Дефектне ущільнення головки блоку циліндрів розпізнається за різними ознаками, див. п. 1.5.
Зняття
Від'єднайте кабель (-) від акумулятора.
Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Знімання та встановлення акумулятора", перш ніж від'єднувати.
Зніміть повітряний фільтр, див. п. 5.6.
Відпустіть кріпильний хомутик і зніміть шланг для всмоктування повітря з колектора, що всмоктує.
Викрутіть радіатор наддувного повітря -10- (стрілка) і зніміть його.
Зніміть з кришки головки блоку циліндрів шланг вентиляції картера колінчастого валу -5-.
Злийте охолоджувальну рідину, див. п. 3.3.
Зніміть верхній шланг радіатора з корпусу термостата, спочатку відпустіть і посуньте кріпильний хомутик.
Зніміть шланги охолоджувальної рідини, що йдуть до головки блоку циліндрів:
- З'єднувальні шланги компенсаційного бачка від головки блоку циліндрів та корпусу термостату.
- З'єднувальний шланг від теплообмінника системи опалення.
Зніміть шланги розрідження системи рециркуляції випускних газів із клапана системи рециркуляції випускних газів (EGR) на випускному колекторі. Щодо системи EGR див. п. 7.1.
Зніміть шланг розрідження підсилювача гальмівного приводу, а також шланг повернення масла від вакуумного насоса, можливо, відкрутіть їх, див. п. 1.11.
Зніміть з жиклерів трубопроводи для зливу олії -3-.
Відпустіть накидні гайки трубопроводів високого тиску -1- на жиклерах -2- та паливному насосі високого тиску. Знімайте трубопроводи у комплекті з кронштейнами.
Увага! Не можна змінювати форму трубопроводів. Патрубки закрийте відповідними пробками, що унеможливить попадання бруду всередину.
Зніміть з паливного фільтра -1- паливопровід паливного насоса високого тиску для живлення Для цього стисніть розмикаючі кнопки -стрілки- і зніміть з патрубка замок, що швидко замикається -3-.
Відгвинтіть кронштейн -2- і відкладіть його убік разом з паливним фільтром -1- та пристроєм підігріву палива -4-.
Відгвинтіть від корпусу термостата кронштейн для вказівника рівня олії з одним болтом.
Від'єднайте наступні електричні дроти - від датчика дистанційного термометра (поблизу корпусу термостата), - від термовимикача вентилятора двигуна (на корпусі термостата), - дроту свічок розжарювання, - від вимикача з гідроприводом (поряд із паливним фільтром).
Зніміть з корпусу термостата шланг охолоджувальної рідини.
Викрутіть корпус термостата, два болти.
Підніміть автомобіль.
Відгвинтіть від турбонагнітачів передню випускну трубу, за допомогою дроту прив'яжіть її так, щоб вона не могла впасти, див. п. 8.
Зніміть клиновий ремінь генератора, див. п. 1.19.
Зніміть зубчастий ремінь із зірочки розподільного валу, див. 1.7.
Відкрутіть болт зірочки розподільного валу. За допомогою міцної викрутки, вставленої в отвір у зірочці, утримуйте вал від прокручування при відкручуванні болта. Легко постукуючи по зірочці пластмасовим молотком, роз'єднайте конусне з'єднання і зніміть зірочку.
Зніміть зірочку зубчастого ременя під розподільним валом, для цього необхідно викрутити Тогх-болт.
Зніміть обидві задні захисні кришки зубчастого ременя.
Зніміть бічні кришки зубчастого ременя.
Викрутіть жиклери, використовуючи відповідну знімну головку ключа та тріскотку, наприклад, Hazet 4555.
Зніміть дроти зі свічок розжарювання, викрутіть свічки, див. п. 7.5.
Викрутіть кришку головки блоку циліндрів і розташований під нею масловідбивач.
Відпустіть на 1/2 обороту кріпильні болти головки блоку циліндрів у зворотній послідовності, тобто від 10 до 1. Потім викрутіть всі болти, використовуючи Тогх-ключ Т70.
Зніміть головку блоку циліндрів.
Увага! Знявши головку, не кладіть її на поверхню ущільнювача, інакше можна пошкодити повністю відкриті клапани, найкраще укладати її на два дерев'яні бруски.
Установка
Перш ніж встановлювати головку блоку циліндрів, ретельно за допомогою шабера очистіть поверхні ущільнювача головки блоку і блоку циліндрів від залишків ущільнень. Не допускайте попадання залишків ущільнення в отвори Закрийте отвори ганчірками.
Якщо відкрито систему упорскування палива, то намагайтеся не працювати в цей час зі стисненим повітрям, не рухайте автомобіль. Закрийте відкриті деталі пробками або ганчірками, якщо ремонт не закінчено.
Перевірте площинність поверхонь ущільнювачів головки блоку циліндрів і блоку циліндрів за допомогою сталевої лінійки по пайовій і поперечній осях. Допустима деформація від дії тепла не може перевищувати 0.06 мм по всій довжині. Головку блоку циліндрів не можна доводити. У разі виявлення більшої деформації замініть головку.
Перевірте головку блоку циліндрів на наявність тріщин, робочі поверхні циліндрів перевірте наявність канавок.
Важливо! Отвори для болтів кріплення головки блоку циліндрів ретельно очистіть від масла і інших залишків ущільнення. Олію або охолоджувальну рідину, що накопичилися в отворах для болтів, приберіть стисненим повітрям або ганчіркою.
Замініть прокладку головки блоку циліндрів.
Перевірте міцність посадки обох напрямних втулок -3 в блоці циліндрів двигуна. Напрямні втулки дозволяють точно відцентрувати головку блоку циліндрів та прокладку.
Покладіть нову прокладку або масу ущільнювача так, щоб не закривалися отвори, а напис на ущільненні "TOP/OBEN" в точці -1- повинен знаходитися з боку головки блоку циліндрів.
Увага! Ущільнення головки блоку циліндрів має зубці -2-. Встановлюйте тільки таке саме ущільнення. Кількість зубців служить мірилом для визначення товщини ущільнення, воно також визначає відстань, на яке поршні можуть виступати з циліндрів. Ущільнення для циліндрів, що відповідають верхній межі розміру, перфоровані.
Перш ніж встановлювати головку блоку циліндрів, перевірте, чи знаходиться розподільний вал у положенні ВМТ, див. п. 1.7.
Встановіть головку блоку циліндрів.
Встановіть і затягніть рукою нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
Увага! Кріпильні болти головки блоку циліндрів підлягають обов'язковій заміні. Йдеться про податливі болти, які можна використовувати лише один раз.
Увага! Обережно затягуйте болти головки блоку циліндрів. Перш ніж приступати до затягування болтів, перевірте точність динамометричного ключа. Крім того, для затягування болтів необхідна кутова шайба, наприклад HAZET 6690. Якщо у вас немає кутової шайби, виготовте шаблон з паперу і нанесіть на нього позначки в 120°і 180°. Встановлюйте ключ та затягуйте болт до нанесеної позначки (рис. Е-10156).
Поетапно (три етапи) затягуйте болти головки блоку циліндрів, починайте з болта №1.
- Перший етап: динамометричним ключем, 10 Нм
- Другий етап: динамометричним ключем, 100 Нм
Після цього зачекайте три хвилини, щоб болти "сіли". Наступний етап відповідно до послідовності затягування виконуйте для кожного болта окремо.
Третій етап:
- за допомогою ріжкового ключа відпустіть болти на 180°.
- затягніть динамометричним ключем з моментом 70 Нм.
- Затягніть болти ріжковим ключем на 120°.
Увага! Кріпильні болти головки блоку циліндрів більше затягувати не можна.
Встановіть зірочку зубчастого ременя розподільного валу так, як вона стояла перед зняттям, пригвинтіть її; повинен встановлюватися регулювальний штифт. Моменти затягування: Болти М6: 10 Нм; Болти М8: 30 Нм.
Пригвинтіть дві задні захисні кришки зубчастого ременя. Встановіть зубчастий ремінь, встановіть кришки зубчастого ременя, див. п. 1.7.
Вкрутіть свічки розжарювання, затягніть їх; момент затягування 30 Нм. Підключіть електричні дроти до свічок розжарювання.
Укрутіть жиклери з новим термозахисним ущільненням і затягніть їх з 70 Нм. Поглиблення в ущільненні має дивитися нагору, стрілка вказує на головку блоку циліндрів.
Встановіть клиновий ремінь, див. п. 1.19.
Пригвинтіть передню випускну трубу, див. п. 8.
Перевірте зазори клапанів, у разі потреби відрегулюйте їх, див. п. 1.17.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів із новим ущільненням, легко прихопіть її болтами з 5 Нм.
Приєднайте до головки блоку циліндрів шланг вентиляції картера коленвала.
Встановіть кронштейн із паливним фільтром, підключіть паливопроводи. Замки, що швидко замикаються, повинні зафіксуватися, це повинно бути добре чутно.
Пригвинтіть корпус термостата з новим ущільненням, див. п. 3.5.
Пригвинтіть корпус термостата кронштейн покажчика рівня масла.
Підключіть паливопроводи високого тиску до жиклерів та насоса, затягніть накидні гайки з моментом 20 Нм.
Підключіть до жиклерів шланги для зливу олії.
Підключіть до головки блоку циліндрів електричні дроти, див. розділ "Зняття".
Підключіть шланг розрідження до підсилювача гальмівного приводу, шланг для повернення олії підключіть до вакуумного насоса.
Шланги розрідження від випускної труби приєднайте до EGR-клапану (на всмоктувальній трубі), див. п. 7.1.
Підключіть шланги охолоджуючої рідини та закріпіть їх хомутиками:
- сполучні шланги від компенсаційного бачка до головки блоку циліндрів та корпусу термостата.
- з'єднувальний шланг до теплообмінника системи опалення.
Пригвинтіть головку блоку циліндрів радіатор наддувного повітря.
Підключіть до всмоктувача шланг для всмоктування повітря, затягніть кріпильні хомутики.
Встановіть повітряний фільтр, див. п. 5.6.
Залийте охолоджувальну рідину, див. п. 3.3.
Перевірте рівень масла у двигуні, у разі потреби долийте масло. Якщо знімали головку блоку циліндрів через те, що вийшло з ладу ущільнення головки, рекомендується повністю замінити масло, включаючи масло в масляному фільтрі, так як в масло могла потрапити рідина, що охолоджує.
Підключіть провід маси (-) до акумулятора. Налаштуйте годинник, встановіть протиугінний код радіо.
Увага! Перед запуском двигуна прокачайте його паливну систему, див. п. 7.4.
Прогрійте двигун, перевірте на герметичність точки під'єднання всіх шлангів, перевірте рівні моторного масла та рідини, що охолоджує.
Коментарі відвідувачів