Перевірка положення педалі гальма

Правильність положення педалі гальма у вільному стані і при натисканні на неї до упору (робочий хід педалі) є одним з критеріїв для перевірки справності гальмівної системи. У той самий час становище педалі багато чому забезпечує справну роботу системи. Якщо педаль знаходиться від підлоги на відстані, яка більша за нормативну, можливе неповне розгальмовування коліс при відпусканні педалі (при цьому зазвичай відсутній вільний хід педалі). Якщо педаль перебуває надто низько, можливе зниження ефективності гальм, спричинене зменшенням робочого ходу педалі. Регулювання положення педалі не передбачено, воно забезпечується конструктивно при справності всіх деталей гальмівного приводу. У разі відхилення положення він номінального перевірте стан усіх деталей та вузлів приводу та замініть несправні.

Вам знадобиться лінійка.



1. Пустіть двигун, залиште його працювати на режимі холостого ходу та кілька разів енергійно натисніть на педаль гальма.

2. Відтягніть педаль гальма рукою вгору до упору.

3. Відпустіть педаль та виміряйте відстань від накладки майданчика педалі до підлоги.

ПРИМІТКА: Лінійка має бути встановлена перпендикулярно до площини підлоги.

4. Енергійно натисніть на педаль гальма до упору.

5. Відпустіть педаль і повторно виміряйте відстань від накладки майданчика педалі до підлоги у вільному стані. Педаль повинна повернутися у вихідне положення на виміряне в ході операції відстань від накладки майданчики педалі до підлоги.

6. Перевірте вільний хід педалі гальма, навіщо перемістіть педаль рукою до моменту припинення переміщення педалі без опору. Визначте по лінійці значення вільного ходу, воно має становити 1-3 мм. Невідповідність вільного ходу зазначеному інтервалу значень може бути спричинена наступними причинами: – підвищений люфт у з'єднанні вилки штовхача вакуумного підсилювача та педалі. Це може бути наслідком зношування пальця вилки; – заїдання поршнів у головному гальмівному циліндрі; – заїдання плунжера в підсилювачі гальм.

7. Якщо відстань від накладки майданчика педалі до підлоги при повторному вимірі (п. 5) менше значення, виміряного п. 2, це вказує на заїдання педалі на осі, на заклинювання поршнів в робочих і головному циліндрах або на засмічення компенсаційних отворів в головному гальмівному циліндрі.

ПРИМІТКА: Компенсаційні отвори в головному гальмівному циліндрі можуть бути перекриті манжетами, що розбухли через потрапляння в систему нафтопродуктів, а також внаслідок застосування низькоякісної гальмівної рідини.

8. Зупинка педалі при натисканні практично біля самої підлоги вказує на наявність повітря в гідроприводі гальм або на граничне зношування накладок гальмівних колодок, гальмівних дисків або барабанів. Якщо в системі є повітря, педаль при кількох повторних натисканнях зупиняється далі від підлоги (накачується).

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Якщо натиснута до упору і педаль, що утримується в цьому положенні, поступово переміщається до підлоги, стався витік рідини з гідроприводу або несправний головний гальмівний циліндр. Ці несправності дуже небезпечні, тому негайно знайдіть місце витоку та усуньте його або замініть головний гальмівний циліндр!