Попередження: Бензин легкозаймиста речовина. Зробіть особливу обережність при роботі з паливною системою. Працюйте у приміщенні з гарною вентиляцією – відкривайте всі вікна та двері для створення витяжки. Не паліть і не допускайте появи відкритого полум'я або ламп розжарювання без захисних ковпаків поблизу робочої зони. Врахуйте, що паливо, що використовується в побутових приладах (обігрівачі, бойлери, осушувачі), також становить небезпеку. Майте це на увазі під час роботи поблизу такого обладнання. Поблизу робочої зони завжди необхідно мати вогнегасник, придатний для гасіння нафтопродуктів, що горять, а перед початком роботи потрібно ознайомитися з інструкцією з його застосування. У разі потрапляння палива на шкіру відразу ж змивайте його водою з милом. Врахуйте, що пари палива також небезпечні, як рідке паливо.
Примітка: Перед виконанням цієї процедури прочитайте весь цей, а також попередній пункт. Двигун і трансмісію потрібно знімати як блок, опускаючи його на ґрунт і витягаючи з-під автомобіля, а після цього потрібно розділити двигун та трансмісію.
4-циліндрові двигуни (моделі випуску до 05.1998)
Зняття
1. Встановіть автомобіль на твердому горизонтальному майданчику, затягніть гальмо стоянки. Відпустіть гайки кріплення передніх коліс.
2. Усуньте залишковий тиск у паливній системі (розділ 4).
3. Від'єднайте негативний дріт акумулятора (розділ 5, пункт 1). Щоб покращити доступ, акумулятор можна зняти (розділ 5).
4. Накрийте крила та передню поперечку моторного відділення, а потім зніміть капот (глава 11).
5. У будь-якому випадку коли ви від'єднуєте вакуумні шланги, шланги охолоджуючої рідини, шланги вентиляції, електророз'єми проводів, масові проводи, паливопроводи, що передбачає нижченаведена процедура, помічайте елементи, що від'єднуються, мітками, щоб при установці закріпити їх на свої місця.
6. Роз'єднайте два епектророз'єми проводки, від'єднайте вакуумний шланг (за наявності), від'єднайте шланг вентиляції картера від кришки головки блоку. Зніміть вузол очищувача повітря разом з витратоміром повітря, резонатором і передкамерою (глава 4).
7. Зрівняйте тиск у паливному баку з атмосферним, знявши кришку горловини. Потім відкріпіть паливопроводи підведення та відведення, закріплені на шасі (глава 4А) і заглушіть або накрийте всі отвори, що утворилися (див. рис. 4.7).
8. Від'єднайте трос акселератора від механізму дросельної заслінки (розділ 4А). Від'єднайте також трос приводу пристрою для підтримки постійної швидкості (за його наявності) (глава 12). Зафіксуйте трос(и) осторонь двигуна/трансмісії.
9. Звільніть дротяний фіксатор і роз'єднайте електророз'єм проводів репе тиску гідросистеми рульового керування. Викрутіть болти кріплення трубопроводу нагнітання гідросистеми рульового керування та болт з'єднання з масою з вантажного вуха двигуна/задньої опорної плити головки блоку (див. рис. 4.9,а-в).
10. Виконуючи маркування, від'єднайте вакуумні шланги в наступній послідовності:
- а) Один - від задньої частини корпусу дросельної заслінки. (Від'єднайте лише один шланг. Другий шланг, що йде до регулятора тиску палива, не потрібно від'єднувати.) (див. мал. 4.10,а).
- б) Один – від штуцера на лівому краю впускного колектора (див. рис. 4.10,6).
- в) Вакуумний шланг сервопідсилювача гальм (глава 9).
- г) Від'єднайте всі вакуумні шланги від компонентів системи РВГ - один від клапана РВГ і два від трубопроводу РВГ. Врахуйте, що два останні шланги відрізняються розмірами патрубків і тому їх не можна переплутати.
- д) Вакуумний трубопровід, що йде від корпусу фільтра системи допалювання палива і проходить поверх трансмісії, потрібно від'єднати. Для цього витягніть пластмасову трубу із гумового шланга, розташованого під електромагнітним клапаном системи допалювання палива, встановленого на перегородці моторного відділення (див. рис.4.10,в).
- е) Зафіксуйте всі ці шланги так, щоб не пошкодити їх при знятті силового блоку.
11. Викрутіть болт з'єднання силового блоку з масовим проводом. Цей болт розташований зверху трансмісії (див. рис. 4.11). Від'єднайте трос приводу спідометра (розділ 12) і зафіксуйте його осторонь силового блоку.
12. На моделях з трансмісією з ручним керуванням від'єднайте трос зчеплення (розділ 6). На моделях з автоматичною трансмісією від'єднайте трос селектора (розділ 7Б) і зафіксуйте його осторонь силового блоку.
13. Маркуючи всі компоненти, що від'єднуються, від'єднайте джгут проводки двигуна від кузова наступним чином:
- а) Починаючи з лівого боку моторного відділення, витягніть вилки трьох великих електричних роз'ємів, закріплених на опорі підвіски. (Врахуйте, що деякі роз'єми зафіксовані дротяними фіксаторами (див. мал. 4.13.а).
- б) Від'єднайте та/або звільніть від зв'язків проводку, що йде від акумулятора до стартера, роз'єднуючи один електророз'єм.
- в) Роз'єднайте електророз'єм проводки для від'єднання датчика швидкості двигуна, кисневого датчика та (за наявності) проводки датчика рівня масла. Звільніть роз'єм від фіксаторів там, де це необхідно для звільнення проводки.
- г) Від'єднайте джгут проводів від фіксаторів та від'єднайте від нього різні компоненти (роз'єднуючи роз'єми), встановлені на перегородці. Працюйте в моторному відділенні у напрямку зліва направо по всій довжині джгута (див. рис. 4.13,6).
- д) Акуратно витягніть бачок гідросистеми рульового управління вгору з його затискачів, що фіксують бачок на опорі підвіски. Потім викрутіть болт електророз'єму електронного пристрою керування і витягніть вилку цього роз'єму (див. рис. 4.13,в).
- e) Викрутіть болт масового дроту із внутрішньої панелі правого крила. Звільніть джгут проводки двигуна та встановіть бачок гідросистеми кермового керування.
- ж) Зафіксуйте джгут проводки двигуна так, щоб не пошкодити його під час зняття силового блоку з автомобіля.
14. Викрутіть болти обох частин теплоізолюючого кожуха випускного колектора. Відкріпіть шланг охолоджувальної рідини, щоб зняти верхню частину кожуха.
15. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (розділ 1).
16. Викрутіть болти насоса гідросистеми кермового керування (розділ 10). Закріпіть його якнайдалі від силового блоку, не від'єднуючи шлангів.
17. Підніміть автомобіль та встановіть його на опори. Потім зніміть передні колеса. Злийте рідину з системи охолодження і (якщо ви розбиратимете двигун) злийте масло з двигуна і зніміть масляний фільтр (розділ 1). Злийте також рідину з трансмісії (глава 7).
18. Витягніть нижню частину теплоізолюючого кожуха випускного колектора.
19. Відкрутіть гайки, щоб від'єднати приймальну трубу від колектора. Потім виведіть всю систему з гумових опор і витягніть її з-під автомобіля (глава 4А).
20. На моделях з трансмісією з ручним керуванням зафіксуйте положення важільного механізму перемикання передач та опорних стрижнів трансмісії на задній стороні. Відкрутіть кріпильні гайки та зніміть теплоізолюючий щиток важільного механізму з днища. Звільніть болтове кріплення заднього кінця важільного механізму до днища, відведіть важільний механізм назад і прив'яжіть його на днище (глава 7А).
21. Від'єднайте обидві сполучні ланки стабілізатора поперечних коливань від відповідних стійок підвіски, а кінці поперечних рульових тяг від поворотних кулаків рульового управління. Зверніть увагу на кронштейн гальмівного шланга, закріплений на шпильці кожної з'єднувальної ланки. Відпустіть болт затискача кріплення шарового шарніра кожного нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака (глава 10). Переконайтеся в тому, що обидва шарові шарніри можна звільнити від поворотних кулаків, якщо це потрібно, і залиште їх на місці, закріпивши болтами затискачів, якщо це необхідно.
22. На моделях із системою кондиціонування повітря викрутіть болти акумулятора/вологовідділювача від підрамника. Зафіксуйте цей вузол якнайдалі від силового блоку, не від'єднуючи шланги системи.
Попередження: Не від'єднуйте шланги холодоагенту.
23. Викрутіть болти кермового механізму з підрамника. Якщо до болтів немає доступу зверху, то вам знадобиться пристрій Ford, щоб дістатися до них з-під автомобіля (глава 10).
24. Викрутіть два болта кріплення трубопроводу гідросистеми рульового керування до правої сторони підрамника.
25. Зафіксуйте радіатор у робочому положенні. Для цього вставте шплінти через отвори в задній частині передньої поперечки моторного відділення елементи верхніх опор радіатора. Викрутіть болти кронштейнів опор радіатора з підрамника. Врахуйте, що вони відрізняються формою, як дзеркальні відображення і замарковані з метою правильної установки (див. рис. 4.25,а,б). Зберіть гумові елементи нижніх опор, враховуючи, якою стороною вони встановлені, та складіть їх для зберігання.
26. Викрутіть болти задньої опори силового блоку з підрамника. На моделях з автоматичною трансмісією під підрамником може бути встановлений окремий демпфер, болти якого потрібно вивернути для доступу до кріпильних елементів опори. На моделях з трансмісією з ручним керуванням виверніть центральний болт опори і викрутіть болти кронштейна опори з трансмісії.
27. Викрутіть центральний болт передньої опори силового блоку та викрутіть болти опори з підрамника, враховуючи положення кронштейна електророз'єму проводки.
28. Білою фарбою або чимось подібним (але не дряпаючи поверхню) замаркуйте підрамник і днище для подальшої правильної установки. Викрутіть чотири болта опори з підрамника (врахуйте, що вони мають шайби різного розміру, див. рис. 4.47А) і відпустіть підрамник так, щоб він повис на шарових шарнірах нижніх важелів підвіски. Від'єднайте кульові шарніри (по одному за раз) від вузлів поворотних кулаків (глава 10) і опустіть підрамник на ґрунт. Витягніть його з-під автомобіля.
29. Маркуючи всі компоненти, що від'єднуються (див. п. 5) і запобігаючи патьокам охолоджуючої рідини, від'єднайте шланги та трубопроводи системи охолодження наступним чином (подробиці див. розділ 3):
- а) Зніміть верхній шланг радіатора.
- б) Зніміть шланг (опалювач), що йде від термостата до штуцера, розташованого на перегородці моторного відділення.
- в) Від'єднайте від термостата шланг, що йде до резервного бачка. Зафіксуйте цей шланг осторонь робочої зони.
- г) Від'єднайте від термостата шланг/ трубопровід, що йде до нижнього шлангу радіатора.
- д) Від'єднайте нижній шланг радіатора від штуцера радіатора, від патрубка охолоджувальної рідини обігрівача та від штуцера насоса системи охолодження. Зафіксуйте цей шланг осторонь робочої зони.
- e) Викрутіть болти трубопроводу охолоджувальної рідини (опалювача) з піддону. Від'єднайте від трубопроводу/ шлангу (по трасі до штуцера, розташованого на перегородці моторного відділення), шланги від штуцерів масляного радіатора (за наявності), а потім зніміть трубопровід охолоджуючої рідини.
- ж) На моделях без системи кондиціонування повітря зафіксуйте радіатор, відсунувши його якнайдалі вперед щодо його робочого положення. На моделях із системою кондиціонування повітря зніміть вузол радіатора (розділ 3).
30. На моделях із системою кондиціонування повітря роз'єднайте електророз'єм проводки компресора та викрутіть болти компресора з двигуна (див. рис. 4.30). Зафіксуйте компресор якнайдалі від силового блоку, не від'єднуючи шлангів системи.
Попередження: Не від'єднуйте шланги холодоагенту.
31. На моделях з трансмісією з ручним керуванням від'єднайте провідні вали від трансмісії наступним чином (див. розділ 8):
- а) Відкрутіть гайки кріплення підшипника опори правого ведучого валу та зніміть теплоізолюючий щиток.
- б) Витягніть правий ведучий вал із трансмісії. Приготуйтеся до усунення патьоків.
- в) Зафіксуйте провідний вал осторонь силового блоку. Пам'ятайте, що вузол потрібно опускати з автомобіля вниз і врахуйте, що внутрішній шарнір не можна повертати більш, ніж на 18°.
- г) Витягніть лівий провідний вал із трансмісії. Приготуйтеся до усунення патьоків. Зафіксуйте вал осторонь трансмісії і передбачте, щоб внутрішній шарнір не повертався більше, ніж на 18°.
32. На моделях з автоматичною трансмісією виконайте наведені нижче вказівки (якщо потрібно див. розділ 7Б та 8):
- а) Викрутіть центральний болт, а потім викрутіть болти кронштейна задньої опори силового блоку з трансмісії.
- б) Від'єднайте трубопровід радіатора трансмісії від задньої сторони та зафіксуйте його осторонь від неї.
- в) Витягніть лівий провідний вал із трансмісії. Приготуйтеся до усунення патьоків.
- г) Зафіксуйте провідний вал осторонь силового блоку. Пам'ятайте, що вузол потрібно опускати з автомобіля вниз і врахуйте, що внутрішній шарнір не можна повертати більш ніж на 18°.
- а) Відкрутіть гайки кріплення підшипника опори правого ведучого валу та зніміть теплоізолюючий щиток.
- e) Витягніть правий ведучий вал із трансмісії. Приготуйтеся до усунення патьоків. Зафіксуйте вал осторонь трансмісії і передбачте, щоб внутрішній шарнір не повертався більше, ніж на 18°.
- ж) Від'єднайте трубопровід радіатора трансмісії від передньої її частини та зафіксуйте трубопровід осторонь трансмісії.
33. Тепер силовий блок спирається тільки на ліву та праву опори разом з усіма компонентами, які зазвичай з'єднують його з іншими системами автомобіля та які зараз від'єднані або зняті та зафіксовані осторонь силового блоку. Ще раз перевірте та переконайтеся, що все зроблено правильно. Потім переконайтеся, що кузов має надійну опору, достатню для виконання операції вилучення силового блоку через низ.
34. Вивішіть силовий блок на вухах на головці блоку. Викрутіть шість гайок кріплення кронштейна правої опори, а потім три гайки кріплення кронштейна лівої опори.
Попередження: Якщо автомобіль або силовий блок спирається тільки на домкрат або на інший вантажопідйомний механізм, працювати під силовим блоком або автомобілем не можна!
35. Опустіть силовий блок на ґрунт і витягніть його з-під автомобіля (див. мал. 4.35).
Поділ
36. Відокремте трансмісію від двигуна, враховуючи вказівки глави 7.
37. Після зняття силового блоку перевірте його опори та замініть їх у разі пошкодження або зношування. Перевірте стан усіх шлангів охолоджувальної рідини, а також вакуумних шлангів і трубопроводів (розділ 1). Всі компоненти, які зазвичай приховані, тепер можна ретельно обстежити та при виявленні несправності замінити. На моделях з трансмісією з ручним управлінням можна розібрати компоненти зчеплення (глава 6). При виконанні капітального ремонту двигуна є сенс замінити вузол зчеплення цілком. Перевірте стан всіх компонентів (таких, як манжети трансмісії), які були зміщені під час зняття, та замініть пошкоджені або зношені.
Установка
38. Установка - у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного. Затягніть всі елементи кріплення потрібним моментом. Якщо у Технічних вимогах глав 2А та 2Б не вказано потрібний момент затягування будь-якого з'єднання, перегляньте Технічні вимоги у відповідному розділі цієї книги.
39. На додаток до вказівок п. 37 завжди замінюйте будь-які пружні кільця і гайки, що самостопоряться, витягнуті при знятті.
40. Якщо проводка закріплена зв'язками, які під час зняття потрібно розв'язати, для установки потрібно приготувати нові зв'язки.
41. Після ремонту встановіть трансмісію на двигун (розділ 7).
42. Підведіть силовий блок під автомобіль, з'єднайте його з вантажопідйомним пристроєм і підніміть блок до місця встановлення так, щоб можна було відновити праву та ліву опори блоку. Після цього злегка затягніть гайки. Зберігайте підтримку силового блоку вантажопідйомним пристроєм. Його вага не повинна передаватися на опори, доки всі вони не будуть правильно встановлені.
43. Встановіть провідні вали (глава 8) за допомогою нових пружних кілець, а також запобігаючи повороту внутрішніх шарнірів на кут більше максимального. На моделях з трансмісією з ручним керуванням ця процедура виконується в порядку, зворотному вказаному в п. 31. На моделях з автоматичною трансмісією виконайте такі вказівки (розділ 7б та 8):
- а) Встановіть лівий провідний вал.
- б) Приєднайте трубопроводи радіатора трансмісії спочатку до її задньої, а потім передньої сторони, закріплюючи відповідним чином затискачі та затягуючи муфти необхідним моментом.
- в) Встановіть правий провідний вал на трансмісію. Встановіть теплоізолюючий щиток. Затягніть гайки опорного підшипника потрібним моментом.
- г) Встановіть кронштейн задньої опори силового блоку на трансмісію. Затягніть болти потрібним моментом, а потім встановіть опору та злегка затягніть центральний болт.
44. На моделях із системою кондиціонування повітря не забудьте встановити компресор. Затягніть болти потрібним моментом і з'єднайте його роз'єм.
45. Враховуючи спостереження та мітки, зроблені під час зняття, встановіть шланги системи охолодження. Там, де вони були від'єднані або звільнені від фіксаторів, не забудьте зафіксувати їх у відповідний момент процедури встановлення. Встановіть радіатор (якщо його було знято) і зафіксуйте його шплінтами в робочому положенні.
46. Підведіть підрамник (по черзі кожною стороною) і з'єднайте його за допомогою кульових шарнірів нижніх важелів підвіски з поворотними кулаками кермового керування. Встановіть болти підрамника, стежте за тим, щоб шайби були встановлені правильно, і злегка затягніть болти.
47. Тепер підрамник слід виставити на кузові. Для цього призначено пристосування Ford 15-097, яке представляє собою пару конусних напрямних з місцями для закріплення їх на підрамнику під час його встановлення. Але через те, що робочий діаметр таких пристроїв становить 20.4 мм, а відповідні отвори в підрамнику і кузові рівні відповідно 21 і 22 мм, то при вивірці підрамника можливий значний зазор навіть при використанні пристосувань, що регламентуються. Якщо у вас їх немає, підрамник можна виставити на око, центруючи його отвір щодо кузова і використовуючи мітки, зроблені при знятті. Інший спосіб вивіряння підрамника - використовувати конічний стрижень (наприклад пристосування для центрування зчеплення) або навіть високу головку для ключа (відповідного розміру) (див. рис. 4.47,а,б).
48. Відразу після вивірки підрамника затягніть його болти необхідним моментом, не змішавши його. Після затягування болтів відразу ж повторіть перевірку положення підрамника.
49. Після вивірки та надійного закріплення підрамника необхідно точно виставити силовий блок для подальшого складання його опор. Для цього призначений пристрій Ford 21-172. Цей пристрій закріплюється болтами на підрамнику замість передньої опори силового блоку так, що при встановленні центрального болта опори воно утримується в положенні: на 60 мм вище верхньої поверхні підрамника зі зміщенням на 20 мм назад щодо осей отворів під болти для опори підрамника. Якщо у вас немає такого пристрою, то для виконання цієї операції необхідно виготовити його копію (див. рис. 4.49).
50. Закріпіть пристрій на підрамнику замість передньої опори силового блоку та злегка затягніть центральний болт. Встановіть опори силового блоку у наступній послідовності:
- а) Затягніть гайки лівої опори потрібним моментом. При їх затягуванні опора не повинна хитатися (див. рис. 4.50 а).
- б) Затягніть чотири гайки кріплення кронштейна правої опори до двигуна потрібним моментом.
- в) За допомогою вантажопідіймального механізму повільно опустіть силовий блок так, щоб він став на опори.
- г) Затягніть дві гайки кріплення кронштейна правої опори до опори потрібним моментом. При їх затягуванні опора не повинна хитатися (див. рис. 4.50,6).
- д) Зберіть задню опору силового блоку і затягніть елементи кріплення потрібним моментом. На завершення затягніть центральний болт.
- e) Встановіть кермовий механізм на підрамник. Якщо ви використовуєте пристрій Ford для затягування болтів з боку днища (розділ 10), то врахуйте, що вам знадобиться динамометричний ключ, яким можна виконувати затягування проти годинникової стрілки.
- ж) Викрутіть болти спеціального пристрою з передньої опори. Потім встановіть передню опору. Не забудьте про кронштейн електророз'єму проводки. Затягніть потрібний момент спочатку болти/гайки опори, а потім центральний болт (див. рис. 4.50,в,г).
51. Встановіть під радіатор нижні гумові опори відповідною стороною. Потім встановіть кронштейни опор радіатора на підрамник (у потрібне положення - за позначками). Затягніть болти потрібним моментом. Витягніть шплінти та зафіксуйте з'єднання шлангів охолоджувальної рідини (якщо це необхідно).
52. Встановіть акумулятор/вологовідділювач системи кондиціювання повітря (за наявності) на підрамник.
53. Затягніть два болта кріплення трубопроводів гідросистеми рульового керування, розташовані на правій стороні підрамника.
54. Закріпіть шаровий шарнір кожного нижнього важеля передньої підвіски, а також кожен кінець поперечної кермової тяги на відповідному поворотному кулаку, а обидві з'єднувальні ланки стабілізатора поперечних коливань на відповідних стійках підвіски. Зверніть увагу на кронштейн гальмівного шланга, що закріплюється на шпильці кожної ланки (глава 10).
55. На моделях з трансмісією з ручним керуванням відведіть важільний механізм вперед, затягніть його задні кріпильні елементи, а потім встановіть теплоізолюючий щиток важільного механізму. З'єднайте важільний механізм (перемикання передач) з опорними стрижнями трансмісії та відрегулюйте важільний механізм за мітками, зробленими під час зняття (розділ 7А).
56. Встановіть інші компоненти та елементи кріплення в порядку, зворотному зняттю.
57. Дозаправте двигун охолоджувальною рідиною та олією, а трансмісію – робочою рідиною (розділ 1).
58. Запустіть двигун і проконтролюйте, чи він надійно працює і чи немає витоків. Заглушіть двигун та повторіть перевірку рівнів рідини.
59. Пам'ятайте, що якщо підрамник передньої підвіски та кермовий механізм були зняті та встановлені, то необхідно при першій нагоді перевірити кути установки коліс та кермового керування та виконати всі необхідні регулювання. Цю роботу найкраще довірити спеціалістам (дилерам).
4-циліндрові двигуни (моделі випуску з 05.1998)
Примітка: Тут представлено процедуру для моделей з трансмісією з ручним керуванням. Для моделей з автоматичною трансмісією процедура виконується так само, як і на моделях випуску до 05.1998.
Зняття
60. Зніміть акумулятор. (Глава 5А). Встановіть трансмісію на нейтраль (неавтоматична трансмісія) або у положення "Р" (автоматична трансмісія).
61. Зніміть капот (розділ 11).
62. Повертайте гайки верхніх опор обох стійок передньої підвіски (відпускаючи гайку приблизно на 5 оборотів за раз і утримуючи шток амортизатора ключем).
63. Затягніть гальмо стоянки. Підніміть передок та встановіть його на опори. Зніміть обидва передні колеса.
64. Зніміть кришку радіатора. Злийте рідину із системи охолодження.
65. Від'єднайте проводку від витратоміру повітря та датчика температури повітря.
66. Зніміть вузол очищувача (розділ 4А), потім зніміть камеру впускного повітроводу.
67. Від'єднайте проводку акумулятора (включаючи масовий дріт) від лотка акумулятора.
68. У правому передньому куті моторного відділення викрутіть болти коробки з'єднання проводів і посуньте її убік.
69. Викрутіть болти та зніміть лоток акумулятора, враховуючи положення дротів.
70. У правому задньому куті моторного відділення зніміть резервний бачок гідросистеми рульового керування з його опори та посуньте його убік. Викрутіть болти кронштейна дроту модуля керування силою тяги. Від'єднайте два масових дроти, потім роз'єднайте роз'єм проводки цього модуля.
71. Від'єднайте кабель заземлення від вантажного вуха двигуна.
72. Від'єднайте проводку датчика тиску гідросистеми рульового керування та звільніть проводку від її кріплень на трубі.
73. У моторному відділенні зліва роз'єднайте головний роз'єм проводки двигуна, а також від'єднайте провід заземлення. Звільніть проводку від зв'язків.
74. На моделях із пристроєм підтримки постійної швидкості від'єднайте його проводку від корпусу дросельної заслінки. Потім від'єднайте та зніміть трос цього пристрою. При необхідності див. розділ 12.
75. Від'єднайте та зніміть трос акселератора з корпусу дросельної заслінки. При необхідності див. розділ 4А.
76. Від'єднайте вакуумні шланги від впускного колектора та запам'ятайте їх положення.
77. У передній частині двигуна витягніть щуп контролю рівня масла. Потім викрутіть болти та зніміть теплоізолюючий кожух випускного колектора. Одночасно зніміть кронштейн труби рідини, що охолоджує.
78. Зніміть трубу охолоджувальної рідини та від'єднайте шланг від труби охолоджуючої рідини та насоса системи охолодження.
79. Відкрутіть гайки кріплення каталітичного перетворювача до випускного колектора та посуньте перетворювач убік.
80. На моделях із системою кондиціонування повітря від'єднайте проводку компресора на правій стороні двигуна.
81. Від'єднайте проводку від датчика температури охолоджуючої рідини поруч із вантажопідйомним вушком двигуна.
82. Попереду двигуна звільніть проводку від передньої поперечки моторного відділення.
83. Відпустіть хомути та зніміть шланги з радіатора та корпусу термостату.
84. Від'єднайте проводку від електровентилятора.
85. Від'єднайте шланги від резервного бачка у правому передньому куті моторного відділення.
86. Викрутіть болти та зніміть верхню кришку ремінної передачі, розташовану на двигуні праворуч.
87. Підставте ємність під силовий гідроциліндр гідросистеми зчеплення. Потім відпустіть хомут і від'єднайте трубу (якщо потрібно, див. розділ 6). Зніміть трубу з трансмісії та прив'яжіть її осторонь.
88. Від'єднайте кабель заземлення трансмісії.
89. Викрутіть болти та зніміть покер правого переднього колеса.
90. Поверніть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів за годинниковою стрілкою та зніміть ремінь.
91. Звільніть швидкороз'ємне з'єднання та від'єднайте трубу вакуумного сервопідсилювача гальм від впускного колектора.
92. Знайдіть роз'єм проводки кисневого датчика на боковині передка внизу та роз'єднайте його. Звільніть проводку від зв'язків.
93. Викрутіть болти кріплення фланця передньої секції вихлопної системи до проміжної секції. Виведіть трубу з гумових опор і зніміть її, а також прокладку.
94. Викрутіть болти затискачів кульових шарнірів нижніх важелів передньої підвіски та витягніть нижні важелі зі маточок. Якщо потрібно, див. розділ 10. Зніміть також кронштейни АБС зі стійок підвіски. Не пошкодіть гумові чохли шарових шарнірів та диск датчика АБС.
95. Зніміть обидва провідні вали (розділ 8).
96. Викрутіть болти та зніміть задню опору двигуна. Зніміть опорний кронштейн з трансмісії.
97. Злегка підніміть трансмісію домкратом, потім виверніть гайки та центральний бопт передньої опори двигуна. Зніміть опору.
98. Викрутіть болт затискача та зніміть каталітичний перетворювач.
99. На моделях із системою кондиціонування повітря від'єднайте вологовідділювач, посуньте його убік та прив'яжіть.
100. Відпустіть хомути та від'єднайте нижні шланги охолоджувальної рідини.
101. Відпустіть хомут та від'єднайте шланг обігрівача від моторної перегородки.
102. На моделях із системою кондиціонування повітря викрутіть болти компресора, посуньте його убік, не від'єднуючи трубопроводів, та прив'яжіть.
103. Від'єднайте трос механізму важеля перемикання передач від важеля на трансмісії. Поверніть кронштейн проти годинникової стрілки для попереднього натягу та зніміть трос. Від'єднайте інший трос від важеля на трансмісії. Поверніть інший кронштейн проти годинникової стрілки для попереднього натягу та зніміть трос. Втисніть регулювальний механізм усередину, щоб звільнити його.
104. Усуньте залишковий тиск паливної системи (розділ 4А).
105. Від'єднайте шланги підведення та відведення палива.
106. Викрутіть болти резервного бачка системи охолодження та посуньте бачок убік. Від'єднайте від бачка трос пристрою постійної швидкості (за наявності).
107. Витягніть силовий блок на підйомнику.
108. Позначте положення правої опори двигуна. Відкрутіть гайки опори, а болти відпустіть лише на два оберти.
109. Позначте положення лівої опори двигуна. Відкрутіть гайки та болти опори.
110. Разом з помічником акуратно підніміть силовий блок так, щоб стало видно насос гідросистеми рульового управління. Викрутіть болти насоса з двигуна, посуньте насос убік і прив'яжіть його.
111. Акуратно вийміть силовий блок із моторного відділення, щоб не пошкодити сусідні компоненти.
Поділ
112. Від'єднайте проводку від індикатора руху заднього ходу та датчика швидкості двигуна.
113. Від'єднайте проводку від головної клеми стартера та клеми соленоїда.
114. Викрутіть верхні болти кріплення стартера та верхні болти кріплення двигуна до трансмісії.
115. Викрутіть болт заземлення з трансмісії.
116. Викрутіть нижній болт та зніміть стартер. Зніміть проводку.
117. Викрутіть інші болти кріплення трансмісії до двигуна.
118. Разом з помічником відокремте трансмісію від двигуна не перекошуючи її так, щоб вхідний вал вийшов із вузла зчеплення.
Установка
119. На моделях з автоматичною трансмісією переконайтеся, що гідротрансформатор повністю з'єднаний з насосом на вихідному валу трансмісії. Для цього лінійкою виміряйте відстань від фланця до цапфи на гідротрансформаторі. Воно має дорівнювати принаймні 12 мм. Перемістіть селектор трансмісії у положення "D". Змастіть цапфу тугоплавким мастилом.
120. Разом з помічником з'єднайте трансмісію з двигуном так, щоб шпильки увійшли до отворів планшайби. На моделях з автоматичною трансмісією поєднайте гідротрансформатор із планшайбою.
121. Вставте болти та послідовно затягніть їх потрібним моментом.
122. На моделях з автоматичною трансмісією поверніть двигун так, як потрібно, і затягніть гайки гідротрансформатора потрібним моментом.
123. Інші процедури виконайте у порядку, зворотному зняттю, враховуючи таке:
- а) Встановіть опори двигуна в таке саме положення, як до зняття.
- б) Затягніть всі гайки та болти потрібним моментом.
- в) Випустіть повітря з гідросистеми зчеплення (розділ 6).
- г) Відрегулюйте трос акселератора (глава 4А) та трос пристрою підтримки постійної швидкості (глава 15).
- д) Заповніть систему охолодження (розділ 1).
Коментарі відвідувачів