Встановлення сходження коліс

Значення сходження коліс повинно бути в інтервалі, вказаному в технічній характеристиці. Врахуйте, що колеса можуть мати або позитивне або негативне значення сходження коліс, так як встановлений інтервал включає як позитивні, так і негативні значення. Це означає, що додаткове регулювання не потрібно, якщо сходження коліс знаходиться в інтервалі 1-1,5 мм. При проведенні нового регулювання має бути встановлене значення сходження коліс, що дорівнює (0±1) мм.



Мал. 205. Встановлення рульового колеса у положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля

Перевірку сходження коліс проводьте наступним чином (попередньо переконайтеся, що рульове колесо встановлено у положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля (рис. 205), це положення заблоковано замком валу рульового колеса):

- прикладіть шаблон для вимірювання сходження до передньої сторони колісних дисків на висоті маточини колеса;

- встановіть шаблон на нуль та позначте крейдою на колісних дисках місця застосування двох вимірювальних штифтів;

- перемістіть автомобіль вперед на половину обороту передніх коліс і приставте штифти шаблону до задньої сторони колісних дисків на помічені крейдою місця, штифти при цьому посуньте або розсуньте відповідно і притисніть за допомогою настановного болта;


- Вважайте показання приладу.

При регулюванні сходження дійте так:



Мал. 206. Регулювання сходження коліс

- послабте кріпильні хомути 2 (рис. 206) манжет кермового механізму на внутрішніх кінцях поперечної кермової тяги та контргайки 1 поперечної кермової тяги на зовнішніх кінцях (ліва стрілка), роботу виконайте праворуч і ліворуч;



Мал. 207. Напрямок обертання поперечних рульових тяг при регулюванні сходження коліс

- відрегулюйте довжину обох поперечних рульових тяг обертанням ліворуч або праворуч, як зазначено стрілкою на рис. 207;

- Регулювання виконують за кілька спроб (поперечні рульові тяги на обох сторонах регулюйте в тому самому напрямку, на однакову кількість обертів), тільки шляхом багаторазових вимірювань можна досягти потрібного показника. Після регулювання затягніть контргайки 1 (див. мал. 206) моментом 41 Нм і знову закріпіть манжети кермового механізму хомутами 2.