Силовий пакет: акумулятор, який не вимагає техобслуговування
Шість у ряд підключених елементів є серцем 12-вольтової стартерної акумуляторної батареї. Окремий елемент складається з комбінації позитивних та негативних пластин, яка хімічним шляхом виробляє напругу близько двох вольт. Пластини, у свою чергу, складаються з ґрат, виготовлених із свинцево-сурм'янистого сплаву, які заповнені активною масою. На сторонах позитивної пластини перекис свинцю, реагент негативних пластин - чистий свинець. Між ними знаходиться сепаратор – він розділяє між собою пластини, проте акумуляторна рідина (електроліт) може циркулювати через мікроскопічні пори. Електроліт є струмопровідною рідиною, яка майже на 37% складається з концентрованої сірчаної кислоти та на 67% дистильованої води.
Зберігає електричну енергію – акумулятор
У захищених «начинках» акумулятора протікають енергетичні процеси – в акумуляторі хімічна енергія перетворюється на електричну енергію. Основним споживачем «потужного соку» є стартер. Його тягове зусилля залежить від накопиченої енергії, яку виробляє і зберігає акумулятор під час руху: залежно від типу двигуна стартера короткочасно стартер "висмоктує" до 2000 Ватт - для цього акумулятор повинен бути в хорошій "фізичній" формі.
При кожному холодному пуску більшість неосяжної потужності йде на рахунок внутрішніх втрат на тертя. Навпаки, запуск нагрітого двигуна стартер реалізує вже за допомогою п'ятої частини потужності, необхідної для пуску холодного двигуна. Всі деталі, що коливаються і обертаються, краще взаємодіють один з одним за рахунок більшого «місця», а «тепле» масло більш гнучке, ніж остигле, яке спочатку вкрай незадоволено курсує в системі циркуляції.
|
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК |
Акумулятор – поняття та норми
Позначення знаходиться на корпусі та характеризує параметри акумулятора. Наприклад, "12V 70 Ah 210A" (12V (B) = номінальна напруга; 70Ah (А·ч) = номінальна ємність; 210А = струм стартерного розряду.
Номінальна напруга: Загальна віддача напруги (розмірність "В"). У всіх моделей Mondeo встановлюється 12 В. Фактичне напруження залежить, звичайно, від ступеня розрядженості акумулятора. Воно може бути більшим або меншим за номінальне значення.
Номінальна ємність: Визначає акумулюючу здатність акумулятора (розмірність «А·ч»). Це ємність, яка може мати повністю заряджений акумулятор при температурі 27°С протягом 20 годин, і при цьому напруга елементом не буде встановлюватися нижче 10,5 В (кінцева напруга розряду). Стоянкове освітлення вашого автомобіля, наприклад, споживає 25 Ватт. При напрузі бортової мережі 12 Вольт акумулятор виробляє струм силою 2,08 А, згідно з формулою струм (А) = потужність (Вт)/напруга (В)». За наявності акумулятора на 70 А·год теоретично ваш Mondeo може перебувати з увімкненим стоянковим вогнем протягом близько 30 годин. Наголос тут робиться на слово "теоретично", тому що на практиці акумулятор вже через приблизно 10-15 год буде повністю розряджений і безсилий.
Місткість: В акумуляторі витрата струму в ампер-годинах (А·год). Вона залежить насамперед від розрядного струму, температури, ступеня розрядки та загального стану (старіння) акумулятора.
Струм холодного прокручування: Визначає здатність запуску акумулятора в холодну пору (розмірність «А»). Певний розрядний струм, який може виробляти акумулятор на 12 Вольт за температури –18°С. При цьому напруга протягом 30 секунд не впаде нижче 9 Вольт, протягом 150 секунд відповідно 6 Вольт.
Саморозрядження: Хімічні процеси, що протікають всередині елементів акумулятора, викликають його розрядку – навіть якщо не підключено жодного споживача струму. Заряджений майже новий автомобільний акумулятор втрачає щодня близько 0,5% свого заряду. Сильні коливання температури, пошкодження або забруднений акумулятор також прискорюють процес розрядки. Стартер із примусовим включенням та самовимкненням із редуктором
Під час запуску стартер із примусовим включенням та самовимкненням вдихає в Mondeo необхідну «життєву силу». - Поверніть ключ запалення в напрямку «Пуск», через замок-вимикач запалювання (клема 50) тече струм на електромагнітний вимикач, що знаходиться над стартером.
- Він рухає вилку включення: вона переміщає після цього по крутій різьбі валу якоря стартерну шестерню в зубчастий обід маховика двигуна (хід штовхання).
- Наприкінці ходу штовхання шестерня стартера «встановлюється» безпосередньо перед маховиком – це сигнал для електромагнітного вимикача за допомогою своїх основних контактів «відкрити дорогу» повному струму акумулятора (клема 30). Шестерня вгвинчується далі в зубчастий обід і створює тим самим силове замикання (хід вкручування) - стартер провертає двигун.
- Як тільки двигун подає перші «ознаки життя» і ви звільняєте ключ запалення, в обмотці електромагнітного вимикача пропадає електромагнітне поле – стартовий сигнал для зворотної пружини, щоб вона привела вилку включення у вихідне положення. Шестерня стартера виходить із зачеплення з маховиком, сам стартер вже знеструмлений.
Стартер із примусовим включенням та самовимкненням та редуктором. |
|
|
Коментарі відвідувачів