Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості

            0

Щоб замінити стабілізатор, повністю зніміть підрамник. Ця робота, ідентична зняттю-установці лівого поперечного важеля, описана у відповідному розділі. Крім цього, роз'єднайте з'єднання між валом сошки рульового керування і фрикційною муфтою рульового валу і зніміть муфту.

Примітка: У конструкції існують відмінності в автомобілях до і після січня 1999: тяги стабілізатора можуть бути замінені окремо. Гайки затягуються моментом 50 Нм.


- на всіх моделях автомобілів вал сошки рульового керування від'єднується від фрикційної муфти рульового валу, для цього відверніть болти та відіжміть убік притискну пластину;



Мал. 200. З'єднання валу сошки кермового управління з фрикційною муфтою (всі моделі)

- на автомобілях, вироблених до січня 1999 р., зніміть облицювання рульової колонки з основи несучого кузова, намагаючись не пошкодити її (кріпиться затискачами до задньої та верхньої сторони), потім знизу захопіть прокладку і витягніть її нагору, на валу роз'єднайте з'єднання з муфт місці, показане на рис. 200;

- на автомобілях випуску з січня 1999 р. відверніть лише з'єднання з фрикційною муфтою;


- послабте колісні болти, встановіть автомобіль на домкрат та зніміть передні колеса;

- від'єднайте бризковик двигуна та оббивку радіатора із задньої сторони;

- від'єднайте розпірки амортизатора від підрамника;

- від'єднайте упори проти прокручування;



Мал. 170. Розташування гвинта кріплення переднього упору

- на всіх коробках передач відверніть показані на рис. 170 болти та зніміть передній підшипник;



Мал. 117. Зняття масляного фільтра

- на автомобілях з механічною коробкою передач зніміть показаний на рис. 117 болт у гайці заднього підшипника

- від'єднайте сполучну тягу стабілізатора поперечної стійкості із задньої сторони;

- від'єднайте запобіжну пластину в задній області приводного ременя (по одному болту зліва та праворуч);




Мал. 201. Кріплення стабілізатора поперечної стійкості на підрамнику

- від'єднайте підрамник і опустіть, як описано в підрозділ. 12.4, щоб отримати доступ до показаного на рис. 201 кріплення підшипника стабілізатора;

- відкрутіть обидва болти, зніміть монтажний хомут і вийміть стабілізатор (штанга з обох боків повинна бути від'єднана).

Заміна гумових втулок обох монтажних хомутів не становить особливих труднощів.

Установка виконується у зворотному порядку, з урахуванням наступного:

Примітка: Дотримуйтесь зазначених моментів затягування.


- болти монтажних хомутів стабілізатора затягніть моментом 25 Н·м;

- встановіть підрамник, як описано раніше, та затягніть болти моментом 130 Н·м;

- затягніть сполучну тягу стабілізатора моментом 50 Н·м;

- Показаний на рис. 170 болт (механічна коробка) затягніть моментом 120 Н·м;



Мал. 171. Розташування гвинта кріплення заднього упору


- Показаний на рис. 171 болт (автоматична коробка) затягніть моментом 120 Н·м;

- Затягніть болти фрикційної муфти моментом 19 Н·м;

- Знову з'єднайте вал сошки рульового управління з фрикційною муфтою рульового валу;

- встановіть притискну пластину в правильне положення і затягніть болтами моментом 25 Н·м.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1