Технічні характеристики двигуна 16V Zetec-E
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|
|
Тип
|
Чотирьохциліндровий, з двома розподільними валами та 16 клапанами. Привід розподільних валів від зубчастого ременя
|
||||
|
Позначення двигунів:
|
|
|
|
|
|
|
до травня 1998
|
L1J
|
RKB
|
NGA
|
|
|
|
з травня 1998
|
L1L
|
RKF/RKJ
|
NGB
|
|
|
|
Порядок роботи циліндрів
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
1-3-4-2
|
|
|
|
Діаметр циліндра, мм
|
76,0
|
80,6
|
84,8
|
|
|
|
Хід поршня, мм
|
88,0
|
88,0
|
88,0
|
|
|
|
Робочий об'єм двигуна, см³
|
1598
|
1796
|
1989
|
|
|
|
Ступінь стиснення
|
10,3
|
10,0
|
10,0
|
|
|
|
Потужність двигуна, кВт (к.с.)/при частоті
обертання, мін-1 : |
|
|
|
|
|
|
до травня 1998
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
з травня 1998
|
66 (90)/5250
|
82 (111)/5750
|
100 (136)/6000
|
|
|
|
Максимальний момент, що крутить, Н·м/при частоті обертання, мін-1
|
138
|
158
|
180
|
|
|
|
Частота обертання на холостому ходу, мін-1
|
830
|
800
|
800
|
|
|
|
Обмеження частоти обертання, мін-1
|
7100
|
7100
|
7100
|
|
|
Технічні дані двигуна 16V
|
Блок циліндрів
Якщо не вказується, то перше значення справедливе для всіх двигунів
|
|||||||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
|
Число корінних підшипників
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Діаметр циліндра, мм
|
|
|
|
|
|||
|
клас 1
|
76,000-76,010
|
80,600-80,610
|
84,800-84,810
|
|
|||
|
клас 2
|
76,010-76,020
|
80,610-80,620
|
84,810-84,820
|
|
|||
|
клас 3
|
76,020-76,030
|
80,620-80,630
|
84,820-84,830
|
|
|||
|
Внутрішній діаметр вбудованих вкладишів підшипників, мм
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
58,011-58,038
|
|
|||
|
Робочий зазор корінного підшипника, мм
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
0,011-0,058
|
|
|||
|
Базовий отвір корінного підшипника, мм
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
62,287-62,300
|
|
|||
|
Колінчастий вал
|
|
|
|
|
|||
|
Діаметр шийки корінних підшипників, мм
|
57,980-58,000
|
|
|
|
|||
|
Осьовий зазор колінчастого валу, мм
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
0,09-0,26
|
|
|||
|
Діаметр шийки колінчастого валу, мм
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
46,890-46,910
|
|
|||
|
Шатуни
|
|
|
|
|
|||
|
Діаметр отвору нижньої головки шатуна, мм
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
49,890-49,910
|
|
|||
|
Діаметр отвору верхньої головки шатуна, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
до травня 1998
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
20,589-20,609
|
|
|||
|
з травня 1998
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
18,958-18,982
|
|
|||
|
Внутрішній діаметр вкладишів підшипників (вбудовані), мм
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
46,926-46,960
|
|
|||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
|
Робочий зазор шатунних підшипників, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
до травня 1998
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
0,016-0,046
|
|
|||
|
з травня 1998
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
0,016-0,070
|
|
|||
|
Осьовий зазор шатунного підшипника, мм
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
0,090-0,32
|
|
|||
|
Поршні
|
|
|
|
|
|||
|
Діаметр поршня, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
клас 1 (до травня 1998 р.)
|
75,975-75,985
|
80,570-80,580
|
84,770-84,780
|
|
|||
|
клас 1 (з травня 1998 р.)
|
|
80,580-80,610
|
84,780-84,810
|
|
|||
|
клас 2 (до травня 1998 р.)
|
75,985-75,995
|
80,580-80,590
|
84,780-84,790
|
|
|||
|
клас 2 (з травня 1998 р.)
|
|
80,590-80,620
|
84,790-84,820
|
|
|||
|
клас 3 (до травня 1998 р.)
|
75,995-76,005
|
80,590-80,600
|
84,790-84,800
|
|
|||
|
клас 3 (з травня 1998 р.)
|
|
80,600-80,630
|
84, 800-84,830
|
|
|||
|
Робочий зазор поршня, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
до травня 1998
|
0,040-0,060
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
з травня 1998
|
0,040-0,060
|
0,010-0,030
|
0,010-0,030
|
|
|||
|
Зазори в замку поршневого кільця, мм
|
|
|
|
|
|||
|
верхнє компресійне кільце (до травня 1998 р.)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
верхнє компресійне кільце (з травня 1998 р.)
|
0,30-0,50
|
0,25-0,36
|
0,22-0,37
|
|
|||
|
друге компресійне кільце (до травня 1998 р.)
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
0,30-0,50
|
|
|||
|
друге компресійне кільце (з травня 1998 р.)
|
0,30-0,50
|
0,70-0,90
|
0,70-0,90
|
|
|||
|
маслознімне кільце (до травня 1998 р.)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,40-1,40
|
|
|||
|
маслознімне кільце (з травня 1998 р.)
|
0,25-1,00
|
0,38-1,14
|
0,20-0,70
|
|
|||
|
Установка поршневих кілець
|
Замки поршневих кілець розташовуються на рівних відстанях по колу поршня. Це стосується і трьох елементів маслознімного кільця, замки якого розташовуються під кутом 120°
|
|
|||||
|
Поршневі пальці
|
|
|
|
|
|||
|
Довжина поршневого пальця, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
у двигунах, встановлених до травня 1998 р.
|
63,00 - 63,80
|
|
|
|
|||
|
у двигунах, встановлених з травня 1998 р.:
|
|
|
|
|
|||
|
1,6/1,8-літрові двигуни
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
49,85-50,15
|
|
|||
|
2-літрові двигуни
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
54,70-55,00
|
|
|||
|
Діаметр поршневих пальців, мм (позначений кольоровими мітками) - до травня 1998:
|
|
|
|
|
|||
|
біла мітка
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
20,622-20,625
|
|
|||
|
червона мітка
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
20,625-20,628
|
|
|||
|
синя мітка
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
20,628-20,631
|
|
|||
|
Діаметр поршневих пальців (з травня 1998 р.):
|
|
|
|
|
|||
|
1,6/1,8-літрові двигуни
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
2-літрові двигуни
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
18,997-19,000
|
|
|||
|
Робочий зазор поршневих пальців у поршнях, мм:
|
|
|
|
|
|||
|
до травня 1998
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
0,010-0,016
|
|
|||
|
З травня 1998 р.
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
0,010-0,017 (1,6/1,8)
|
|
|||
|
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
0,010-0,016 (2,0)
|
|
|||
|
Пресова посадка пальців у шатуні, мм
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
0,013-0,042
|
|
|||
|
|
1,6 л
|
1,8 л
|
2,0 л
|
|
|||
|
Розподільний вал
|
|
|
|
|
|||
|
Число підшипників
|
5
|
5
|
5
|
|
|||
|
Привід
|
Зубчастий ремінь
|
|
|||||
|
Діаметр корінної шийки, мм
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
25,960-25,980
|
|
|||
|
Робочий зазор підшипників розподільних валів, мм
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
|
|||
|
Осьовий зазор розподільних валів, мм
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
0,080-0,220
|
|
|||
|
Максимальна затримка розподільчого валу, мм
|
0,10
|
0,10
|
0,10
|
|
|||
|
Головка блоку циліндрів
|
|
|
|
|
|||
|
Кут посадки клапанів, град
|
90
|
90
|
90
|
|
|||
|
Внутрішній діаметр напрямних втулок клапана, мм
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
6,060-6,091
|
|
|||
|
Діаметр отвору штовхача клапана, мм
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
28,395-28,425
|
|
|||
|
Клапани
|
|
|
|||||
|
Довжина клапанів, мм:
|
|
|
|||||
|
впускні
|
96,87-97,33
|
|
|||||
|
випускні
|
96,87-97,93
|
|
|||||
|
Діаметр головки клапана, мм:
|
|
|
|||||
|
впускні
|
26,0 (1,6), 32,0 (інші)
|
|
|||||
|
випускні
|
24,5 (1,6), 28,0 (інші)
|
|
|||||
|
Діаметр стрижня клапана, мм:
|
|
|
|||||
|
впускні
|
6,028-6,043
|
|
|||||
|
випускні
|
6,010-6,025
|
|
|||||
|
Робочий зазор стрижня клапана у напрямних, мм:
|
|
|
|||||
|
впускні
|
0,017-0,064
|
|
|||||
|
випускні
|
0,035-0,081
|
|
|||||
Технічні характеристики двигуна V6 Duratec
|
|
2,5 л
|
2,5 л ST 200
|
|
Тип
|
V6, з чотирма розподільними валами (див. Розд. 19). Привід розподільних валів від ланцюгів
|
|
|
Позначення двигунів
|
SEA
|
SAG
|
|
Порядок роботи циліндрів
|
1-4-2-5-3-6
|
1-4-2-5-3-6
|
|
Діаметр циліндра, мм
|
82,40
|
82,40
|
|
Хід поршня, мм
|
79,50
|
79,50
|
|
Робочий об'єм циліндра, см
3
|
2543
|
2543
|
|
Ступінь стиснення
|
9,7
|
10,25
|
|
Потужність двигуна, кВт (к.с.)/ при частоті обертання, хв
-1
:
|
125 (170)/ 6250
|
151 (200)/ 6700
|
|
Максимальний момент, що крутить, Н·м / при частоті обертання, хв
-1
|
220/ 4250
|
229/
|
|
Частота обертання на холостому ході, хв
-1
|
725
|
725
|
|
Система змазки
|
|
|
|
Використовуване моторне масло
|
Ford Formula E, Ford Super - всесезонна олія, Ford XP - олія для важких умов роботи або Ford Formel S - синтетична олія (зазначені моторні олії використовуються в залежності від температури (див. розд. 3)
|
|
|
Об'єм масла, що заливається 16-клапанного двигуна (16V), л:
|
|
|
|
з масляним фільтром, сухий двигун
|
4,50
|
|
|
|
2,5 л
|
2,5 л ST 200
|
|
заміна олії, включаючи масляний фільтр
|
4,25
|
|
|
заміна олії, без масляного фільтра
|
3,75
|
|
|
Об'єм масла, що заливається двигуна V6, л:
|
|
|
|
з масляним фільтром, сухий двигун
|
5,85
|
|
|
заміна олії, включаючи масляний фільтр
|
5,5
|
|
|
заміна олії, без масляного фільтра
|
5,0
|
|
|
Система охолодження
|
|
|
|
Об'єм рідини, що заливається, л
|
Близько 7,0
|
|
|
Антифриз
|
Motorcraft Super Plus 4
|
|
|
Конструкція радіатора
|
З горизонтальним потоком рідини, що охолоджує, з алюмінієвим блоком і пластмасовим бачком
|
|
|
Термостат:
|
|
|
|
конструкція
|
Термостат із твердим наповнювачем
|
|
|
температура відкриття,°С
|
від 85 до 89
|
|
|
повністю відкритий,°С
|
102
|
|
|
Тиск відкриття запірної пробки розширювального бачка, МПа
|
0,12
|
|
|
Обмеження частоти обертання, хв
-1
|
6936
|
6925
|
|
Зчеплення
|
|
|
|
Конструкція
|
Однодискове сухе зчеплення з діафрагмовою пружиною
|
|
|
Виробник
|
Fichtel &Sachs
|
|
|
Привід зчеплення
|
Гідравлічний
|
|
|
Налагодження
|
Не вимагається
|
|
|
Зовнішній діаметр, мм:
|
|
|
|
1,6- та 1,8-літровий
|
210
|
|
|
2-літровий
|
228
|
|
|
2,5-літровий
|
240
|
|
|
Товщина веденого диска, мм
|
7,30
|
|
|
Механічна коробка передач
|
|
|
|
Модель
|
МТХ-75
|
|
|
Передавальні числа:
|
|
|
|
|
Блок шестерень
|
Передача приводу
|
|
1,6-літровий двигун
|
A
|
4,06 : 1
|
|
1,6-літровий двигун
|
D
|
3,84 : 1**
|
|
1,8-літровий двигун
|
A
|
3,84 : 1*
|
|
1,8-літровий двигун
|
A
|
3,41 : 1
|
|
2,0-літровий двигун
|
A
|
3,84 : 1
|
|
2,0-літровий двигун
|
B1
|
3,84 : 1***
|
|
2,5-літровий двигун
|
A
|
3,82 : 1
|
|
2,5-літровий двигун
|
A
|
3,41 : 1*
|
|
*** Тільки для Франції.
*** Тільки для Франції, серійна. ***Для Франції, спортивні моделі. |
|
|
|
Передавальні числа коробки:
|
|
|
|
|
|
Блок шестерень А
|
Блок шестерень В1
|
Блок шестерень D
|
|
перша
|
3,417
|
3,417
|
3,666
|
|
друга
|
2,136
|
2,136
|
2,047
|
|
|
Блок шестерень А
|
Блок шестерень В1
|
Блок шестерень D
|
|
третя
|
1,448
|
1,483
|
1,258
|
|
четверта
|
1,028
|
1,114
|
0,865
|
|
п'ята
|
0,767
|
0,854
|
0,674
|
|
задній хід
|
3,460
|
3,460
|
3,460
|
|
Передачі приводу
|
Див. вище
|
||
|
Трансмісійне масло:
|
|
|
|
|
обсяг заправки, л
|
2,0
|
||
|
марка
|
виробництва Ford
|
||
|
Автоматична коробка передач
|
|
|
Тип
|
CD4E
|
|
Модель автомобіля
|
2- та 2,5-літрові моделі
|
|
Кількість передач
|
Чотири
|
|
Передачі:
|
|
|
перша
|
2,890
|
|
друга
|
1,571
|
|
третя
|
1,000
|
|
четверта
|
0,689
|
|
задній хід
|
3,920
|
|
Об'єм заправки олії, л:
|
|
|
у 2-літровому двигуні
|
8,6
|
|
у 2,5-літровому двигуні
|
9,97
|
|
Марка олії
|
Робоча рідина Ford для автоматичних коробок передач
|
|
Підвіска передніх коліс
|
|
|
Тип
|
Амортизаторна стійка Макферсон із заднім поперечним важелем та стабілізатором поперечної стійкості
|
|
Кути установки передніх коліс
|
|
|
Сходження коліс, мм (кутові хвилини):
|
|
|
під час перевірки
|
від 1,5 до -1,5 мм (від 0°15' до -0°15')
|
|
при регулюванні
|
0,0 мм±1,0 мм (0°± 10')
|
|
Поздовжній кут нахилу шворня:
|
|
|
номінальний
|
2° 19'
|
|
допустимий
|
1° 14'-3° 25'
|
|
Поздовжній кут нахилу шворня (універсал):
|
|
|
номінальний без самонівелювання
|
2° 11'
|
|
із самонівелюванням
|
2° 8'
|
|
допустимий без самонівелювання
|
1° 11'-3° 11'
|
|
із самонівелюванням
|
1° 8'-3° 8'
|
|
Кут розвалу коліс (чотири- та п'ятидверні автомобілі):
|
|
|
номінальний
|
-0° 32'
|
|
допустимий
|
0°45' до -1°50'
|
|
Кут розвалу коліс (універсал):
|
|
|
номінальний без самонівелювання
|
-0° 32'
|
|
номінальний із самонівелюванням
|
-0° 32'
|
|
допустимий без самонівелювання
|
від 0°45' до -1°49'
|
|
допустимий із самонівелюванням
|
Те саме
|
|
Підвіска задніх коліс
|
|
|
Тип (лімузин)
|
Чотирьохважільний, що складається з двох горизонтальних поздовжніх важелів підвіски важелів кермової трапеції, штовхаючих штанг, амортизаторної стійки Макферсон і стабілізатора поперечної стійкості. Є відмінності у поперечному важелі підвіски для 2,5-літрового двигуна
|
|
Тип (універсал)
|
Триважільна колісна підвіска, що складається з поперечних важелів, поздовжніх важелів і верхніх, спрямованих зсередини назовні бічних важелів. Телескопічна амортизаторна стійка та стабілізатор поперечної стійкості
|
|
Кути установки задніх коліс
|
|
|
Сходження, мм (град, хв)
|
0,0±1,0 (від 0°до 0°±10')
|
|
Кут розвалу (чотири- та п'ятидверні автомобілі):
|
|
|
номінальний
|
-0 34'
|
|
допустимий
|
від 0°45' до -1°53'
|
|
Кут розвалу коліс (універсал):
|
|
|
номінальний (усі моделі) (див. вказівку нижче)
|
0° 25'
|
|
допустимий (всі моделі)
|
від 0°50' до -1°40'
|
|
Вказівка: наведені значення відносяться до автомобілів із самонівелюванням. Якщо система не встановлена, то вказані значення підвищуються на 3'
|
|
|
Кут розвалу (чотири- і п'ятидверні), мм:
|
|
|
під час перевірки
|
від 3,9 до -0,1
|
|
при регулюванні
|
1,9±1,2
|
|
Кут розвалу коліс (універсал), мм:
|
|
|
під час перевірки
|
від +2,7 до -1,3
|
|
при регулюванні
|
0,7±1,2
|
|
Гальмівна система
|
|
|
|
Тип
|
Двоконтурна гальмівна система з дисковими гальмами на передніх колесах та барабанними або дисковими гальмами на задніх колесах.
Гальмо стоянки за допомогою гальмівних тросів діє на задні колеса. Гальмівний привід та гальмівний регулювальний клапан. За бажанням або серійно із системою ABS. Гальмівна система з діагональним поділом
|
|
|
Передні дискові гальма
|
Двигун 16V
|
2,5-літровий двигун
|
|
Діаметр гальмівного диска, мм
|
260,0
|
278,0
|
|
Товщина гальмівного диска (нового), мм
|
24,15
|
24,15
|
|
Товщина гальмівного диска (гранично зношеного), мм
|
22,20
|
22,20
|
|
Макс. биття гальмівного диска, мм
|
0,15
|
0,15
|
|
Діаметр поршня гальмівного супорта, мм
|
60,0
|
60,0
|
|
мін. товщина накладки гальмівної колодки, мм
|
1,6
|
1,6
|
|
Барабанні гальма задніх коліс
|
|
|
|
Діаметр барабанних гальм, мм:
|
|
|
|
1,6-літрові моделі
|
203,0
|
|
|
1,8- та 2-літрові моделі та універсал
|
228,6
|
|
|
мін. допустимий діаметр барабанних гальм, мм:
|
|
|
|
1,6-літрові моделі
|
204,2
|
|
|
1,8- та 2-літрові моделі та універсал
|
229,6
|
|
|
|
Двигун 16V
|
2,5-літровий двигун
|
|
Діаметр гальмівних циліндрів, мм:
|
|
|
|
1,6-літрові моделі
|
22,20
|
|
|
1,8- та 2-літрові моделі
|
20,60
|
|
|
універсал
|
22,20
|
|
|
Ширина гальмівних колодок, мм
|
31,8 (1,6-літровий) або 57,1 (всі інші)
|
|
|
Дискові гальма задніх коліс
|
8.3.10.2
|
|
|
Діаметр гальмівного диска, мм
|
252,0
|
|
|
Товщина гальмівного диска (нового), мм
|
20,0
|
|
|
Товщина гальмівного диска (гранично зношеного), мм
|
18,0
|
|
|
Макс. биття гальмівного диска, мм
|
0,15
|
|
|
Діаметр поршня гальмівного супорта, мм
|
36,0
|
|
Коментарі відвідувачів