Поради для роботи з вихлопною системою

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Підніміть автомобіль, встановіть горизонтально та зафіксуйте, щоб він не вагався. Якщо не можна звільнити проржавілі гвинтові з'єднання, спробуйте перекрутити гайки – найчастіше гвинти після цього можна зірвати. Для монтажу використовуйте лише нові гвинти, пружинні кільця, гайки та прокладки. З метою безпеки замініть також всю кріпильну гуму. Якщо вихлопна система раніше вже піддавалася частковому ремонту, то роз'єднуйте з'єднання кінців труб найкраще в нагрітому стані. У майстернях для цього використовується зварювальний пальник - як правило, гарний інструмент і для домашніх робіт. При цьому обов'язково захищайте свої руки та очі за допомогою робочих рукавичок та окулярів. До того ж, тримайте поблизу вогнегасник. Практична порада: перед тим як включити пальник, спробуйте спочатку щастя із засобами, що розчиняють іржу. Роз'єднайте трубки та фланці далі сильними обертальними рухами, підтримайте їх легкими ударами молотка. Якщо це не допомагає, обрубайте або відріжте з'єднання приблизно на 10 сантиметрів від місця з'єднання. Залишок труби відпиліть далі до місця поділу в поздовжньому напрямку і підніміть міцною викруткою. Згодом гвинтові з'єднання випускної системи буде легше звільняти, якщо перед монтажем різьблення буде змащене жароміцним мідним мастилом. Це зауваження можна віднести і до трубних з'єднань, що перекриваються.

Не довіряйте невеликим підвісним петлям – доглядайте під час перевірки вихлопної системи

З боку двигуна вихлопна система міцно звинчена із випускним колектором. Під дном автомобіля вона вільно підвішується за допомогою гумових петель. Якщо ваша вихлопна система починає «гудіти і дзвеніти» або навіть торкатися землі, більше не довіряйте зварним швам, глушникам та підвісним петлям. Перевірте іржаві місця, при цьому не лякайтеся використовувати для цього і удари молотком.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Перевірте гумові петлі на розрив, наявність тріщин та інших пошкоджень та при потребі замініть. Для перевірки потрясіть кінцеву трубку випуску сильно туди-сюди. Перевірте на фланцях колектора всі з'єднання на міцність посадки. Запустіть двигун і вставте в кінцеву трубку ганчірку. Вже за деякий час двигун повинен зупинитися. Якщо ви почуєте шиплячі звуки або двигун продовжує працювати, система не герметична. Сильні шуми згоряння та ляскання в режимі примусового холостого ходу безпомилково вказують на наявність дефектів у вихлопній системі. Постукайте трохи молотком по всій поверхні глушників і трубок. Не забудьте і передні стіни глушників – при цьому ударяйте не так несміливо. Якщо металевий лист "здоровий", ваші удари звучать "сухо і чітко", прогнилий метал ви дізнаєтеся по приглушених звуках. Краще замінювати повністю: Гумові петлі (вказані стрілкою) після виконання робіт із вихлопною системою