Вам знадобляться: ключ «на 14», спеціальні знімники для зняття шківа компресора та стопорного кільця підшипника, прес або пристосування для випресування підшипників.
1. Видаліть холодоагент із системи кондиціювання (див. Видалення холодоагенту із системи кондиціонування) та від'єднайте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Зніміть компресор (див. Зняття та встановлення компресора).
3. Утримуючи притискну пластину від прокручування, відверніть гайку кріплення…
4….і зніміть пластину з валу компресора.
КОРИСНА ПОРАДА: Для утримування притискної пластини компресора від прокручування використовуйте спеціальний пристрій.
ПРИМІТКА: Якщо притискна пластина під час експлуатації приржавіла до шліцю вала, не намагайтеся її зняти, вставляючи викрутку в зазор між шківом і пластиною. Це призведе до деформації пластини та необхідності її заміни.
Для зняття притискної пластини використовуйте спеціальний знімач.
Вкрутіть болти знімника в різьбові отвори притискної пластини і, повертаючи гвинт зйомника, спресуйте пластину.
Іноді різьблення в отворах може бути відсутнім. В цьому випадку наріжте в отворах різьблення М5 або М6 самостійно.
5. Огляньте шліци притискної пластини.
При зносі шліців замініть пластину.
6. Огляньте поверхню сальника валу.
За наявності слідів підтікання олії через сальник валу компресор підлягає заміні.
КОРИСНА ПОРАДА: У деяких випадках при виявленні течі можна замінити сальник. Однак слід пам'ятати, що текти, як правило, бувають викликані люфтом валу внаслідок зносу опорних підшипників, корозією або зносом поверхні валу в зоні прилягання сальника. Тому заміна сальника дасть у кращому разі лише короткочасний результат.
У разі виявлення течі сальника рекомендується замінити компресор у зборі.
7. Спеціальним знімачом стисніть …
8….і зніміть стопорне кільце підшипника шківа.
ПРИМІТКА: Для зняття стопорного кільця використовуйте спеціальний рознімальний знімач.
9. Встановіть трилапий знімач…
10….і спресуйте шків з посадкової шийки передньої кришки компресора.
КОРИСНА ПОРАДА: Для зняття шківа зручно використовувати універсальний трилапий знімач.
11. Огляньте робочі поверхні тертя шківа та притискної пластини, звертаючи увагу на наявність глибоких рисок, задир, явних слідів зносу та перегріву. За потреби замініть дефектні деталі.
ПРИМІТКА: Огляньте заклепувальні з'єднання А і Б та пружні сталеві повідці пластини. Якщо ланцюжки зламані або ослабли заклепувальні з'єднання, замініть притискну пластину.
12. Після зняття шківа огляньте шліци 3 і різьбовий наконечник 2 валу, канавку 4 для стопорного кільця і посадкову поверхню шийки 1 кришки (для наочності котушка магніту знята). При їх зносі чи пошкодженні компресор підлягає заміні.
13. На токарному верстаті зріжте завальцювання, що фіксує підшипник у шківі.
14. Виправленням відповідного діаметра випресуйте старий підшипник із шківа.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Після зняття підшипник для повторного використання не придатний, тому його треба замінити.
15. Запресуйте новий підшипник. При запресуванні докладайте зусилля лише до зовнішньої обойми підшипника. Як оправлення можна використовувати обойму від старого підшипника.
16. Після запресування зафіксуйте підшипник керненням краю отвору шківа.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При запресуванні підшипника будьте максимально обережні.
Зовнішня обойма підшипника шківа має дуже тонку стінку. Навіть незначний перекіс може призвести до виходу підшипника з ладу. Після запресування перевірте стан підшипника. Він повинен обертатися рівномірно, безшумно, без заїдань. Не повинно бути осьового та радіального люфту.
17. Напресуйте шків на передню кришку компресора. При напресуванні докладайте зусилля лише до внутрішньої обойми підшипника.
18. Встановіть стопорне кільце.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Після встановлення шківа на компресор переконайтеся, що шків обертається рівномірно, безшумно, без заїдань. Не повинно бути осьового чи радіального биття. В іншому випадку шків необхідно замінити.
19. Надягніть на вал притискну пластину і наверніть гайку, що фіксує. Затягніть гайку моментом 13 Н·м.
20. Встановіть компресор у лещата.
21. Встановіть стрілочний індикатор, як показано на малюнку. Підключіть позитивну клему АКБ до роз'єму обмотки котушки, а негативну клему АКБ до корпусу компресора. Виміряйте зазор А між поверхнями тертя притискної пластини та шківа (величина зазору дорівнює виміряній різниці між включеною та вимкненою муфтою компресора кондиціонера) через кожні 60°С; по колу. Якщо зазор неоднаковий у різних точках кола, отже, притискна пластина деформована і підлягає заміні. Номінальний зазор становить 0,35 – 0,85 мм.
22. Якщо зазор відрізняється від номінального, зніміть притискну пластину. За допомогою шайб, що встановлюються на вал ротора, відрегулюйте зазор. Знову надягніть притискну пластину і перевірте зазор, що вийшов.
ПРИМІТКА: Для регулювання зазору використовуйте спеціальні калібровані шайби.
23. Встановіть компресор та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
24. Заправте систему кондиціонування холодоагентом у спеціалізованому центрі обслуговування автомобільних кондиціонерів.
Коментарі відвідувачів