Контур циркуляції олії

Двигуни Ford Mondeo обладнані так званою циркуляційною системою мастила. Масляний насос всмоктує олію з масляного піддону через фільтр-сито і проганяє через масляний фільтр. З напірної сторони масляного насоса розташований запобіжний клапан (клапан регулювання тиску). При надто високому тиску клапан відкривається, і частина олії може стекти в масляний піддон.

По центру фільтр-патрона фільтрована олія потрапляє в головний масляний канал. Там розташований вимикач з гідроприводом, який показує водієві занадто низький тиск олії, тобто. на приладовій панелі загоряється контрольна лампочка тиску олії. Якщо фільтр забитий брудом, то перепускний клапан подає невідфільтровану олію прямо до головного масляного каналу.

Від головного масляного каналу відходять канали для змащення підшипників колінчастого валу. Через косі отвори в колінчастому валу масло подається до шатунів. Для охолодження днища поршнів масло розбризкується знизу через жиклери.

Одночасно машинне масло піднімається в головку блоку циліндрів і змащує там підшипники розподільного валу і тарілчасті або гідравлічні штовхачі.

У бензинових двигунах об'ємом 2.0 л і дизельних двигунах масло охолоджується в теплообміннику на фланці масляного фільтра, який підключається до контуру з охолоджувальної рідини.