Перевірка паливного насоса/тиску палива

Увага! Перш ніж розпочати роботу, прочитайте застереження у параграфі 1 цього розділу.

Перевірка паливного насоса

1. Увімкніть запалювання та контролюйте на слух паливний насос (шум при обертанні електродвигуна чутний з-під задніх сидінь). За умови, що в баку достатньо палива, насос повинен вмикатись на одну-дві секунди, а потім зупинятися щоразу після включення запалювання.

Примітка: Якщо насос працює весь час, доки увімкнено запалювання, електронний пристрій керування працює в режимі "їхати додому" відповідно до алгоритму обмеженого функціонування Ford. Це, напевно, пов'язано з несправністю самого БЕУ, і тому автомобіль потрібно передати дилерам для контролю всієї системи за допомогою діагностичного обладнання. Не намагайтеся самі контролювати систему у цьому випадку.

2. Контролюйте шум від зливу палива з регулятора тиску на слух. Ви також можете відчути пульсацію палива в регуляторі і шлангу нагнітання, що йде від паливного фільтра. Якщо насос зовсім не обертається, перевірте запобіжник, реле та проводку (розділ 12).

Перевірка тиску палива

3. Для цієї операції потрібен паливний манометр із перехідником під клапан Шредера. Цей клапан встановлений на фітингу, який призначений для контролю/скидання тиску палива в магістралі. Клапан можна пізнати по його пластмасовій кришці блакитного кольору. За наявності у вас пристрої Ford 29-033 (див. параграф 2), його можна з'єднати з клапаном, а також зі звичайним манометром.

4. Якщо ви використовуєте пристосування, що регламентується, поверніть його кран проти годинникової стрілки до упору, а потім з'єднайте пристосування з клапаном. З'єднайте манометр із пристроєм. Якщо ви використовуєте паливний манометр з його власним перехідником, приєднайте його, виконуючи вказівки виробника (див. рис. 7.4).




5. Запустіть двигун і виведіть його на холостий хід. Зніміть показання манометра одразу ж, як тільки встановиться тиск. Порівняйте свідчення з регламентованим (див. Технічні дані).

• а) Якщо тиск занадто високий, перевірте, чи не засмічена магістраль зливу. Якщо вона в нормі, замініть регулятор тиску палива.
• б) Якщо тиск нижче за регламентований, перетисніть магістраль зливу палива. Якщо після цього тиск зростає, замініть регулятор тиску палива. Якщо тиск не підвищується, перевірте магістраль нагнітання, паливний насос і паливний фільтр.

6. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива. Показання манометра має зрости. Зареєструйте підвищення тиску та порівняйте його з регламентованим у Технічних вимогах. Якщо воно не відповідає регламентованому, перевірте вакуумний шланг та регулятор тиску.

7. Підключіть вакуумний шланг регулятора та вимкніть двигун. Переконайтеся, що тиск палива залишається на рівні, що регламентується, протягом п'яти хвилин після вимкнення двигуна.

8. Обережно від'єднайте паливний манометр. Перед від'єднанням накривайте елементи ганчіркою. Усувайте патьоки палива.

9. Запустіть двигун та проконтролюйте відсутність витоків.