0




ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Дефектна форсунка іноді викриває себе вже на холостому ходу додатком до неї «голої руки»: вона не вібрує – на противагу іншим. Щоб не підсмажити свої пальці, проводьте перевірку на холодному двигуні.
  2. Для перевірки напруги послідовно витягуйте штекери клапанів при працюючому двигуні та з'єднуйте зі світлодіодним пробником (не контрольна лампа).
  3. Якщо світлодіоди ритмічно блимають, то приєднання в порядку. Перед тим як звалити всю провину на форсунку, все ж таки не довіряйте це блоку управління - за необхідною перевіркою все-таки слід звернутися до майстерні.
  4. Якщо ви замість перевірки напруги захочете краще виміряти опір, витягніть штекер і приєднайте обидва контакти форсунки до універсального приладу. При 20°С значення опору має становити 14,5 1 Ом.
  5. Якщо виявляються сильні розбіжності, замініть відповідну форсунку.
  6. Для цього демонтуйте трубопровід розподільника палива (гвинти вказані стрілками) разом із форсунками.


    Трубопровід розподільника палива двигуна Duratec-VE
  7. Витягніть штекери з форсунок – паливопроводи залишаються приєднаними.
  8. Щоб запрацював паливний насос і паливна система могла генерувати тиск, багаторазово увімкніть та вимкніть запалювання.

    Наявність краплі – перевірка кожної форсунки
  9. Послідовно перегляньте кожну форсунку: має виступити лише одна крапля – якщо стікає більше, замініть форсунку.
  10. Щоб перевірити струм, що сприскує, необхідно демонтувати трубопровід розподільника палива. Паливопроводи до всіх форсунок залишаються приєднаними. Витягніть – до форсунки, що перевіряється – штекери з інших форсунок і злийте паливо в ємність.
  11. Якщо увімкнути запалювання, то форсунка повинна впорскувати паливо конусоподібним струменем.
  12. Перевірте у такий спосіб усі форсунки.

Тільки в двигунах Duratec прямий «дріт» до дросельної заслінки – тяга педалі газу


У бензинових двигунах механічний трос Боудена з'єднує педаль газу з дросельною заслінкою. Троси Боудена тим часом раніше тут не були випадковими деталями. Однак коли вони неналежним чином укладені в моторному відсіку, вони можуть комусь діяти на нерви. Наприклад, тоді, коли його «душа» затиснута в захисний кожух і внаслідок цього з дросельною заслінкою може статися неприємність: у крайніх випадках двигун починає «завивати» при кожному процесі включення, оскільки «загальмована» тяга висуває набагато вищі вимоги до механізму повороту дросельної. заслінки. Щоб ці симптоми вам були незнайомі, іноді простежуйте за звивистими шляхами тяги газу та пригощайте всі її поворотні механізми парою крапель мастила – і тим більше після миття двигуна.

Рівень техніки для двигунів DuraTorg – «керування з проводів»


Якщо ваш Mondeo оснащений дизельним двигуном, то можете забути нашу пораду: в дизельних агрегатах комунікацію між педаллю акселератора і паливним насосом реалізує електричний провід. Фахівці говорять тут про так зване регулювання типу «управління проводами». Підйомний шлях педалі впливає на датчик дросельної заслінки, електричні імпульси з якої потім потрапляють по електричному дроту на блок управління паливного насоса.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1