Паливний насос встановлений на внутрішній стороні бака, у верхній частині утримується стопорним кільцем. Оточений ємністю із сітчастим фільтром, який забезпечує подачу палива навіть при поворотах автомобіля. Насос має електропривод і пов'язаний із датчиком витрати палива. Редукційний клапан призначений для повернення в бак надлишків палива та газів для підтримки надлишкового тиску в системі навіть при вимкненому запаленні. Подача насоса – 80 л/год при тиску від 300 кПа. Насос забезпечений вбудованим датчиком витрати палива в баку та відрізняється ефективною роботою в гарячому стані, низьким рівнем шуму та безвідмовністю.
Елементи паливопроводів подачі та відведення палива виконані з пластмаси, сталі та гуми. Проведення з пластмаси пов'язане з паливним баком та паливним фільтром. Міцні гумові трубки приєднані до паливного розподільника. Трубопроводи із пластмаси та гуми з'єднуються один з одним за допомогою двох сталевих трубок, які прокладені по днищу автомобіля. Усі приєднання паливопроводів виконані на швидкодіючих запорах. Проводки мають кольорове маркування. Проведення для подачі палива - біле або має біле маркування, проводка відведення палива - червоне або має червоне маркування.
Паливний фільтр встановлений на напрямному ребрі паливного бака. Затискач фільтра з'єднаний заклепками з баком, сам фільтр утримується в затиску одним гвинтом. Фільтр має паперовий патрон, який знаходиться всередині сталевого корпусу.
Місткість з активованим вугіллям (абсорбер) - знаходиться в задній частині автомобіля з лівого боку. Зв'язує паливні пари у вентиляційному трубопроводі. Залежно від навантаження двигуна блок керування відкриває через електромагнітний клапан шланг низького тиску до впускного колектора – пари палива відкачуються з абсорбера та подаються для згоряння. Електромагнітний клапан знаходиться із внутрішньої сторони моторного відсіку на передній стінці.
Регулятор тиску подачі палива, встановлений безпосередньо на трубопроводі розподільника, кріпиться двома гвинтами і має кільце ущільнювача. Регулятор тиску призначений для регулювання тиску в системі упорскування палива залежно від навантаження та умов експлуатації. Зайве паливо знову відводиться у паливний бак.
Форсунки на всіх двигунах розташовані в розподільчому паливопроводі і ущільнені одним кільцем ущільнювача у верхній частині і одним - в нижній частині. Режим роботи форсунок залежить від умов роботи двигуна. Автомобіль також оснащений запірним перемикачем палива, який одразу перериває подачу палива під час аварії і тим самим зменшує небезпеку виникнення пожежі.
Примітка: У бензинових двигунах всіх автомобілів необхідно використовувати бензин із октановим числом не менше 95.
Коментарі відвідувачів