Загальні відомості про охолодження, опалення та кондиціювання

Система охолодження двигуна

Всі двигуни, представлені в атомі керівництва, мають закриту систему охолодження з циркуляцією охолоджуючої рідини під керуванням термостата. Насос системи охолодження встановлений на блоці циліндра/картера з боку приводного ременя допоміжних агрегатів. Він прокачує охолодну рідину через двигун. Потік рідини, що охолоджує, омиває кожен циліндр і направлений у бік торця двигуна, що стикується з трансмісією. По каналах в головці блоку охолоджувальна рідина надходить до впускних і випускних вікон, а також в зону свічок і випускних напрямних клапанів.

Термостат із плавким наповнювачем встановлений у корпусі, який закріплений на двигуні з боку трансмісії. Під час прогріву двигуна термостат закритий, що виключать циркуляцію рідини, що охолоджує, через радіатор. У цій фазі охолодна рідина повертається по металевій трубі, розташованій поперек двигуна в ого передньої частини, і надходить в нижній шланг радіатора і насос. Підведення рідини до обігрівача здійснюється від задньої сторони корпусу термостата. Коли при нагріванні двигуна його температура наближається до нормальної, термостат відкривається, за рахунок чого нагріта рідина, що охолоджує, проходить через радіатор, в якому вона охолоджується, а потім повертається в двигун.

Радіатор виконаний з алюмінієвого сплаву, а його пластмасові бачки. На моделях з автоматичною трансмісією у лівий бачок вбудовано радіатор робочої рідини трансмісії.

Система охолодження герметизована герметичною кришкою горловини розширювального бачка. За рахунок тиску в системі температура кипіння рідини, що охолоджує, підвищується, внаслідок чого зростає ефективність охолодження радіатора.


Коли двигун досягає нормальної робочої температури, надлишок охолоджуючої рідини, яка при нагріванні розширюється, надходить у розширювальний бачок. При охолодженні системи надлишок рідини автоматично всмоктується з бачка в радіатор,

Попередження: НЕ намагайтеся відкривати кришку розширювального бачка або змінювати регулювання компонентів системи охолодження, поки двигун не охолонув через небезпеку ошпарювання. При необхідності відкриття кришки розширювального бачка до повного остигання двигуна та радіатора (навіть якщо це не рекомендується) насамперед необхідно усунути тиск у системі охолодження. Накрийте кришку товстою ганчіркою, щоб не ошпаритися. і повільно відвертайте її до тих пір, поки не почується свистячий звук. Після припинення свистячого звуку, що відповідає усуненню тиску. повільно відкрутіть кришку до кінця. Якщо при відвертанні кришки знову з'явиться свистячий звук, негайно припиніть відвертання та дочекайтеся припинення звуку. Під час цієї процедури відверніть обличчя убік від кришки, а також оберігайте руки.

Не допускайте попадання антифризу на шкіру та на пофарбовані поверхні автомобіля. Негайно змивайте патьоки великою кількістю води. Ніколи не залишайте антифриз у відкритій ємності або на підлозі. Дітей та свійських тварин може залучити цей запах, проте антифриз дуже небезпечний.

У разі гарячого двигуна електричний вентилятор може почати обертання навіть при вимкненому запаленні. Будьте обережні, працюючи у моторному відділенні, намагайтеся. щоб волосся і надто вільний одяг були на достатній відстані від небезпеки.

Система опалення/вентиляції

Ця система містить нагнітач та теплообмінник, розташований у вузлі обігрівача, та шланги, що з'єднують теплообмінник із системою охолодження двигуна. Нагріта рідина, що охолоджує, циркулює через теплообмінник. Коли ви впливаєте на орган управління температурою обігрівача, розташований на лицьовій панелі, відкривається заслінка, за рахунок чого обігрівач повідомляється із салоном. Коли ви впливаєте на орган керування нагнітачом, нагнітач направляє повітря через вузол обігрівача відповідно до вибраних параметрів. На моделях без системи кондиціонування повітря рукоятка обігрівача з'єднана тросом із заслінкою.

Зовнішнє повітря, що входить у систему вентиляції, проходить через фільтр пилу, встановлений під гратчастою панеллю, розташованої перед вітровим склом (глава 1). Цей фільтр потрібно регулярно замінювати.

Розподіл повітря в системі вентиляції здійснюється за допомогою декількох заслінок з вакуумним приводом, розташованих у корпусі обігрівача. Вакуумний бачок сприймає розрідження від двигуна через зворотний клапан. Цей бачок також з'єднаний з розподільником, який у свою чергу з'єднаний з трьома вакуумними блоками, встановленими в корпусі обігрівача. Вакуумні шланги мають маркування кольорів:

• а) Чорний - вакуумна магістраль
• б) Білий - пінія рециркуляційної заслінки
• в) Сірий і синій - підведення/відведення вакууму до заслінки, розташованої на нижньому рівні
• г) Червоний та жовтий - підведення/відведення вакууму до заслінки обдування скла

Система кондиціювання повітря

Дивіться пункт 11.