Вимір ступеня стиснення

1. Перед вимірами прогрійте двигун до робочої температури. Завдяки цьому всі рухомі деталі прийдуть у робочий стан.
2. Від'єднайте від клем запалювання (клема 15), від'єднайте штекер свічок запалювання та демонтуйте всі свічки.
3. Встановіть ручне гальмо, важіль перемикання передач поставте на холостий хід, натисніть на педалі зчеплення та акселератора.
4. Притисніть гумовий конус контролера тиску до отвору свічки (у дизелі до сопла форсунки) першого циліндра – за потреби використовуйте відповідний адаптер.
5. Помічник провертає двигун за допомогою стартера приблизно 6-8 разів. Максимального тиску досягнуто. Важливий момент для карбюраторних двигунів: найкраще заповнення свіжої паливної сумішшю (зовнішнє утворення суміші) досягається тільки при повному натисканні на педаль газу.
6. Вважайте показання вимірювання та запишіть. За наявності приладу із записувачем (накопичувачем даних) перемкніть його на наступний циліндр.
   
   

7. Гумовий конус компресометра повинен щільно закривати свічковий отвір. За командою помічник запускає стартер. Стартер слід повертати доти, доки покажчик приладу не встановиться у стан спокою

   
   

   Повторіть процес вимірювання на всіх чотирьох циліндрах ряду. Важливо, щоб абсолютне значення тиску було однаковим у всіх циліндрах

Зниження тиску стиснення

• у впускному колекторі або глушнику шуму впуску – негерметичний впускний клапан.
• з відкритого радіатора або компенсаційного бачка охолоджуючої рідини – дефектне прокладання головки блоку циліндрів або тріщини в головці блоку циліндрів.
• з відкритої маслоналивної горловини або вказівника рівня масла – зношені стінки циліндрів, робочі поверхні циліндрів або поршневі кільця.
• у вихлопній трубі – негерметичний випускний клапан.