Демонтаж та монтаж приводного валу / поперечного важеля підвіски

Нові або змінні вали в основному поставляються в «захисній клітці», щоб захистити шарніри під час транспортування від перекручування. Знімайте клітину тільки після монтажу та стежте, щоб манжети не були пошкоджені. Для демонтажу приводних валів необхідно спочатку відокремити шаровий шарнір нижнього поперечного важеля підвіски від поворотної опори. Поперечний важіль у разі залишається в змонтованому стані.

Демонтаж правого валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Встановіть гальмо стоянки і звільніть гайку маточини колеса. У моторному відсіку відтисніть запірну кришку правого підшипника амортизаційної стійки (показана стрілкою). Відтисніть запірну кришку правого підшипника амортизаційної стійки (показана стрілкою) Поверніть шатун амортизаційної стійки (вказаний стрілкою) за допомогою ключа з внутрішнім шестигранником і послабте гайку в пальці амортизаційної стійки приблизно на п'ять обертів. Ослабте гайку в пальці амортизаційної стійки приблизно на п'ять обертів Надійно поставте на козли передню частину автомобіля, заблокуйте заднє колесо підкладковим клином і зніміть праве колесо. Демонтуйте в колісній ніші сполучну штангу стабілізатора (вказана стрілкою) від амортизаційної стійки. Демонтаж сполучної штанги стабілізатора (вказана стрілкою) від амортизаційної стійки Звільніть гайку маточини колеса і позначте її ударом керна. Гайки потрібно максимально багаторазово використати. Демонтуйте шаровий шарнір нижнього поперечного важеля підвіски від поворотної опори. Поперечний важіль у цьому випадку залишається змонтованим. У тій ситуації, коли під час виконання інших робіт поперечний важіль потрібно демонтувати, ми опишемо цей демонтаж окремо. У моделях з дизельними двигунами необхідно спочатку демонтувати нижнє облицювання двигуна. Якщо Mondeo оснащений газозарядними фарами, після цього потрібно демонтувати датчик регулятора кута нахилу фар від лівого нижнього поперечного важеля підвіски. Демонтуйте нижній захист радіатора (п'ять місць кріплення) і оберніть потім знижувальну сторону допоміжної рами за допомогою гідравлічного автомобільного домкрата. Для демонтажу поперечного важеля підвіски необхідно опустити допоміжну раму на тій стороні, де буде демонтуватися приводний вал. Осторонню сторону потім надійно оберігайте за допомогою гідравлічного автомобільного домкрата. Відгвинтіть задні болти допоміжної рами та тримача рами (вказані стрілками). Вигвинчування трьох болтів допоміжної рами та тримача рами (вказані стрілками) Далі на протилежному боці послабте задні гвинти допоміжної рами та тримача рами приблизно на п'ять обертів, щоб... потім з боку монтажу повністю викрутити передній болт (вказаний стрілкою). На протилежному боці ослабте гвинти приблизно на п'ять обертів. На стороні монтажу повністю викрутіть передній болт (вказаний стрілкою), а на протилежному боці ослабте гвинти приблизно на п'ять обертів Щоб дістатися до задніх гвинтів поперечного важеля підвіски, опустіть тепер допоміжну раму за допомогою гідравлічного домкрата. Щоб не пошкодити гумовий підшипник поперечного важеля, необхідно перед тим як звільнити затискний гвинт кульового шарніра (вказаний стрілкою), обов'язково опустити допоміжну раму. Звільніть затискний гвинт шарового шарніра (вказаний стрілкою) Захистіть сильфон на кульовому шарнірі від пошкоджень м'якою ганчіркою та від'єднайте кульовий шарнір від поворотної опори (вказана стрілкою). Попередньо демонтуйте тепловий захист. Від'єднайте шаровий шарнір від поворотної опори (вказана стрілкою) Демонтуйте нижній поперечний важіль підвіски (вказаний стрілкою), для монтажу використовуйте нові гвинти та гайки. Демонтаж нижнього поперечного важеля підвіски (вказаний стрілкою), утилізуйте після демонтажу старі гвинти та гайки Тепер підіпріть приводний вал, оскільки максимально допустимий кут вигину внутрішнього шарніра не повинен перевищувати 18°та зовнішнього шарніра 45°. Якщо це станеться, шарніру не уникнути пошкоджень. Витягніть привідний вал підходящим знімачем від проміжного валу, покладіть його вбік і оберніть. Попередньо демонтуйте запобіжне кільце та утилізуйте його. Тепер відіжміть відповідний триважільний знімач приводний вал зі маточини колеса.

Монтаж правого валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

В першу чергу замініть всі гайки, що самоконтрятся, і перед монтажем злегка змастіть мастилом різьблення осьового вала і шліцеве з'єднання. Підіпріть новий приводний вал таким чином, щоб його шарніри не перекрутилися, і покладіть під передню частину автомобіля. Насадіть вал на проміжний вал і оберіть новим запобіжним кільцем. Притисніть зовнішній кулачок валу до «заздалегідь змащеного» шліцевого з'єднання маточини колеса. За необхідності допоможіть собі злегка цільовими ударами молотка (гумовий молоток) по ступиці колеса. Як тільки з'явиться достатньо витків різьблення, втягніть кулачок валу повністю за допомогою гайки маточини колеса. Ще не повністю затягуйте гайку, а... ...змонтуйте спочатку сполучну штангу стабілізатора на амортизаційній стійці. Потім змонтуйте шаровий шарнір поперечного важеля підвіски на поворотній опорі. Якщо ви повністю демонтували поперечний важіль підвіски, то встановіть його тепер із новими гвинтами та гайками. Затягніть гвинти тільки тоді, коли знову поставите свій Mondeo на колеса. При монтажі поперечного важеля на поворотній опорі не забудьте про тепловий захист. Вставте ззаду кріпильні гвинти шарового шарніра і затягніть моментом затягування 83 Н·м. Тепер вирівняйте допоміжну раму шляхом відтискання. Це тимчасовий захід: у майстернях Ford для цього використовується спеціальний інструмент (205–316) та відповідні шайби підкладки. Професіонали тут надходять у такий спосіб: Вони використовують шайбу підкладки 1 з внутрішнім діаметром 22 мм, зовнішнім діаметром 44 мм і товщиною 5 мм. Ця шайба кладеться зверху нижнього отвору, що вирівнює, на допоміжній рамі. Потім вставляється напрямний штифт через 2 вирівнюючі отвори допоміжної рами і шайбу. Після цього переміщаєте по шайбі пластину кріплення 3 в паз спеціального інструменту і затягуєте втулку направляючого штифта. Вирівнювання допоміжної рами: лише для професіоналів. 1 Шайба підкладки, 2 Напрямний штифт, 3 Кріпильна пластина Вирівнюючи таким чином, ви вставляєте гвинти допоміжної рами та утримувача рами. При затягуванні гвинтів (зовнішні 10 Нм, внутрішні 142 Нм) допоміжна рама не повинна переміщатися. Тепер вставте передні гвинти та затягніть їх моментом 142 Н·м. Після цього допоміжну раму не можна переміщати. Опустіть гідравлічний домкрат і зніміть спеціальний інструмент разом із U-шайбою. Поставте автомобіль на колеса і спочатку затягніть гайку ступиці колеса моментом затягування 290 Нм. Тепер затягніть передній гвинт поперечного важеля підвіски моментом 80 Нм плюс 60°і задню гайку поперечного важеля моментом затягування 90 Нм плюс 60°. Завершіть всю роботу у зворотному порядку. Закрутіть гайку шатуна моментом 59 Нм. Проведіть на своєму Mondeo пробну поїздку і перевірте, чи рухається він прямолінійно і чи однакові поворотні сили рульового колеса в обох напрямках. Якщо ні, автомобіль необхідно обов'язково обміряти. Якщо пробна поїздка пройшла без проблем, на завершення перевірте всі гвинтові з'єднання на міцність посадки.

Демонтаж лівого валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Виконуйте дії, аналогічні демонтажу правого приводного валу, до пункту F Підіпріть тепер приводний вал, оскільки максимально допустимий кут згинання внутрішнього шарніра не повинен перевищувати 18°та зовнішнього шарніра 45°. Якщо це станеться, шарніру не уникнути пошкоджень. Демонтуйте запобіжне кільце з боку коробки передач та утилізуйте його. Тепер витягніть приводний вал з коробки передач, при цьому простежте за тим, щоб не пошкодити кільце ущільнювача радіальних валів в картері коробки передач, і обережно опустіть вал. Випливаюче трансмісійне масло злийте в чисту ємність і після ремонту, використовуючи спеціальний бідон, злийте назад у коробку передач. Щоб не дати дорожньому бруду жодних шансів потрапити всередину, закрийте горловину коробки передач чистою ганчіркою. Тепер відіжміть триважільний знімач приводний вал зі маточини колеса.

Монтаж лівого валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Обов'язково замініть всі гайки, що самоконтрюються, і перед монтажем злегка змастіть мастилом різьблення осьового вала і шліцеве з'єднання. Вставте спочатку новий вал у коробку передач. Проведіть потім монтаж, як описано цю процедуру для правого приводного валу. Після цього не забудьте перевірити рівень трансмісійної олії.

Демонтаж проміжного валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Дійте так само, як і в розділі «Демонтаж правого приводного валу» до етапу 18. Відокремте обидва приводні вали та покладіть осторонь обидва вали в безпечному місці. Простежте, щоб їх шарніри не перекрутилися. Під час монтажу використовуйте нове запобіжне кільце. А далі все залежить від типу двигуна. Mondeo з двигуном Duratec-VE Демонтуйте гайки на кришці проміжного підшипника (вказані стрілками) та утилізуйте разом із кришкою. Випливаюче трансмісійне масло злийте в приготовлену чисту ємність для повторного використання. Демонтуйте контргайки на кришці проміжного підшипника (вказані стрілками) та утилізуйте разом із кришкою Витягніть вал із коробки передач і закрийте отвір чистою ганчіркою. Простежте за тим, щоб не пошкодити кільце ущільнювача радіальних валів в картері коробки передач. Mondeo з двигуном DuraTorg-DI Демонтуйте гайки на кришці проміжного підшипника (вказані стрілками) та утилізуйте разом із кришкою. Випливаюче трансмісійне масло злийте в приготовлену чисту ємність для повторного використання. Демонтуйте контргайки на кришці проміжного підшипника (вказані стрілками) та утилізуйте разом із кришкою Mondeo з двигуном Duratec-НЕ Демонтуйте гайки на кришці проміжного підшипника (вказані стрілками) та утилізуйте разом із кришкою. Випливаюче трансмісійне масло злийте в приготовлену чисту ємність для повторного використання. Демонтуйте контргайки на кришці проміжного підшипника (вказані стрілками) та утилізуйте разом із кришкою

Монтаж проміжного валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Змонтуйте проміжний вал з урахуванням двигуна автомобіля у зворотному порядку. Затягніть проміжний підшипник із зусиллям 25 Н·м. Зверніть увагу на те, щоб не пошкодити колишнє кільце ущільнювача радіальних валів. Буде ще краще, якщо встановити нове кільце. для монтажу використовуйте також нові контргайки та кришку підшипника. Завершіть монтаж проміжного валу в залежності від типу двигуна у зворотному порядку та дійте далі.