Несправності двигуна

            0

Огляд двигуна

Виконайте таке:

- огляньте двигун зверху та знизу;

- незначні витоку олії не повинні викликати побоювань;

- Поява масляних плям під автомобілем під час стоянки є ознакою порушення герметичності ущільнень;

- періодично очищайте двигун засобом для чищення двигунів;

- здійсніть пробну поїздку завдовжки кілька кілометрів і перевірте, де виступає олія.

Можливі місця витоків

Місця, де може протікати олія:

- ущільнення колінчастого валу та розподільчого валу;

- ущільнення у кришці головки блоку циліндрів;

- прокладання головки блоку циліндрів;

- перемикач тиску олії;

- Ущільнення масляного фільтра;

- ущільнення масляного піддону;

- задній сальник колінчастого валу (у з'єднанні двигун/картер коробки).

Пошкодження підшипників

Поява стукотів у моторному відсіку, що посилюються у міру розігріву олії, є наслідком пошкодження підшипників. Причинами цього можуть бути:

- вода у моторному маслі як наслідок пошкодженої прокладки головки блоку циліндрів;

- недостатнє мастило через занадто низький рівень масла;

- Занадто високі обороти на холодному двигуні (висока в'язкість масла).

Найчастіше з ладу виходять шатунні підшипники, рідше корінні підшипники колінчастого валу. При виході підшипника з ладу потрібний серйозний ремонт двигуна. Але якщо ви вчасно визначите пошкоджений шатунний підшипник, коли шийка колінчастого валу ще не отримала пошкоджень, достатньо замінити його вкладиші.

Визначення підшипника, що вийшов з ладу

У процесі цієї роботи всі циліндри по черзі ненадовго відключаються.


Попередження: Дотримуйтесь правил безпеки під час роботи з електронними системами запалювання, що знаходяться під високою напругою. Крім того, двигун не повинен працювати зі знятими наконечниками свічок запалювання, щоб уникнути пошкоджень керуючого пристрою.


Необхідно виконати таке:

- Вимкніть запалювання;

- Зніміть один наконечник свічки. Замість свічки запалювання вставте у вільний наконечник цвях, викрутку або резервну свічку. Міцно притисніть цю допоміжну конструкцію до маси, найкраще затиснути її через кабель аварійного підключення стартера до допоміжної акумуляторної батареї;

- попросіть помічника пустити двигун та вивести його на високі обороти;

- якщо стукіт при знятому наконечнику слабшає, то цьому циліндру відповідає несправний підшипник;

- вимкніть запалювання, надягніть наконечник свічки і перевірте наступний циліндр тим самим способом.

Якщо немає можливості відбуксувати автомобіль, ви можете доїхати з пошкодженим підшипником на дуже малих обертах до СТОА або до місця паркування:

- Вимкніть запалювання;

- відключіть циліндр, що відповідає пошкодженому підшипнику;

- Виверніть свічку запалювання;

- внаслідок цього знизиться навантаження на підшипник через поршень, що знаходиться під тиском;

- щоб уникнути пошкоджень керуючого блоку, високовольтний провід від несправного циліндра повинен бути підключений на масу:

- зніміть наконечник із дроту;

- міцно з'єднайте оголений кінець кабелю з масою. Високовольтний провід не повинен висіти вільно у повітрі при працюючому двигуні;


- на циліндрах, що залишилися, ви не зможете більше набирати звичну швидкість руху. Двигун повинен працювати максимум середніх частотах обертання.

Примітка: При працюючому двигуні і знятій свічці запалювання повітря, що всмоктується і знову виштовхується через свічковий отвір поршнем, викликає шум. Він не повинен дратувати вас.


Заміна підшипників шатуна

Для цього ремонту вам знадобляться шатунні вкладиші - номінального розміру або ремонтні, якщо двигун вже одного разу ремонтувався.

Обкатка двигуна

Під час першої 1000 км деталі двигуна (поршні та циліндри; підшипники ковзання та вали) повинні припрацюватись. У цей час не давайте двигуну високих навантажень:

- не давайте "повний газ"; при автоматичній коробці передач уникайте положення максимального та різкого натискання на педаль акселератора.

- встановлюйте середні оберти лише за теплого двигуна; при холодному двигуні раніше перемикайте передачу;

- при пробігу 1000-1500 км поступово виводьте автомобіль на максимальну швидкість, а двигун на максимально допустимі обороти.

Номінальна та максимальна частота обертання

Двигун внутрішнього згоряння віддає максимальну потужність за номінальної частоти обертання. Спроби перевищити частоту не підвищують потужності. Високі обороти дають перевагу виключно при обгоні.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1