Зняття, встановлення та натяг зубчастого ременя (бензин)

            0

Чотирьохциліндровий бензиновий двигун.


У рамках техогляду зубчастий ремінь необхідно міняти через кожних 90 000 км.

Зняття



Від'єднайте кабель (-) від акумулятора.

Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Знімання та встановлення акумулятора", перш ніж від'єднувати.


Від'єднайте багатополюсний штекер датчика тиску в кермі з гідропідсилювачем. Датчик розташований вгорі поряд із захисною кришкою зубчастого ременя.

Від'єднайте зворотний та напірний шланги від масляного насоса рульового керування з гідропідсилювачем.

Увага! Зберіть гідравлічне масло. Отвори закрийте пробками.




Підніміть автомобіль. Викрутіть облицювання колісної ніші -1-. Викрутіть захисну кришку клинового ременя -2-.



Встановіть колінчастий вал у верхню мертву точку (ВМТ). Для цього переведіть коробку передач на нейтраль, задіяйте гальмо стоянки. Провертайте колінчастий вал за центральний болт доти, доки збігнуться обидві мітки -1- і -2-.


Відкрутіть ремінний шків колінчастого валу -7-. Утримуйте колінчастий вал від провертання, для цього увімкніть першу передачу і задійте гальмо стоянки.



Відпустіть чотири кріпильні болти ремінного шківа -5- насоса рідини, що охолоджує, але ще не відгвинчуйте їх.

Зніміть клиновий ремінь, див. п. 1.19.

Викрутіть ремінний шків -5- насоса охолоджуючої рідини. У разі потреби утримуйте ремінний шків насоса за допомогою затискної стрічки (наприклад, HAZET 2170).

Відгвинтіть напрямний ролик -4- клинового ременя.



Викрутіть кріпильні болти верхньої, середньої та нижньої захисних кришок зубчастого ременя.

Від'єднайте від кришки головки блоку циліндрів шланг вентиляції картера колінчастого валу.


Від'єднайте всі штекери свічок запалювання та відведіть їх разом із проводами назад.

Викрутіть кронштейн тяги газу на блоці дросельної заслінки.

Викрутіть передній вушок для підйому двигуна. відкрутіть десять кріпильних болтів кришки головки блоку циліндрів та зніміть розпірні втулки з О-ущільненнями.



Зафіксуйте розподільний вал за допомогою інструмента 21-162 або відповідної лінійки у положенні ВМТ.

Увага! Якщо не вдається встановити вказаний інструмент, то один раз переверніть колінчастий вал.


Відпустіть стопорний болт натяжного ролика зубчастого ременя і за допомогою торцевого ключа відтисніть натяжний ролик від зубчастого ременя, тобто. поверніть натяжний ролик за годинниковою стрілкою. В результаті знімається натяг зубчастого ременя На закінчення знову затягніть стопорний болт зубчастого ременя.

Зніміть зубчастий ремінь.

Встановлення ременя





Увага! Завод-виробник встановлює пристрій натягу зубчастого ременя без пружини. Якщо немає пружини натягу, встановіть нову пружину зі стопорним болтом -В- (10 Нм). Для цього відпустіть пристрій натягу та, встановивши пружину, поверніть його у вихідну позицію.



Укладіть новий зубчастий ремінь. Починайте укладати його із зірочки колінчастого валу і рухайтеся за годинниковою стрілкою.

Увага! Гілка натягу зубчастого ременя має бути натягнута. Гілка зубчастого ременя - це частина зубчастого ременя, яка розташована між зірочкою колінчастого валу і зірочкою распредвала для випускних клапанів.


Натягніть зубчастий ремінь. Для цього відпустіть болт пристрою натягу зубчастого ременя. В результаті пружина натягує зубчастий ремінь. Тепер зубчастий ремінь натягнутий правильно.

Затягніть пристрій натягу ременя з моментом 40 Нм, не змінюючи положення ролика натягу.

Зніміть регулювальний інструмент 21-162.

Встановіть та пригвинтіть нижнє облицювання зубчастого ременя.

Встановіть ремінний шків колінчастого валу, затягніть його кріплення з моментом 120 Нм

Двічі поверніть колінчастий вал за центральний болт за годинниковою стрілкою.

За допомогою регулювального інструменту 21-162 ще раз перевірте положення ВМТ розподільного та колінчастого валів. Мітки на ремінному шківі колінчастого валу та на масляному піддоні повинні одночасно збігатися.



Якщо неможливо встановити регулювальний інструмент розподільних валів, то зірочку відповідного розподільного валу слід утримувати від провертання за допомогою ключа Ford 15-030А. намагаючись відпустити кріпильний болт. Обережно провертайте розподільний вал доти, доки не стане можливим встановити регулювальний інструмент. У цьому положенні затягніть зірочку зубчастого ременя з 70 Нм.


Встановіть кришку головки блоку циліндрів з новим ущільненням, спочатку встановіть розпірні втулки з ущільнювальними Кільцями. Слідкуйте за правильністю посадки кришки на напрямних втулках. Затягніть болти спочатку лише рукою, потім злегка дотягніть усі болти з моментом 8 Нм.

Встановіть середню та верхню кришки зубчастого ременя. Слідкуйте за правильністю зачеплення середньої та нижньої кришок. Злегка затягніть болти з 8 Нм.

Підключіть усі чотири наконечники свічок запалювання.

Приєднайте до кришки головки блоку циліндрів шланг вентиляції картера колінчастого валу.

Прикрутіть ремінний шків для насоса рідини, що охолоджує, з моментом затягування болтів 10 Нм.

Прикрутіть напрямний ролик клинового ременя з 50 Нм.

Укладіть і натягніть клиновий ремінь.

Пригвинтіть захисну кришку клинового ременя.

Підключіть до масляного насоса рульового керування з гідропідсилювачем зворотний і напірний шланги.

Підключіть багатополюсний штекер датчика тиску.

Приєднайте кабель акумуляторної батареї (-).

Залийте гідравлічне масло в ресивер рульового управління з гідропідсилювачем, прокачайте ресивер, див. п. 28.4.5.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1