Перевірка реле

У багатьох електричних ланцюгах встановлено реле. Комутаційне реле працює як вимикач. Приклад: якщо вмикається дальнє світло фар за допомогою ручного вимикача, то реле отримує команду переключити струм на дальнє світло фар. Звичайно, можна було б струм і безпосередньо подати від акумуляторної батареї за допомогою перемикача світла. Але у всіх елементів з високим споживанням струму (фара далекого світла, склоочисник, протитуманна фара) в ланцюг підключено реле, щоб не перевантажити вимикач, забезпечуючи більш короткі шляхи проходження струму. Поруч із цими комбінаційними реле розташовані і функціональні реле, наприклад, для систем склоочищення та склоомивання або попереджувальне звукове реле для включеного зовнішнього освітлення.

Перевірка комутаційного реле

У разі включення освітлювального елемента запускається реле, тобто. за допомогою комутаційного струму електромагнітна котушка втягує всередину контакт реле і таким чином замикає електричний ланцюг "робочого струму". Робочий струм через реле надходить далі споживачеві. Найпростіше працездатність реле можна перевірити, замінивши його на справне. Так посипають навіть у автомайстерні. Так як у власника автомобіля рідко є відразу ж у розпорядженні нове реле, то в таких випадках рекомендується провести наступну операцію у разі так званих комутаційних реле, які застосовуються в тому числі для включення протитуманних та основних фар. Вказане тут маркування клем насамперед у серійно встановлених реле може бути представлене і по-іншому.


Вийміть реле із тримача.

Увімкніть запалення та відповідний вимикач.

Спочатку встановіть за допомогою індикатора напруги, чи напруга надходить на клему 30 (+) у тримач реле. Для цього підключіть індикатор напруги до корпусу (-), а інший контакт обережно введіть в клему 30. Якщо спалахує світлодіод, то напруга є. Якщо індикатор напруги не показує напруги, то за принциповою електросхемою знайдіть обрив дроту, що йде від позитивного полюса акумуляторної батареї (+) до клеми 30.

Виготовте із шматка ізольованого дроту струмопровідну перемичку, зачистивши її до блиску.

За допомогою цієї перемички у тримачі реле з'єднайте клему 30 (+) акумуляторної батареї завжди перебувати під напругою) з виходом замикаючого контакту на клемі 87. За допомогою цієї робочої операції практично виконується те саме, що й при встановленні справного реле.

Якщо з перемичкою, наприклад, спалахує дальнє світло, можна вважати, що реле несправно.

Якщо дальнє світло не загоряється, з'ясуйте, чи з'єднання на корпус у фар у порядку. У цьому випадку знайдіть і усуньте розрив лінії від клеми 87 до основної фари, використовуючи схему з'єднань.

У разі потреби встановіть нове реле.

Увага! Якщо дефект в електричному ланцюзі, який оснащений одним реле, проявляється лише періодично, то в цьому випадку, як правило, несправність укладена в реле: зникає контакт у реле або контакт занадто залипає, тоді як у решту часу реле функціонує нормально. При прояві дефекту трохи постукайте по корпусу реле. Якщо і після цього реле перемикається, замініть його.