Зняття та встановлення механічної коробки передач

            0

Примітка: Перед зняттям промаркуйте положення підрамника для правильної установки.


Попередження: При знятті та встановленні коробка передач повинна надійно лежати на домкраті.


Цю роботу краще проводити з помічником.

При знятті коробки знімається весь підрамник і вали приводу коліс.

Крім того, вам знадобиться пристрій для підйому двигуна.

Для зняття коробки на 16-клапанному двигуні:

- від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї, а також від'єднайте всі приєднані до неї дроти. Зв'язки для кабелів повинні бути перерізані і замінені новими при установці;

- зніміть акумуляторну батарею;

- послабте на п'ять обертів гайки в центрі обох амортизаторних стійок шасі (з обох боків);



Мал. 22. Кріплення повітрозабірних труб: 1 - болти кріплення, 2 - штепсельна вилка, 3 - штекерна колодка, 4 - хомут, 5 - шланг зниженого тиску

- викрутіть чотири гвинти 1 (див. рис. 22) кріплення повітряного патрубка;

- вийміть штекер 2 з повітроміру та зніміть на тій же стороні хомутики 3 шланга;

- вийміть багатоконтактний штекер 4 датчика повітря, що впускається;

- Зніміть шланг 5 низького тиску;


- зніміть всмоктувальний повітряний патрубок;

- від'єднайте вентиляційний шланг між повітряним фільтром та кришкою головки блоку циліндрів;

- зніміть гумове кільце;

- підніміть та вийміть повітряний фільтр із кріплення;

- з моторного відсіку від'єднайте електричні дроти від коробки. Сюди відносяться багатоконтактний штекер для перемикача ліхтарів заднього ходу та стрічковий кабель маси між картером коробки передач і кузовом (обидва поряд з опорою для повітряного фільтра);

- відключіть проводку від робочого циліндра зчеплення. Для цього витягніть пружинний затискач і витягніть провід прямо зі з'єднання. Перетисніть проводку від коробки і підв'яжіть проводом у відповідному місці;

- викрутіть гвинти між двигуном та коробкою передач у верхній частині;

- відкрутіть верхній гвинт кріплення стартера і зніміть підключений кабель маси;

- від'єднайте всі наконечники проводів та шланги низького тиску;

- від'єднайте паливопроводи;

- послабте гайки кріплення коліс та гайку маточини колеса на правій стороні та встановіть передню частину автомобіля на опори;

- підніміть силовий агрегат;

- зніміть обидва передні колеса;

- відверніть щиток у колісній ніші на стороні ремінного шківа двигуна;

- відверніть брудозахисний щиток на днищі автомобіля;

- Поставте автомобіль на опори;

- від'єднайте від підрамника скобу амортизатора та трубопроводи гідроприводу рульового керування;

- від'єднайте систему тяг та важелів стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки шасі;

- від'єднайте шарнір тяги кермової трапеції від сошки керма;


- від'єднайте кульовий шарнір зліва та праворуч від нижньої поверхні поворотного кулака;

- вийміть багатоконтактний штекер із лямбда-зонда та від'єднайте хомут кабелю;

- від'єднайте шланг низького тиску від фільтра системи Air-Pulse;

- відкрутіть кронштейн трубопроводу приводу кермового керування;

- повністю зніміть систему випуску газів, що відпрацювали;

- відверніть від коробки передач і вийміть разом із кронштейном тросик приводу коробки;

- відверніть кермо та правий упор від провертання двигуна від підрамника;



Мал. 156. Розташування місць кріплення консолі упору

- відверніть три елементи кріплення (рис. 156) та звільніть консоль заднього упору від приводу;

- викрутіть середній гвинт з лівого упору від прокручування двигуна та вийміть упор;

- відверніть фільтр системи Air-Pulse від кріплення на упорі;

- відкрутіть кронштейн радіатора;



Мал. 37. Розташування гвинтів (зазначені стрілками) підрамника: 1 - напрямні штифти


- відкрутіть чотири гвинти кріплення підрамника та опустіть підрамник (див. рис. 37);

- злийте олію з коробки передач;



Мал. 157. Зняття валу приводу правого колеса (стрілкою вказано напрямок зняття): 1 - гвинти завзятого підшипника; 2 - теплозахисний екран

- Зніміть правий вал приводу колеса. Після вивертання гвинтів 1 (див. мал. 157) та відвертання теплозахисного екрана 2 можна вийняти вал із коробки передач (див. далі). Прив'яжіть вал дротом до підвіски, не створюючи великий кут у шарнірі рівних кутових швидкостей;



Мал. 158. Зняття валу приводу лівого колеса: 1 - оправлення; 2 - гайка кріплення спіралі спідометра

- для зняття лівого валу приводу використовується спеціальне оправлення (рис. 158). Вибийте з її допомогою вал зі свого посадкового місця та вийміть із коробки передач. Прив'яжіть вал дротом до підвіски, не створюючи великий кут у шарнірі рівних кутових швидкостей. Відкрутіть гайку 2 спіралі спідометра з косою сітчастою накаткою і вийміть спіраль. Поруч розташований датчик швидкості, який необхідно відключити;


- встановіть автомобільний домкрат (з дерев'яною прокладкою між головкою домкрата та двигуном/приводом) під двигун/привід та підніміть силовий агрегат для розвантаження підвіски двигуна;



Мал. 32. Місця кріплення правої підвіски двигуна

- відверніть елемент кріплення правої підвіски двигуна. На рис. 32 показано, як закріплена скоба підвіски;

- відверніть п'ять гайок, що самостопоряться (при установці замініть їх новими);

- Вийміть скобу;



Мал. 33. Місця кріплення лівої підвіски на приводі

- на протилежному боці відверніть від коробки передач гайки задньої підвіски двигуна, що самостопоряться (див. рис. 33);

- опустіть коробку передач, так щоб вона була на одній висоті з лівою поздовжньою балкою;

- виверніть інші гвинти кріплення коробки до двигуна та інші гвинти кріплення стартера;

- Підніміть автомобіль;

- від'єднайте шланг низького тиску підсилювача гальм на впускному колекторі;

- перевірте, чи надійно тримається на автомобільному домкраті коробка передач, та обережно зніміть її. Слідкуйте за тим, щоб нічого не було підключено.

Примітка: Усі гайки, що самостопоряться, розрізані зв'язки кабелів та інші деталі кріплення необхідно замінити новими. При установці двигуна приводний агрегат має бути вирівняний із підрамником.


Установку проводьте у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

- з помічником встановіть коробку передач на домкрат і пристикуйте на фланці двигуна. Підшипник вимкнення зчеплення повинен бути сильно притиснутий у напрямку внутрішньої сторони;

- вкрутіть гвинти кріплення двигуна до коробки і обережно затягніть моментом 40 Н·м;

- затягніть нижні гвинти кріплення стартера моментом 48 Н·м;

- опустіть автомобіль;



Мал. 34. Пристрій для підйому двигуна та приводу при вивішуванні двигуна

- встановіть вантажопідйомний механізм для підйому двигуна (див. мал. 34);

- вкрутіть елементи кріплення лівої підвіски двигуна (див. рис. 33) на коробці передач, не затягуючи їх;

- вкрутіть елементи кріплення правої підвіски двигуна (див. рис. 32) на коробці передач, не затягуючи їх;

- Встановіть лівий вал приводу;

- встановіть нове пружинне стопорне кільце в паз валу, перш ніж всунути кінець валу в коробку передач;

- посуньте правий вал приводу в коробку передач, встановіть упорний підшипник і затягніть обидва гвинти 1 (рис. 157) моментом 27 Н·м;

- Встановіть теплозахисний екран 2;



Мал. 159. Розташування елементів спідометра: 1 - Датчик; 2 - спіраль

- вкрутіть датчик швидкості та спіраль спідометра (рис. 159);

- Встановіть підрамник;

- Встановіть передню підвіску;

- затягніть клему маси між коробкою передач і кузовом моментом 47 Н·м;

- встановіть деталі системи випуску на гумові кільця та затягніть з'єднання з випускним колектором моментом 40 Н·м;

- Встановіть колеса;

- опустіть автомобіль;

- Затягніть гайки кріплення коліс.

Для зняття коробки з автомобіля, оснащеного двигуном V6, необхідно виконати наступне:

- від'єднайте акумуляторну батарею та зніміть її;

- встановіть важіль перемикання коробки в нейтральне положення;

- Зніміть наверх гумовий кожух;

- відключіть обидва вентиляційні шланги з боку шлангу повітрозабірника;

- послабте шланговий хомутик на корпусі дросельної заслінки;

- від'єднайте шланг низького тиску на задній стороні;

- вийміть штекер повітроміру в передній частині;

- звільніть повітряний фільтр від гумової підвіски та вийміть його;

- злийте гальмівну рідину з бачка;

- послабте на п'ять обертів гайки в центрі обох амортизаторних стійок шасі з обох боків;



Мал. 161. Кріплення радіатора

- закріпіть радіатор (рис. 161);

- Звільніть шланг водяного насоса від пружинного затиску;

- відкрутіть три гвинти та зніміть кришку;

- Зніміть кожух водяного насоса;



Мал. 162. Кріплення тросиків: 1 - тросик тяги регулювання швидкості; 2 — трос управління дросельною заслінкою

- розчепити тяги на тросиках (рис. 162);

- відверніть кріплення кабелю «маси» і відсуньте кабель убік;

- вийміть два штекери дротів на коробці передач. При цьому один стягніть, а інший від'єднайте (датчик швидкості руху та контрольних ламп заднього ходу);

- виверніть обидва верхні гвинти кріплення коробки передач до двигуна;

- підніміть силовий агрегат (див. мал. 34);

- від'єднайте гідропривод зчеплення;

- Зберіть рідину, що витікає з гідроприводу;



Мал. 163. Місця кріплення лівої підвіски двигуна на коробці

- від'єднайте ліву підвіску коробки від коробки передач (рис. 163);

- встановіть передню частину автомобіля на опори та злийте трансмісійну олію;

- очистіть пробку та загорніть її (45 Н·м);

- від'єднайте каталітичний нейтралізатор попереду та ззаду від фланцевих з'єднань та зніміть його;

- з внутрішньої сторони відверніть та зніміть облицювання обох колісних ніш;

- від'єднайте систему тяг та важелів стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки шасі;

- від'єднайте кульовий шарнір зліва та праворуч від нижньої поверхні поворотного кулака;

- Зніміть кришку під радіатором;

- відверніть опору амортизатора від підрамника;

- від'єднайте хомутик маслопроводу на підрамнику;

- відкрутіть гвинти на нижній стороні;

- Виверніть середній гвинт;



Мал. 164. Кріплення лівого упору двигуна (двигун V6)

- відверніть несучу консоль упору (рис. 164);

- Викрутіть середній гвинт на правому упорі від провертання;

- відкрутіть три гвинти та зніміть упор;

- відверніть несучу консоль (див. мал. 156);

- відкрутіть гвинти підрамника (див. мал. 37) та опустіть його в задній частині;

- зніміть теплозахисний щиток кермового керування;

- відгвинтіть трос перемикання і трос вибору від коробки передач і вийміть разом з кронштейном;

- відверніть кермо від підрамника (по два гвинти на кожній стороні);

- встановіть автомобільний домкрат під підрамник (див. рис. 37) та повністю виверніть гвинти кріплення підрамника;

- опустіть підрамник;

- Зніміть вал приводу коліс праворуч. Закріпіть вал дротом на підвісці, не створюючи великий кут у шарнірі рівних кутових швидкостей;

- Зніміть вал приводу зліва, використовуючи спеціальну оправку (див. мал. 158). Закріпіть вал на підвісці, не створюючи великий кут у шарнірі рівних кутових швидкостей;

- відверніть гайку 2 з косою сітчастою накаткою та вийміть спіраль спідометра;

- Підставте автомобільний домкрат під двигун/привід (з дерев'яною прокладкою між головкою домкрата і двигуном/приводом) і підніміть силовий агрегат;

- Виверніть нижні гвинти кріплення коробки передач до двигуна: три - на задній стороні, три - у передній частині;

- Зніміть стартер;

- Зніміть інші вузли, встановлені на коробці передач;

- опустіть коробку передач так, щоб її можна було вийняти.

Установку проводьте у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

- вирівняйте приводний агрегат із підрамником;

- встановіть коробку передач на автомобільний домкрат і зіштовхуйте фланці двигуна;

- вкрутіть гвинти кріплення коробки до двигуна і затягніть їх моментом 40 Н·м;

- Встановіть стартер і затягніть гвинти моментом 25 Н·м;



Мал. 165. Положення важелів коробки

- встановіть коробку передач у «нейтраль». Обидва важелі (рис. 165) повинні перебувати у показаному на малюнку положенні;

- встановіть кронштейн кріплення тросика перемикання, затягніть гайки та приєднайте обидва тросики перемикання;

- з'єднайте тросики перемикання з важелями та надягніть кліпсові затискачі;

- встановіть кермо в правильне положення, вставте гвинти і затягніть гвинт ліворуч і праворуч моментом 130 Н·м;

- встановіть теплозахисний щиток та затискач маслопроводу;



Мал. 166. Розташування напрямних штифтів (15-097)

- Встановіть підрамник. Вставте обидва напрямні штифта (рис. 166) і вирівняйте підрамник таким чином, щоб напрямні штифти знаходилися в середині отворів на кузові;



Мал. 167. Розташування напрямних штифтів

- встановіть кермо, як показано на рис. 167;

- затягніть гвинти, показані стрілками, моментом 130 Нм;

- вийміть обидва напрямні штифта 1;

- Встановіть підйомний пристрій;

- закріпіть троси у вухах для підйому;

- Встановіть кронштейн правого упору від прокручування;

- Затягніть гвинти моментом 85 Н·м;

- Встановіть упор;

- затягніть три гвинти моментом 48 Н·м;

- затягніть середній гвинт моментом 120 Нм (після встановлення лівого упору від провертання);

- Встановіть підрамник;

- затягніть гвинти кріплення підрамника моментом 130 Нм;

- встановіть консоль лівого упору від провертання;

- Затягніть гвинти моментом 48 Н·м;

- Вставте середній гвинт і затягніть його моментом 30 Н·м;

- встановіть каталітичний нейтралізатор з новим ущільненням та затягніть гвинти у фланцевому з'єднанні моментом 40 Н·м;

- Встановіть захисну кришку під радіатором;

- Встановіть лівий вал приводу в коробку. Встановіть нове пружинне стопорне кільце в паз валу, перш ніж встановити кінець валу в коробку передач;

- Встановіть правий вал приводу в коробку передач;

- прикрутіть завзятий підшипник і затягніть обидва гвинти 1 (рис. 157) моментом 27 Н·м;

- приєднайте датчик швидкості руху та спіраль спідометра (див. рис. 159);

- Встановіть передню підвіску;

- затягніть верхні гвинти кріплення коробки до двигуна моментом 40 Н·м;

- подальшу установку проводьте у послідовності, зворотній зняттю;

- Видаліть повітря з гідроприводу гальмівної системи.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1