Лакування проводити тільки при температурі вище +12°С, уникаючи прямого сонячного опромінення та вітру.
Видалення іржі
Місце ремонту обклейте липкою стрічкою, щоб не пошкодити прилеглий лак.
Тригранним напилком або викруткою, а також шліфувальним папером №120 видаліть видиму іржу та іржу, приховану бульбашками.
Шліфувальним папером № 320 заздалегідь відшліфуйте місце навколо пошкодження по ширині приблизно 1-2 см до здорового лаку.
Оцинковані поверхні кузова шліфуйте, по можливості, лише до ґрунтовки, а не до оцинкованої поверхні.
Нанесення захисної від корозії ґрунтовки (Primer)
Протріть місце ремонту нітророзріджувачем і видаліть чистою ганчіркою жир і пил, дайте просохнути.
Щоб не виникало подальших проблем, Primer і покривний лак, що наноситься на нього, повинні бути однакового виробництва. Інакше лак пізніше може покритися пухирями або дати усадку.
"Primer" розбризкується на жерсть, очищену від іржі, з відстані 25 см. Щоб дрібні бризки аерозолю не потрапляли на прилеглі деталі, обклейте поверхню навколо місця ремонту папером та липкою стрічкою.
Через 10-15 хв можна повторити обприскування. Якщо після обприскування потрібна шпаклівка, слід дати Primer висохнути.
Шпаклівка
Розрізняють два види шпаклівки: двокомпонентну шпаклівку та тонку шпаклівку. Двокомпонентне шпаклювання змішується незадовго перед обробкою з затверджувачем. Він викликає швидке затвердіння шпаклівки, яке може оброблятися невдовзі після цього. Така шпаклівка використовується для вирівнювання більших нерівностей кузова. Тонка шпаклівка є декоративною, що згладжує дрібні нерівності. Її можна наносити у кілька шарів. Обидва види шпаклівки випускаються в тюбиках і банках, наповнювальні шпаклівки також у продажу в аерозольній упаковці.
Увага! хоча на банку вказується, що шпаклівку можна наносити безпосередньо на очищену бляху, про всяк випадок рекомендуємо попередньо обробити бляху "Primer" (захист від корозії).
Нанесіть на виправлене або укріплене скловолокном місце ремонту двокомпонентну шпаклівку і дайте затвердіти. Дотримуйтесь інструкцій виробника шпаклівки.
Після висихання відшліфуйте нерівності вручну чи суперфінішною головкою. При цьому має використовуватися шліфувальний папір № 180. Можна використовувати папір для вологого шліфування. У цьому випадку змочуйте місце ремонту мокрою губкою, а шліфувальний папір іноді в процесі шліфування обливайте достатньою кількістю води.
Насамкінець ретельно очистіть місце ремонту і дайте йому висохнути.
Покрийте місце ремонту тонкою шпаклівкою за допомогою широкого, гнучкого пластмасового шпателя і дайте їй просохнути щонайменше протягом двох годин. У місцях ремонту на закругленнях та контурах рекомендується використання тонкої шпаклівки в аерозольній упаковці.
Залежно від товщини шару тонка шпаклівка має сохнути 2-3 години.
Шліфування
У продажу є шліфувальний папір різної зернистості. Чим менший її номер, тим грубіше шліфування. Для шліфування двокомпонентної шпаклівки рекомендується зернистість від 180 до 240; наповнювальна шпаклівка та старий лак шліфуються шліфувальним папером №360 із зволоженням. Для останнього вологого шліфування перед лакуванням рекомендується шліфувальний папір №600.
Підготовлене відшпакльоване місце шліфуйте вологим папером №360, при цьому постійно вичавлюйте мокру губку над місцем, що шліфується. Губку час від часу поринайте в чисту воду і повністю давайте їй просочитися водою.
Для подальшого вологого остаточного шліфування підходить найкраще спеціальний папір для вологого шліфування №600, нею можна відшліфувати також прикордонний лак та бризки лаку. Мікроскопічні подряпини, що залишаються після цього, на покривному лаку ледве помітні.
Очищення
Перед нанесенням лакового покриття потрібно очистити від жиру і від залишків силікону поверхню, що шліфується і прилеглу лакову поверхню шириною приблизно в дві долоні. Найкраще для цього підходить видальник силікону.
Після шліфування ретельно очистіть місце ремонту та обклейте всі прилеглі поверхні газетним папером та липкою стрічкою. При лакуванні крил ретельно обклейте шини та амортизатор.
Місце ремонту по можливості завжди обклеюйте так, щоб поверхня, що обприскується, доходила до найближчої декоративної планки або до краю кузова, т.к. на краю фарбування завжди утворюються напливи фарби. Якщо відносно плавний перехід до фірмового лаку неможливий, обклеювання зробіть на відстані приблизно ширини двох долонь від місця ремонту.
Для запобігання осіданню пилу оббризкайте підлогу водою.
Коментарі відвідувачів