Зняття та встановлення манжет карданних валів

            0

Негерметичні захисні чохли необхідно відразу замінити. Для заміни захисних чохлів потрібно розібрати карданний вал. Якщо забруднення потрапили в мастило, то вимийте шарнір і змастіть його новим спеціальним мастилом.

Увага! дотримуйтесь виняткової чистоти. Навіть незначні забруднення ведуть до руйнування шарніру.


Специфікація мастила: FORD-SQM-1C9004-A.

Кількість мастила для внутрішнього шарніру: 180 гр.

Кількість мастила для внутрішнього шарніру: 100 гр.

Пошкоджені кульки підшипників призводять до циклічних ударних навантажень, що можна визначити за шумністю роботи шарніра. У такому разі шарнір необхідно замінити.

Увага! на автомобілі з великим пробігом рекомендується замінити обидві гумові манжети. Замінюйте також при знятті шарнірів обидва гофровані кожухи.


Зняття



Позначте фломастером положення манжети.

Зніміть амортизаторну стійку в зборі з поворотним кулаком та карданним валом, див. п. 11.1.

Увага! Зверніть увагу на те, щоб не випали сферичні ролики.


Зніміть сферичні ролики.

Закріпіть карданний вал у лещатах із захисними губками.

Зніміть внутрішній Трипоїд-шарнір, попередньо знявши стопорне кільце підходящими плоскогубцями. Позначте положення карданного валу фломастером. При деяких обставинах для зняття потрібен знімач.

Розріжте хомут кріплення манжети кусачками і зніміть хомут.

Зніміть гумову манжету.

Установка



Легко змастіть поверхню карданного валу для того, щоб легко вставлялася манжета.



Утисніть зовнішню манжету в кільцеву канавку шарніра. При цьому вставте викрутку невеликого розміру під манжету за великим діаметром для випуску повітря з-під манжети. Поправте положення манжети відповідно до попереднього маркування. Зверніть увагу на достатність мастила шарніра.


Увага! гофрований чохол після монтажу не обтискайте.


Покладіть натяжну стрічку в кільцеву канавку манжети і натягніть її спеціальним натягувачем FORD-14-044, загорнувши при цьому натяжний болт динамометричним ключем з моментом 20 Нм.



Надягніть на вал внутрішню манжету, поправте її розташування відповідно до нанесеного маркування і закріпіть на малому діаметрі стрічкою з моментом 20 Нм.



Внутрішній шарнір: надягніть Трипоїд -А- на карданний вал -В- і застопоріть новим кільцем. При цьому слідкуйте за нанесеним раніше маркуванням. Вставте Трипоїд до упору, за необхідності використовуйте трубу відповідного діаметра.

Увага! не пошкодіть місця встановлення сферичних роликів рівних кутових швидкостей.



Встановіть, змащені спеціальним мастилом SQM-1С9004-А, ролики рівних кутових швидкостей.

Встановіть амортизаторну стійку в зборі з поворотним кулаком та карданним валом, див. п. 11.1.

Надягніть манжету на внутрішній шарнір. Вставте викрутку невеликого розміру під манжету для випуску повітря з-під манжети. Вставте Трипоід-шарнір до упору всередину і витягніть назад на 20 мм. У цьому положенні вийміть викрутку. Поправте положення манжети відповідно до нанесеного раніше маркування. Зверніть увагу на достатність мастила шарніра.

Встановіть передні колеса так, щоб збігалися нанесені мітки. Перед установкою коліс змастіть тонким шаром консистентного мастила поверхню, що центрує, на маточині колеса. Накрутіть гайки кріплення колеса. Опустіть автомобіль і затягніть гайки навхрест з моментом 100 Нм.

Затягніть верхню гайку амортизатора з моментом 45 Нм.

Перевірте свободу переміщення гальмівного шлангу та проводу датчика ABS. Для цього помічник повинен повертати передні колеса з одного крайнього положення до іншого.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1