Зняття лівого поперечного важеля підвіски провадіть наступним чином:
- від'єднайте акумуляторну батарею;
Мал. 161. Кріплення радіатора
- вставте з обох боків радіатора штифти (див. рис. 161), щоб запобігти його падінню;
- послабте колісні гайки та підніміть домкратом передню частину автомобіля;
- зніміть передні колеса, щоб легше було підібратися до поперечного важеля підвіски;
- зніміть відбивач під радіатором (закріплений болтами та затискачами);
Мал. 194. Місцезнаходження заднього підшипника на автомобілі з механічною КП
- на автомобілях з механічною коробкою передач відверніть середній болт заднього підшипника, місцезнаходження якого показано на рис. 194, на автомобілях з автоматичною коробкою передач відверніть два розташовані знизу болти;
Мал. 195. Зняття опорного елемента передньої підвіски
- відверніть усі болти передньої підвіски (рис. 195);
- за наявності кондиціонера зніміть бачок для конденсату (два болти);
Мал. 196. Місцезнаходження з'єднання тяги стабілізатора поперечної стійкості з амортизаторною стійкою
- відверніть тягу стабілізатора у вказаному на рис. 196 місце перед амортизаторною стійкою;
- утримуючи затискний болт кульового шарніра із заднього боку, відверніть гайку та вибийте болт;
- вставте викрутку в шліц і натисніть вниз на поперечний важіль, щоб палець шарового шарніра вийшов із зачеплення з поворотним кулаком, при цьому постарайтеся не пошкодити гумову манжету шарового шарніра;
- аналогічно від'єднайте стабілізатор та поперечний важіль на іншій стороні;
- відверніть захисний щит під колінчастим валом;
- позначте точне положення підрамника і відверніть чотири болти (по два зверху та знизу) на зовнішніх сторонах, при цьому рама повинна спиратися на домкрат, оскільки після відвертання болтів вона може впасти;
- опустіть раму, щоб мати доступ до болтів кріплення поперечного важеля;
Мал. 197. Місцезнаходження болтів кріплення лівого поперечного важеля підвіски (крім 200-сильної моделі)
- на всіх автомобілях, за винятком автомобілів з двигуном потужністю 200 к.с., тепер можна відвернути болти кріплення лівого і при необхідності правого поперечного важеля (обидва болти з гайками знаходяться в місцях, показаних на рис. 197; на автомобілях з двигуном потужністю 200 к.с.поперечний важіль кріпиться чотирма болтами і гайками, які також можна відвернути знизу);
- Зніміть поперечний важіль.
Замініть гумові втулки поперечного важеля, якщо вони були вибиті. Оскільки встановити втулки у правильне положення можна лише за наявності спеціального інструменту, поставте поперечний важіль на спеціалізовану СТОА.
Встановлюйте зняті деталі у зворотній послідовності. Підрамник вирівняйте у вільному стані.
Встановлюйте лівий поперечний важіль підвіски таким чином:
- встановіть обидва поперечні важелі на підрамник і вставте зверху болти; утримуючи головки болтів, затягніть обидві гайки моментом 50 Н·м, потім позначте положення гайок і доверніть ще на чверть оберту (згідно з приписами втулки повинні бути попередньо натягнуті);
- на автомобілі з двигуном потужністю 200 л. затягування гайок виконується в наступному порядку: обидві великі гайки затягуються моментом 115 Нм, обидві малі гайки - 70 Нм (кутової затяжки не потрібно);
- встановіть за допомогою домкрата підрамник у правильне положення, вирівняйте згідно з мітками та затягніть чотири болти моментом 135 Н·м;
- встановіть шаровий шарнір заднього поперечного важеля в поворотний кулак (при необхідності злегка відкрийте затискний шліц), вставте болти і затягніть з'єднання моментом 85 Н·м;
- встановіть задній упор від прокручування (упор силового агрегату), при цьому довгий і середній болти затягніть моментом 120 Нм (автомобілі з механічною коробкою передач), вставлені знизу болти моментом 48 Нм;
- поставте автомобіль на колеса та затягніть колісні гайки.
Подальше збирання проводите в послідовності, зворотній зняттю.
Коментарі відвідувачів