Принцип роботи дизельного двигуна

У дизельних двигунах чисте повітря всмоктується в циліндри там сильно стискається. В результаті, температура в циліндрах збільшується вище за температуру дизельного палива. Якщо поршень стоїть перед ВМТ, то сильно стиснене і нагріте практично до 600°С повітря впорскується дизельне паливо і там запалюється. Свічки запалювання не потрібні.

При дуже холодному двигуні може статися так, що в результаті стиснення не буде досягнуто температури займання. У такому разі потрібно попередньо розігрівати двигун. Для цього в кожній камері вихрової розташована свічка розжарювання, яка нагріває камеру згоряння. Крім того, дизельний двигун містить елемент з матеріалу, що розширюється, який переміщає в положення "раніше" поршень регулятора впорскування в паливному насосі високого тиску. В результаті паливо раніше впорскується в гаряче повітря, і холодний двигун запускається швидше. Як тільки двигун досягне своєї робочої температури, елемент з матеріалу, що розширюється, автоматично повертається у вихідне положення.

Паливо всмоктується розподільним насосом палива високого тиску з паливного бака. У паливному насосі створюється високий тиск, приблизно 150 бар, необхідне для впорскування дизельного палива, і розподіляється паливо відповідно послідовності запалювання на окремі циліндри. Одночасно регулятор у паливному насосі високого тиску регулює впорану кількість палива відповідно до положення педалі газу. Через жиклери дизельне паливо правильно вибраний момент часу впорскується в передкамеру відповідного циліндра. За рахунок форми перед- і вихрової камери всмоктане повітря в процесі стиснення набуває певного вихрового руху, внаслідок чого впоране паливо оптимально змішується з повітрям.


Перед тим, як потрапити в паливний насос високого тиску, паливо проходить через паливний фільтр. У фільтрі відфільтровується бруд та вода. Тому надзвичайно важливо зневоднювати та змінювати паливний фільтр відповідно до інструкції з технічного обслуговування.

Паливний насос високого тиску не потребує технічного обслуговування. Усі рухомі деталі насоса змащуються дизельним паливом. Паливний насос приводиться в дію колінчастим валом через окремий ремінь зубчастий.

Оскільки дизельний двигун, у якому відбувається самозаймання, не вимикається пристроєм вимкнення напруги системи запалення, він обладнаний магнітним клапаном. Внаслідок вимикання запалення припиняється електроживлення магнітного клапана, клапан закриває паливний канал, і двигун вимикається. При запуску двигуна напруга знову подається на магнітний клапан і клапан знову відкриває паливний канал.