П'ятиступінчаста механічна коробка передач

Стандартно Mondeo передає свою потужність двигуна на провідні колеса за допомогою «вручну» п'ятиступінчастої коробки передач, що перемикається (МТХ-75). МТХ-75-коробка передач є "старим знайомим" із фонду агрегатів Ford: її, наприклад, використовують також і потужні варіанти Focus. Mondeo 2001 "перемикає і керує", зрозуміло, ґрунтовно модифікований варіант МТХ-75. Вона, наприклад, має.

• новими зовнішніми лаштунками перемикання передач,
• вихідним валом іншої конструкції – мала шестерня тут є міцною складовою валу,
• узгодженим з новим двигуном корпусом коробки передач.

Як і раніше, коробка передач МТХ-75 працює як конструкція з двох валів: літера М позначає «ручна», Т – коробка передач, Х – передній привід, і число 75 характеризує відстань у міліметрах між ведучим та веденим валами.

При нейтральному положенні жодне з провідних коліс не контактує з провідним або веденим валом: ніякого моменту, що крутить, не передається на диференціал. Тільки один конічний роликовий підшипник має ведучий і ведений вали зі сторін зчеплення і коробки передач у відповідних половинок корпусу коробки передач. Мала шестерня веденого валу перебуває у постійному зачепленні з циліндричним зубчастим колесом диференціала – це деталь валу. Передавальні шестерні – 1/3 передача та муфта синхронізатора – 1/3 передача розміщуються на провідному валу. Зачеплення для передач 1, 2 та зворотного ходу є деталями веденого валу. Передавальні шестерні 1/2/5 і зворотний хід розміщуються на веденому валу. Зачеплення для 3 та 4 передач, а також мала шестерня ведучого валу є деталями веденого валу. Передачі 1-3 мають подвійну синхронізацію. Вона складається з внутрішнього кільця, що синхронізує, конусного кільця, зовнішнього кільця, що синхронізує, і корпусу синхронізатора. Передавальне колесо не має конусної поверхні: синхронізація виконується за допомогою синхронізуючих кілець і з'єднаного кінематичним замиканням з передавальним колесом конусним кільцем. Крім того, також синхронізується зворотний хід.

Подвійна синхронізація стандарт для перших трьох передач

1 - Передавальна шестерня, 2 - Внутрішнє синхронізуюче кільце, 3 - Конусне кільце,	4 — Зовнішнє кільце, що синхронізує, 5 - Тіло синхронізатора

Ремонт коробки передач – при сумнівах варіант для майстерності

Відповідно до різних варіантів двигунів коробки передач Mondeo працюють з різними передатними числами. Згідно з практикою, автомобільне життя коробок МТХ-75 досить довге. Якщо ви порахували, що у вас виняток із цього правила, то краще вирушити до спеціалізованої майстерні, оскільки там використовується спеціальний інструмент і при цьому потрібна відповідна компетенція та досвід. Якщо ні, то тут немає підстав для фальшивого сорому: багато майстерень відправляють коробки передач, що підлягають ремонту, як правило, їх виробникам для ревізії на стендах або відразу замінюють їх на обмінні агрегати.

Сучасна конструкція коробки: механічна коробка МТХ-75

1 - Картер зчеплення, 2 - Ведучий вал, 3 - Трансмісія, 4 - Ведений вал,	5 - Проміжна шестерня зворотного ходу, 6 - Корпус коробки передач, 7 — Зовнішнє перемикання

ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК

Так функціонує механічна коробка передач Потужність двигуна передається через зчеплення на провідний вал (вхідний вал) механічної коробки передач. На цьому валу розташовуються п'ять шестерень із косими зубами (плюс одна шестерня для зворотного ходу). Всі передавальні шестерні мають свого відповідного партнера на веденому валу, і вони знаходяться в постійному контакті між собою. Шестірні та вали До того моменту, поки шестерні не увійдуть у контакт зі своїм партнером, вони обертаються вільно. Як тільки вмикається передача, відповідна пара шестерень з'єднується один з одним у замиканні силовому. Важіль перемикання передач за допомогою тросових тяг, "балансиров" і штанг діє на вилку перемикання передач. Вона з'єднує передавальні колеса силовим замиканням один з одним за допомогою рухомої втулки. Щоб обидва колеса в процесі перемикання швидко і безшумно знайшли одне одного, кільця, що синхронізують, приводять цю «пару» до однакових частот обертання: вони «гальмують» для цього в пусковому конусі швидшу шестірню доти, поки профілі зубців передавальних коліс не увійдуть у безшумний. контакт і не ковзають одне в іншому. Окремі передачі Перші три передачі переводять частоту обертання двигуна в повільнішу. Починаючи з четвертої передачі провідні колеса обертаються вже швидше, ніж двигун. Експерти говорять тут про коробку передач, що довго передає, яка усвідомлено підтримує стабільний крутний момент у нових двигунах Ford. На п'ятій передачі різниця між частотами обертання двигуна та приводу зростає ще більше: це щадить двигун, "не затягуючи петлю на його шиї", і знижує, переважно на довгих дистанціях, витрата палива. На всіх передніх передачах зазор утворюють два зубчасті колеса. Лише задня передача використовує три шестірні. Третя шестерня, що називається також проміжною, обертається на власному валу, вона стає активною тоді, коли для заднього ходу веденому валу необхідно змінити напрямок обертання. Короткий шлях: силовий потік у першій передачі. 1 - Ведучий вал, 2 - Ведений вал, 3 - Мала шестерня веденого валу, 4 - Передавальна шестерня, 5 - Синхронізатор, 6 - Зачеплення Зміна напряму обертання: проміжне колесо робить це можливим. 1 - Ведучий вал, 2 - Ведений вал, 3 - Мала шестерня веденого валу, 4 — Синхронізатор, 5-а передача та задній хід, 5 - Передавальна шестерня заднього ходу, 6 - Проміжна шестерня заднього ходу, 7 - Зачеплення зворотного ходу