Зняття та встановлення лівого випускного колектора

Зняття лівого випускного колектора провадіть у наступному порядку:

- від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї та зніміть кришку двигуна;

- від'єднайте кабельний штекер лівого лямбда-зонда;

- підніміть передню частину автомобіля та зніміть захисний лист під передньою частиною автомобіля, якщо він встановлений;

- зніміть облицювання під радіатором;

- зніміть передню випускну трубку та каталітичний нейтралізатор;



Мал. 317. Кріплення лівого упору від провертання до несучої консолі

- відкрутіть середній гвинт лівого упору від провертання (рис. 317) і далі відкрутіть гвинти правого упору від провертання (рис. 318), зніміть упор;



Мал. 318. Гвинти (1 і 2) кріплення правого упору від провертання до допоміжної рами


- наскільки можливо відіжміть двигун праворуч і в цьому положенні, вставивши дерев'яний клин у лівий упор від провертання, зафіксуйте від повернення у вихідне положення;

- відверніть лівий лямбда-зонд (згодом закріпіть моментом 60 Н·м);



Мал. 319. Порядок затягування гвинтів лівого випускного колектора

- відверніть випускний колектор (рис. 319) у зворотній послідовності. На малюнку для більшої наочності відображено знятий двигун;

Встановлюйте у зворотному порядку. Для закріплення деталей використовуйте такі моменти затягування:

- затягніть гвинти випускного колектора у рис. 319 послідовності моментом 20 Н·м (у кілька етапів);

- Гвинти, показані на рис. 317 затягніть моментом 120 Н·м, на рис. 318 - моментом 48 Н·м;

- для встановлення випускної труби та каталітичного нейтралізатора використовуйте нові гайки та закрутіть їх моментом 40 Н·м.