У процесі своєї трудової діяльності амортизатори перетворюються на «повітряний насос»: після зносу двох комплектів шин амортизатори, як правило, втрачають майже 50% свого початкового впливу і тому потребують заміни. Оскільки таке зниження їхньої дії відбувається повільно і не так різко, втрати в їхній працездатності відразу помітити важко. Інстинктивно, як і більшість водіїв, ви пристосовуєтеся до динамічних параметрів руху, що погіршилися: в екстремальних ситуаціях це може призвести до поганих сюрпризів. Щоб цього не трапилося, необхідно свої амортизатори щорічно перевіряти на випробувальному стенді свого автомобільного клубу або в T&V або DEKRA. Методу розгойдування, коли ви свій автомобіль качає за крила, щоб "перевірити" його резонансні властивості, тут явно недостатньо. Таким шляхом можна викрити тільки повністю зношений амортизатор. Але все-таки звертайте увагу на такі симптоми:
- Чи тремтить кермовий механізм? В цьому випадку колеса "танцюють" по землі або неправильно збалансовані.
- Чи сильно резонує ваш Mondeo після руху по дорожніх вибоїнах?
- Як він проходить віражі? Чи розгойдується він на кожній нерівності дорожнього полотна?
- Чи рівномірне знос шин (частково зношені поверхні)?
- Чи видно сильні масляні сліди на корпусі амортизаторів? Невеликі "вкраплення масла" - явище звичайне.
|
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК |
Так працює амортизатор
Ваш Mondeo амортизує колеса за допомогою двотрубчастих амортизаторів. Вони складаються з робочого циліндра, в якому вгору-вниз ходить з клапаном робочий поршень. Робочий циліндр обволікає другий циліндр, який утворює складське приміщення для гідравлічного масла.
Ступінь тиску: поршень переміщається вниз і на своєму шляху вичавлює гідравлічне масло через клапан у простір над поршнем. Конструкція клапана визначає появу опору (амортизація колеса), яке має подолати робочий поршень.
Ступінь тяги: ненавантажена пружина повертає назад робочий поршень у своє вихідне становище. При цьому витіснене над поршнем масло через клапан стиснення потрапляє назад у запасну камеру. Клапан визначає опір (амортизацію коліс), який має подолати робочий поршень.
Зверху донизу: двотрубний амортизатор (розріз). |
|
|
Коментарі відвідувачів