Мал. 10.6. Деталі генератора: 1 – гайка кріплення шківа; 2 – шків; 3 – гвинт кріплення притискної пластини переднього підшипника; 4 – стяжний болт кришок генератора; 5 – кришка з боку приводу; 6 – передній підшипник ротора; 7 – притискна пластина підшипника; 8 – дистанційне кільце; 9 – ротор; 10 – контактні кільця; 11 – задній підшипник ротора; 12 – гайка контактного болта; 13 – клема контактного болта; 14 – кришка з боку контактних кілець; 15 – випрямний блок; 16 – ущільнювальне прокладання; 17 – щітки; 18 – щіткотримач із регулятором напруги; 19 – накладка; 20 – гвинти кріплення щіткотримача; 21 – статор.
На автомобілі Ford Mondeo встановлюють трифазні генератори змінного струму з електромагнітним збудженням, з вбудованим випрямляючим блоком та електронним регулятором напруги.
На валу генератора розташовані крильчатка вентилятора та приводний шків. Вал встановлений на підшипниках закритого типу, що не потребують додаткового мастила протягом усього терміну служби. Вал приводиться у обертання від шківа колінчастого валу полікліновим ременем.
Крім вбудованого в генератор електронного регулятора, режимами роботи генератора керує електронний блок управління двигуном. Він автоматично підвищує вихідну напругу генератора при низькій температурі навколишнього повітря для більш ефективної підзарядки акумуляторної батареї, відключає генератор при пуску двигуна та підвищує частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході при великому електричному навантаженні на генератор. При виникненні будь-яких несправностей системи електропостачання та при включенні запалювання при непрацюючому двигуні блок управління двигуном включає сигнальну лампу розряду акумуляторної батареї.
Кришки 5 (рис. 10.6), 14 та статор 21 стягнуті чотирма болтами 4. Вал ротора 9 обертається в кулькових підшипниках закритого типу 6 та 11.
Статор генератора має трифазну обмотку, виконану за схемою «трикутник» (фазні обмотки кріпляться у трьох точках).
Обмотка збудження розташована на роторі 9. Висновки обмотки збудження припаяні до двох мідним контактним кільцям 10, встановленим на валу ротора 9.
Живлення до обмотки збудження подається через дві контактні щітки 17 та контактні кільця 10.
Контактні щітки розташовані в щіткотримачі 18, скомбінований в одному корпусі з регулятором напруги.
З'єднання генератора показані на схемах електроустаткування.
Залежно від моделі двигуна на автомобілі можуть бути встановлені генератори різної потужності, але подібні до конструкції.
ПРИМІТКА: Коди несправностей системи електропостачання зберігаються в пам'яті електронного блоку керування двигуном. Їх можна рахувати за допомогою сканера на сервісі.
КОРИСНА РАДА: Останнім часом з'явилося багато фірм, що спеціалізуються на ремонті імпортних стартерів та генераторів. Там можна провести діагностику несправного вузла, придбати запчастини до будь-якої моделі генератора (стартера), отримати кваліфіковану консультацію. Якщо ви не впевнені, що можете відремонтувати генератор (стартер) самостійно, є сенс звернутися до фірми, де ремонт цих вузлів виконають швидко, якісно і, як правило, за доступною ціною. Однак на автомобілях з великим пробігом часто буває вигідніше замінити вузол у зборі новим, ніж замінювати деталі, що вийшли з ладу.
Коментарі відвідувачів