Зняття
Позначте положення коліс на маточині фарбою, щоб встановити їх при складанні на колишнє місце. Послабте гайки на опущеному автомобілі. Підніміть перед автомобілем і зніміть передні колеса.
Вийміть гальмівний шланг -6- з кронштейна -7-. 1 -скоба гальма; 2 - супорт гальма; 3 - стопорна пружина; 4 - гальмівний диск; 5 - кронштейн кріплення гальмівного шланга.
Потягніть рукою скобу гальма назовні, і вдавіть трохи поршень.
Зніміть датчик зношування накладок.
Зніміть викруткою стопорну пружину.
Зніміть викруткою ковпачки пальців.
Виверніть із скоби -2- два напрямні пальця -1-.
Увага! Гальмівний шланг залиште підключеним, інакше необхідно видаляти повітря з гальмівної системи.
Зніміть скобу гальма разом із внутрішньою колодкою і підвісьте на дротяному гаку на стійкі амортизатора. При цьому шланг не повинен бути натягнутий або перекручений.
Вийміть зовнішню гальмівну колодку -6- з супорта гальма -4-. 5 - Болт кріплення супорта (рис. F-4453).
Відокремте внутрішню колодку від поршня. Колодка кріпиться на поршні стопором.
Увага! Якщо передбачається встановлювати ті ж колодки назад, то при знятті позначте їхнє розташування. Зміна колодок місцями неприпустима, оскільки це призведе до нерівномірного загальмовування. Використовуйте лише оригінальні колодки FORD або допущені до застосування заводом FORD. Замінюйте всі колодки дискових гальм одночасно, навіть якщо граничного зношування досягла лише одна накладка. Різне зношування накладок не є причиною для рекламацій. Якщо різниця у товщині внутрішньої та зовнішньої накладки більше 2 мм, то перевірте легкість переміщення поршня, а також скоби гальма у напрямних, за потреби замініть (робота станції обслуговування).
Установка
Увага! Не натискайте на педаль гальма при знятих гальмівних колодках, інакше поршень буде видавлено з корпусу. Якщо з необережності поршень видавлений з корпусу, то зніміть скобу і зберіть у спеціалізованій майстерні.
Очистіть напрямні поверхні та місця посадки колодок у шахті корпусу відповідною щіткою з м'якого металу та очистіть пилососом або ганчіркою, змоченою у спирті. Не застосовуйте для очищення розчинник, що містить мінеральні олії, та інструмент, що має гострі кромки.
Перед встановленням накладок перевірте пальцем поверхню гальмівного диска без рисок. Заміряйте товщину гальмівного диска, див. п. 15.3.
Утисніть поршень пристосуванням. Для цього можна використовувати також брусок з твердого дерева (ручка молотка), при цьому слідкуйте за тим, щоб поршень не перекошувався, намагайтеся не пошкодити поверхню поршня та пильовика.
Увага! При втисканні поршня гальмівна рідина з гальмівного циліндра видавлюється в розширювальний бачок. Слідкуйте за рівнем рідини у бачку, за необхідності відберіть рідину з бачка гумовою грушею.
Для відбору гальмівної рідини використовуйте посудину для видалення повітря або пластикову посудину, яка використовуватиметься тільки для гальмівної рідини. Не використовуйте питний посуд! Гальмівна рідина отруйна, в жодному разі не відсмоктуйте її через шланг ротом. Застосовуйте гумову грушу. Після заміни гальмівних колодок не заливайте рідину вище за мітку "МАХ" на бачку, оскільки гальмівна рідина при нагріванні розширюється. Гальмівна рідина, що протікає, потрапляє на головний циліндр, руйнує лакофарбове покриття і сприяє утворенню іржі.
Увага! При швидкому зносі гальмівних накладок перевірте легкість переміщення гальмівного циліндра. Для цього вставте дерев'яний брусок в скоби гальма і повільно натискайте педаль гальма (помічник). Поршень повинен легко рухатися всередину та назовні. Під час перевірки друга скоба з колодками має бути встановлена. Слідкуйте, щоб поршень не видавився з циліндра повністю. Під час тугого переміщення поршня замініть скобу (робота станції обслуговування).
Наступну операцію робити не обов'язково, але бажано: Для того, щоб усунути скрип дискових гальм, можна змастити задню поверхню колодки і бічні сторони пластини тонким шаром мастила (наприклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly (LM-36 або LM-508-ASC). Паста в жодному разі не повинна потрапити на гальмівні диски та накладки. Якщо це сталося, негайно змийте мастило та протріть накладки або диск спиртом.
Встановіть внутрішню накладку зі стопорною пластиною на поршень.
Встановіть зовнішню накладку в супорт гальма.
Надягніть корпус скоби зверху на гальмівний диск, направивши корпус у паз супорта гальма.
Поверніть вниз і натисніть на корпус скоби.
Нанесіть на різьблення чистого, сухого направляючого пальця пасту, що стопорить, наприклад Loctite Тур 262 і загорніть палець з моментом 30 Нм.
Насуньте на напрямний палець ковпачок.
Встановіть гальмівний шланг у тримач.
Встановіть передні колеса так, щоб збігалися нанесені мітки. Перед установкою коліс змастіть тонким шаром консистентного мастила поверхню, що центрує, на маточині колеса. Накрутіть гайки кріплення колеса. Опустіть автомобіль і затягніть гайки навхрест з моментом 100 Нм.
Увага! Натисніть кілька разів на педаль гальма, доки не відчуєте гарний опір педалі. Таким чином, колодки притиснуться до гальмівного диска і займуть своє робоче положення.
Перевірте рівень рідини в розширювальному бачку, при необхідності долийте до позначки "МАХ".
Загальмуйте кілька разів автомобіль несильним натисканням на педаль гальма зі швидкості 80 км/год до 40 км/год.
Увага! Під час перших 200 км уникайте необов'язкових аварійних гальмувань.
Вказівка! Гальмівні накладки утилізуються як особливе сміття.
Коментарі відвідувачів