальмівного шланга. Гальмівний шланг залишається підключеним, інакше після установки доведеться видаляти повітря з гальмівної системи.

Де необхідно, роз'єднайте багатоконтактний штекер покажчика зношування гальмівних накладок.

Від'єднайте тягу стабілізатора поперечної стійкості.

Випресуйте палець -3- поперечної рульової тяги з поворотного кулака -1-, див. п. 13.3.

Де необхідно вивернути датчик ABS -5- з поворотного кулака.



Зніміть гальмівний диск -4-, див. п. 15.4.

Викрутіть затискний болт -8- та гайку кульової опори -6- нижнього поперечного важеля -7- і стягніть вниз поперечний важіль з поворотного кулака.


Увага: не пошкодіть манжету кульового пальця. Для запобігання обгорніть її ганчіркою.


Викрутіть затискний болт кріплення амортизатора на поворотному кулаку.



Відкрутіть гайку осі -1-. Гайку осі -3 -, що самоконтряться, з вільно обертається шайбою -2-можна використовувати повторно до п'яти разів.

Спресуйте знімачом поворотний кулак із півосьового кардана.



Витягніть поворотний кулак назовні і вийміть з поворотного кулака кардан. Щоб уникнути небажаного навантаження внутрішнього шарніра, підвісте карданний вал -1- на дроті. Максимально допустимий кут нахилу внутрішніх шарнірів становить 18°. Зовнішній шарнір має упор, але його не можна натискати при упорі.

Лівий карданний вал





Якщо необхідно зняти карданний вал у зборі, то встановіть велике монтування між шарніром та корпусом коробки. Поверніть монтаж і вийміть шарнір.


Увага! Щоб уникнути пошкодження коробки, підкладайте дерев'яні прокладки. Не тягніть за карданний вал!


Правий карданний вал





Викрутіть болти -6- середньої опори.

Зніміть термозахисний кожух -5-. Пошкоджений цільний кожух (вип. до 6/93) замініть новим, що складається з двох деталей.

Стягніть карданний вал.

Установка



Перед встановленням перевірте стан кільця ущільнювача карданного валу.



A - пелюстка нового кільця ущільнювача, В - зношена пелюстка, С - маточина колеса або карданний вал, D - кільце ущільнювача, Е - мастило.


Вийміть зношене кільце ущільнювача за допомогою плоского долота.

Увага! не пошкодіть корпус коробки передач.


Увага! якщо кільце ущільнювача мало дефект або було зношене, перевірте стан роликів і бігових доріжок підшипників.



Змастіть нове кільце ущільнювача, як показано на малюнку, і рівномірно запресуйте трубою відповідного діаметра.

Правий карданний вал





Замініть стопорне кільце -3-.

Очистіть шліци -2- проміжного валу -1- і ретельно змастіть їх по всій поверхні спеціальним мастилом FORD-SQM-1C9004-A (6-8 гр.).

Насуньте карданний вал.

Лівий карданний вал



Очистіть шліци та різьблення карданного валу і змастіть тонким шаром мастила.



Вставте карданний вал з новим стопорним кільцем -стрілка А- в шліци провідної сферичної шестерні і зафіксуйте його сильним натисканням -стрілка В-. Легкими зворотно-поступальними рухами перевірте надійність стопоріння карданного валу.



Поверніть поворотний кулак назовні та направте рукою карданний вал у підшипники маточини колеса. Встановіть підкладочну шайбу, наверніть гайку осі колеса, що була у використанні, і викрутіть гайку осі витягніть кулак карданного вала. Гайку осі колеса не затягуйте. На закінчення відверніть гайку осі та замініть.


Увага! якщо гайку осі не можна навернути, то притягніть маточину до упору спеціальним пристроєм FORD 14-041. Під час цього процесу провертайте маточину колеса для правильної установки підшипників. Зніміть пристрій та наверніть від руки до упору гайку осі маточини, гайку не затягуйте.


Вставте знизу кульову опору поперечного важеля в отвір поворотного кулака і затягніть затискний болт з 80 Нм (на новій кульовій опорі - з 55 Нм).

Поверніть, якщо знімали, датчик ABS, 10 Нм.

Встановіть гальмівний диск та зупините його двома новими стопорами.

Встановіть скобу гальма, див. п. 15.2.

Якщо відвертався гальмівний шланг, видаліть повітря з гальмівної системи, див. п. 15.12.

З'єднайте, де потрібно багатоконтактний штекер покажчика зносу гальмівних накладок.

Приєднайте головку поперечної тяги до поворотного кулака та закріпіть з моментом 25-30 Нм. застопорте з'єднання новим шплінтом. Якщо шплінт не проходить в отвір, підтягніть різьбове з'єднання, поки шплінт не увійде в отвір.

Закріпіть сполучну тягу стабілізатора поперечної стійкості з моментом 50 Нм.

Встановіть передні колеса так, щоб збігалися нанесені мітки. Перед установкою коліс змастіть тонким шаром консистентного мастила поверхню, що центрує, на маточині колеса. Накрутіть гайки кріплення колеса. Опустіть автомобіль і затягніть гайки навхрест з моментом 100 Нм.

Затягніть гайку передньої осі з моментом 340 Нм Для блокування коліс увімкніть гальмо стоянки, і помічник повинен натиснути педаль ножного гальма.

Увага! при цьому автомобіль має стояти на колесах.


Перевірте свободу переміщення гальмівного шлангу та проводу датчика ABS. Для цього помічник повинен повертати передні колеса з одного крайнього положення до іншого.

Перевірте рівень масла в коробці, при необхідності долийте, див. п. 10.6.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1