Система примусової вентиляції картера

            0

Кожні 32 000 км або кожні 2 роки.


1. На моделях з 4-циліндровим двигуном клапани системи примусової вентиляції картера розташовані в передній частині двигуна, під випускним колектором. На моделях з 6-циліндровим двигуном цей клапан знаходиться в гумовому шлангу, з'єднаному з трубою в основі впускного колектора. Подробиці див. у розділі 4Б.

2. Переконайтеся, що всі компоненти системи надійно закріплені, правильно укладені (без зламів або різких перегинів, що обмежують потік) і перебувають у справному стані. У разі виявлення зносу або пошкоджень замініть відповідні компоненти.

3. Клапан примусової вентиляції картера призначений для випуску газів з картера. Таким чином, у картері створюється розрідження на більшості робочих режимів, особливо на холостому ході. Тому якщо сепаратор масла або клапан примусової вентиляції засмічені, як ви гадаєте, їх потрібно замінити (гл. 6). У такому випадку можна спробувати ліквідувати засмічення промиванням відповідним розчинником. Клапан примусової вентиляції при струшуванні повинен деренчити.

4. Якщо виявлено витік масла, від'єднайте відповідні труби та шланги та переконайтеся, що вони не засмічені.

Моделі з 4-і ліндровим двигуном


5. Зніміть кришку очищувача повітря, витратомір повітря та резонатор (за наявності). Переконайтеся, що шланг, що йде від кришки головки блоку до очищувача повітря, не засмічений і не пошкоджений.

6. Від'єднайте Т-подібну гумову трубку від штуцера, розташованого на лівому торці впускного колектора та від металевого сапуна картера, розташованого під котушкою запалювання. Надягніть чистий гумовий шланг на сапун. Втягніть повітря через кінець шланга, а потім подуйте в нього. В обох напрямках повітря має проходити без зусиль.


7. У такий же спосіб можна перевірити канали впускного колектора. Коли ви дутимете в нього повітря, то повинні чути, як він зі свистом виходить із розтруба камери повітроводу.

8. Після зняття повітряного фільтра (параграф 24) очистіть корпус та витягніть малий піноподібний фільтр із правого заднього кута корпусу (див. рис. 25.8). Якщо цей фільтр забитий брудом або олією, його потрібно промити відповідним розчинником, і висушити для подальшої установки.



Моделі з 6-циліндровим двигуном


9. Від'єднайте два шланги сапуна від повітроводу, з'єднаного з витратоміром повітря (див. рис. 25.9). Продуйте кожен з них для перевірки відсутності забруднення та пошкоджень.



10. Від'єднайте короткий шматок гумового шлангу від металевої трубки в основі впускного колектора і переконайтеся, що трубка та шланг не засмічені.

11. Від'єднайте шланг від задньої сторони клапана примусової системи вентиляції (цей шланг зазвичай має пластикову оболонку) і переконайтеся, що він не засмічений.

Всі моделі


12. На завершення надійно закріпіть зняті компоненти і видаліть розлите масло.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1