Залежно від року випуску та оснащення, електричні дроти, можливо, вакуумні шланги та шланги охолоджуючої рідини, можуть бути прокладені та підключені в моторному відсіку по-різному. Так як неможливо зупинитися окремо на кожному варіанті, відповідні дроти позначте клейкою стрічкою, перш ніж їх знімати. Нижче описано зняття бензинового двигуна із механічною коробкою передач.
Зняття
Від'єднайте кабель (-) від акумулятора.
Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Знімання та встановлення акумулятора", перш ніж від'єднувати.
Зніміть повітряний фільтр та трубу для всмоктування повітря, див. п. 5.6.
Стисніть пластмасові язички на живильному паливопроводі -1- і зніміть паливопроводи. Під час зняття паливопроводу необхідно обмотати останній ганчіркою, щоб не могло розбризкуватися паливо, що випливає з нього. Паливопроводи необхідно закрити відповідними пробками, наприклад, як пробку можна вставити чистий гвинт відповідного діаметра. Для полегшення установки паливопроводи промаркувати при знятті клейкою стрічкою.
Увага! Знімайте паливопроводи обережно, щоб тиск у паливній системі стравлювався поступово.
Зніміть затискач -2- та від'єднайте тягу газу.
Зніміть штекер -1- натискного вимикача підсилювача рульового приводу. Відгвинтіть від двигуна кронштейн для напірного трубопроводу -2-.
Викрутіть провід маси від вуха для підйому двигуна.
Зніміть шланги розрідження з регулятора тиску палива -2- та з всмоктувальної труби. На малюнку також показано: 1 - шланг повернення палива; 3 – розподільна труба; 4 – клапан; 5 – штекер для жиклера; 6 – подача палива.
Зніміть шланги розрідження з патрубка клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів -4-, -3- у точці вимірювань -2 труби -1-. Зніміть шланг вентиляції двигуна поруч із котушкою запалювання.
Знизу автомобіля зніміть шланг розрідження регулювального клапана імпульсної повітряної системи -5-.
Викрутіть передню випускну трубу від колектора. Звільніть систему випуску відпрацьованих газів від усіх підвісок та зніміть її, див. п. 8.
Відгвинтіть облицювання колісної ніші -1-, зніміть кришку ремінного шківа -2-.
Зніміть клиновий ремінь, див. п. 1.19.
Від'єднайте провід маси від коробки.
Від'єднайте тягу вимкнення зчеплення від важеля перемикання передач.
Від'єднайте штекер -1- та багатополюсний штекер джгута проводів двигуна -2-.
Витягніть ресівер -1- рульового керування з підсилювачем вгору з тримачів. Викрутіть провід маси -3-. Відкрутіть болт -4-, від'єднайте штекер -2- від блоку регулювання двигуна.
На кронштейні -1- на передній стінці від'єднайте штекер проводу модуля запалювання -2- (тільки в моделях з автоматичною коробкою передач), перетворювач диференціального тиску -3-, магнітний клапан імпульсної подачі повітря -4- та регулятор розрідження -5-. Від'єднайте пучок дротів від передньої стінки.
Викрутіть термоезахисний екран від колектора.
Підніміть автомобіль на козли.
Злийте олію, див. п. 10.6.
Злийте охолоджувальну рідину, див. п. 3.3.
Відпустіть хомутики кріплення шлангів і зніміть нижній шланг охолоджуючої рідини з радіатора. У автомобілях з масляним радіатором, крім того, від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, від фланця масляного фільтра.
Відпустіть кріпильні хомутики шлангів і зніміть шланги охолоджуючої рідини з термостату, див. п. 3.5.
Зніміть з насоса гідравлічного підсилювача рульового приводу напірний шланг і компенсаційний шланг бачка. Гідравлічну рідину, що випливає, зберіть в якусь посудину. Зніміть насос гідравлічного підсилювача рульового приводу, див. п. 13.4.
Автомобілі з кондиціонером
Увага! Контур циркуляції рідини, що охолоджує, кондиціонера відкривати не можна. Охолоджувальна рідина містить компоненти, які при попаданні на шкіру можуть спричинити обмороження. Можна зняти двигун, не відкриваючи контур рідини, що охолоджує.
Відгвинтіть кріпильні болти (стрілки на малюнку) компресора кондиціонера (шланги не від'єднувати) і таким чином підвісьте його за допомогою дроту, щоб він не заважав у процесі демонтажу, шланги не повинні бути натягнутими. Від'єднайте штекер магнітної муфти.
Від'єднайте шланг підсилювача гальмівного приводу від всмоктуючого колектора. Для цього стопорну кліпсу на всмоктувальному колекторі злегка вдавіть у колектор і тримайте її в цьому положенні, обережно витягніть шланг розрідження з пружинної втулки.
Зніміть лівий та правий карданні вали, див. п. 11.8.
Відпустіть болт кріплення штока вилки перемикання передач. Відгвинтіть від коробки передач шток вилки перемикання передач та його опору.
Викрутіть теплозахисний екран важеля перемикання передач. Важелі перемикання відведіть назад і прив'яжіть їх дротом до несучої рами кузова.
Викрутіть болти, зніміть сушарку для кондиціонера (де є) і прив'яжіть її дротом до несучої рами кузова.
Викрутіть кріпильні болти -1- механізму кермового керування на допоміжній рамі.
Викрутіть центральні болти -2- на точках опори двигуна. Відкрутіть болти -3 і зніміть кронштейн з допоміжної рами.
Викрутіть кронштейн точок опори двигуна від коробки.
Викрутіть центральний болт на передньому опорному кронштейні двигуна.
Підіб'єте допоміжну раму гаражним домкратом. Викрутіть болти, опустіть і вийміть допоміжну раму.
Відкрутіть від коробки передач таховал, розташований поблизу фланця лівого ведучого валу.
Підімкніть коробку передач домкратом, використовуючи дерев'яні бруски, щоб виключити можливі пошкодження.
Злегка підніміть двигун за допомогою лебідки або крана.
Права опора двигуна
Ліва опора двигуна
Відкрутіть кріпильні гайки -стрілки- обох опор двигуна.
Переконайтеся, що знято всі дроти та шланги, які йдуть від двигуна.
Блок, що складається з двигуна та коробки, опустіть з моторного відсіку вниз.
Установка
Перевірте на наявність пір і тріщин опори двигуна та шланги охолоджуючої рідини, олії та палива, у разі потреби замініть відповідні деталі.
На опорах двигуна дозволяється використовувати тільки нові гайки, що самоконтрятся.
Якщо автомобіль має великий пробіг, двигун і коробку передач потрібно роз'єднати. Перевірте, чи легко обертається підшипник вимкнення зчеплення, перевірте легкохідність важеля вимкнення зчеплення, у разі потреби замініть їх. Перевірте, чи достатньо товщина фрикційної накладки на веденому диску зчеплення, перевірте стан зчеплення, у разі потреби замініть, див. п. 9.
Блок, що складається з коробки передач та двигуна, заведіть знизу в моторний відсік, стежте за правильністю посадки опор двигуна.
Накрутіть гайки кріплення опор двигуна, але ще не затягуйте їх.
Встановіть лівий та правий карданні вали, див. п. 11.8.
Шланг розрідження підсилювача гальмівного приводу введіть в зачеплення в замок, що замикається, на всмоктувальному колекторі.
Автомобілі з кондиціонером: встановіть компресор кондиціонера та затягніть болти з 30 Нм.
Підключіть нижній шланг охолоджувальної рідини до радіатора, закріпіть пружинним хомутиком. Замість пружинного хомутика можна використовувати гвинтовий кріпильний хомутик.
Керуючись маркуванням, зробленим під час демонтажу, підключіть шланги охолоджуючої рідини до насоса охолоджуючої рідини та термостату, а також до масляного радіатора, закріпіть шланги кріпильними хомутиками.
За допомогою домкрата встановіть допоміжну раму, вкрутіть болти, але не затягуйте їх. Правильно зорієнтуйте допоміжну раму, для цього вставте відповідні оправки в отвори у допоміжній рамі та днищі автомобіля. У цій позиції затягніть чотири кріпильні болти допоміжної рами. Моменти затягування 110-150 Нм. Вийміть оправлення.
Зніміть напругу з двигуна, похитнувши його. Двигун повинен вільно рухатися у передній опорі.
Затягніть гайки правої та лівої опор двигуна з моментом 90 Нм.
Заберіть домкрат та кран.
Три болта пригвинтіть задню опору двигуна до коробки передач з моментом 90 Нм.
Задню опору двигуна пригвинтіть до допоміжної рами, затягуючи момент болтів 50 Нм. Затягніть центральний болт опори двигуна з моментом 120 Нм, двигун при цьому не можна віджимати убік. Опора не повинна бути під напругою.
Затягніть болти кріплення рульового механізму з моментом 130 Нм.
Затягніть центральний болт передньої опори двигуна з моментом 120 Нм.
Прикрутіть сушарку кондиціонера, де є.
Прикрутіть важелі перемикання, встановіть термозахисний екран для важелів перемикання. Відрегулюйте механізм перемикання, див. п. 10.2.
Встановіть насос кермового керування з підсилювачем, див. п. 13.4.
Закрутіть термозахисний екран для випускного колектора. Одночасно пригвинтіть кронштейн для труби охолоджувальної рідини та вказівника рівня олії.
Основний пучок проводів двигуна приєднайте до керуючого приладу, затягніть болти. Пригвинтіть провід маси.
Встановіть компенсаційний бачок кермового керування з гідропідсилювачем
Повністю встановіть систему запуску відпрацьованих газів, див. п. 8.3.
Опустіть автомобіль на колеса
Встановіть всі електричні дроти та шланги розрідження відповідно до маркування, зробленого під час демонтажу, затягніть їх кріплення. Прикрутіть провід маси до коробки.
Встановіть тягу газу.
Відповідно до маркування, зробленого в процесі демонтажу, приєднайте живильний і зворотний паливопроводи, зафіксуйте швидкороз'ємне з'єднання.
Підключіть шланг вентиляції до головки блоку циліндрів.
Встановіть клиновий ремінь, див. п. 1.19.
Встановіть захисну кришку ремінного шківа.
Підключіть тягу зчеплення та відрегулюйте зчеплення див. п. 9.3.
Встановіть повітряний фільтр та трубу всмоктування повітря, див. п. 5.6.
Залийте олію у двигун і коробку передач, див. пп 10.6, 28.1.1.
Перевірте, чи містить охолоджувальна рідина антифриз, і залийте її, див. п. 3.3.
Встановіть нижнє облицювання радіатора.
Залийте в бачок гідравлічного підсилювача рульового механізму гідравлічну рідину, прокачайте гідравлічний підсилювач, див. п. 28.4.5.
Підключіть провід маси (-) до акумулятора. Встановіть годинник і встановіть протиугінний код для радіо.
Прогрійте двигун до робочої температури, перевірте всюди рівні рідини, перевірте на герметичність всі з'єднання.
Відрегулюйте розвал/сходження передніх коліс (робота виконується у майстерні).
Коментарі відвідувачів