Зняття колісного підшипника

Для заміни колісного підшипника використовуйте різні спеціальні вибивання та пресові штампи, які в будь-якому випадку можна замінити на відповідні допоміжні вибивання. Всі зняті стопорні кільця і гайки, що самоконтрятся, про які піде мова нижче, обов'язково замініть. Для від'єднання маточини та поворотного кулака знадобиться також дво- або триважільний знімач. Зніміть поворотний кулак, щоб замінити колісний підшипник (див. нижче).

Найчастіше поворотний кулак і колісний підшипник поділяються за допомогою універсального знімача - маточина зсередини віджимається з поворотного кулака. Як альтернатива постукайте по фланцю маточини виколоткою з легкого металу через підшипник. На фланці залишається внутрішнє опорне кільце підшипника, яке також виймається за допомогою знімача.

Зняття колісного підшипника провадіть наступним чином:

- встановіть поворотний кулак лещата з алюмінієвими губками і вибийте маточину зсередини назовні;

Примітка: Простежте, щоб не пошкодити зубчастий обід датчика ABS, що знаходиться на внутрішній стороні маточини.

- вийміть за допомогою відповідного знімника опорне кільце підшипника, що залишилося в ступиці;



Мал. 187. Стопорні кільця для фіксації колісного підшипника


- вийміть за допомогою цанги з отвору поворотного кулака стопорні кільця підшипника (рис. 187) і відіжміть з поворотного кулака інші деталі підшипника, використовуючи відповідну виколотку, або обережно вибийте;

- Вставте нові деталі підшипника в поворотний кулак і закріпіть за допомогою стопорних кілець; перевірте, щоб кільця були надійно зафіксовані;

- фланець маточини запресовується в підшипник та поворотний кулак;

- якщо поруч немає відповідного преса, то введіть різьбовий прут із великими дисками через маточину та поворотний кулак і затягніть гайки попереду та ззаду.

Подальше збирання здійснюйте у зворотній послідовності.