Примітка: Перед початком діагностики стартера переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений, а система аварійної сигналізації та іммобіпизатора не активовані.
1. Якщо при включенні стартер не обертається зовсім, то на моделях з автоматичною трансмісією потрібно перевірити, чи селектор встановлений у положення "Р" або "N".
2. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений, а всі дроти, з'єднані з акумулятором та клемами соленоїда стартера, зачищені та надійно зафіксовані.
3. Якщо стартер обертається, а двигун не провертається, то можливо, що обгінна муфта або (залежно від виконання) знижувальна передача стартера прослизає. У такому разі стартер потрібно замінити або відремонтувати. Інші можливі причини цієї несправності - ослаблення болтів кріплення стартера або поломка зубів вінця маховика/планшайби.
4. Якщо при включенні стартер не провертається зовсім, але при цьому чути клацання від спрацьовування соленоїда, то причина несправності обумовлена акумулятором, головними контактами соленоїда, або самим електродвигуном стартера (або заїданням в двигуні автомобіля).
5. Якщо при включенні стартера клацання плунжера соленоїда не чути, значить, несправний акумулятор, несправний ланцюг живлення, або несправний сам соленоїд.
6. Для перевірки соленоїда з'єднайте допоміжним проводом через запобіжник плюс акумулятора та клему увімкнення запалювання (мала клема на соленоїді). Якщо після цього стартер запрацював, значить, соленоїд у нормі, а несправність обумовлена вимикачем запалювання, датчиком положення селектора (автоматичної трансмісії) чи проводкою.
7. Якщо стартер не запрацював, зніміть його. Щітки та колектор можна перевірити. Але якщо стартер залишається несправним, його потрібно замінити або передати автоелектрику для перевірки і ремонту.
8. Якщо стартер провертає двигун надто повільно, то передусім перевірте, чи заряджений пі акумулятор і чи надійно затягнуті всі клеми. Якщо в двигуні є заїдання або в ньому використовується масло з невідповідною в'язкістю, то він буде обертатися повільно.
9. Дайте двигуну попрацювати до прогрівання та досягнення нормальної робочої температури. Потім вимкніть та від'єднайте систему запалювання. роз'єднуючи електророз'єм котушки запалювання. Витягніть запобіжник №14, щоб від'єднати паливний насос.
10. З'єднайте плюс вольтметра з плюсом акумулятора і відповідно мінус з мінусом.
11. Прокручуйте двигун стартером і зніміть показання вольтметра відразу ж, як тільки стрілка зупиниться, вказуючи значення напруги. Не вмикайте стартер більше ніж на 15 секунд. Якщо вольтметр показує 10.5 або більше, коли стартер обертає двигун з нормальною швидкістю, то це нормально. Якщо вольтметр показує 10.5 В і більше, але швидкість обертання мала, значить, контакти соленоїда пригоріли, електродвигун стартера несправний або це обумовлено поганим з'єднанням. Якщо вольтметр показує менше, ніж 10.5 В і двигун обертається повільно, значить стартер несправний або несправність обумовлена акумулятором.
Коментарі відвідувачів